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Whaka+ ES

Peso 14.7kg
Tallas 16, 18, 20, 22"
Tubería del cuadro Aluminium 7005 TB
Color(es) Electric Red

Precios

Precio Venta Sugerido
3 399.00 €

Más que diversión.

Parece que hay ciclistas que salen a rodar sin pulsímetro y no se interesan por hacer nuevos récord de velocidad. Prefieren descubrir nuevas pistas de montaña que parece que no se pueden ni bajar. Para ellos hemos construido la Whaka+. Su posición de sentado más relajada, el recorrido de suspensión equilibrado de 140 mm, pero, sobre todo, las voluminosas cubiertas Plus son la garantía de terminar la mayoría de esas salidas con una sonrisa de oreja a oreja.

  • Modelo de doble suspensión todoterreno de 27,5" con recorrido delantero y trasero de 140 mm
  • Transmisión Shimano Deore XT 2x11 con mecanismo de cambio XTR
  • Suspensión precisa Fox Float Performance
  • Mordaces frenos de disco Shimano Deore XT IceTech (¡203/180 mm!)
  • Neumáticos Schwalbe Nobby Nic 2,9" con impresionante tracción

Technology

Rearshock Development

Amortiguación trasera individual adaptada al tipo de bicicleta para aumentar el rendimiento.

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27,5+

Incluso la tecnología más avanzada de chasis necesita unas buenas ruedas.

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Tija ajustable

Posición de sentado ideal para la eficiencia de transmisión. Pulsar. Sillín inclinable para recorridos técnicos.

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Horquilla con estándar Boost

Si es importante atrás, más lo es en la rueda delantera para mayor precisión de dirección.

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Estándar Boost en la sección trasera

A partir de la colección de 2016, todos los modelos de doble suspensión de STEVENS cuentan con una sección trasera equipada con el nuevo «Boost».

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Conector para guía de cadena

Los ligeros tubos de aluminio de las bicis de doble suspensión STEVENS cuentan con protectores de gran calidad.

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Desviador Side Swing

Una innovación revolucionaria de nuestro proveedor por excelencia, Shimano.

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Hidroformado

Un extra en precisión de dirección y durabilidad.

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Guiacables flexible

Para que pueda manejar su bici como quiera: el guiacables flexible.

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Tapered Steerer / Tapered Headtube (MTB)

El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso.

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Triple Butted, Double Butted

Para cuadros ligeros y robustos: tubería más fina en la parte del medio y reforzada en los bordes.

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Eje pasante delantero 15 QR

El método más funcional de sujetar la rueda delantera a la horquilla (rígida o de suspensión).

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Eje pasante trasero E-thru

Adaptado al estándar de eje pasante de Shimano para secciones traseras de bicis de montaña.

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Smooth Welded - soldaduras planas

Disminuyen las muescas y hacen el cuadro aún más duradero.

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Di2(-ready)

Cuadros preparados para poder integrar elegantemente el cambio electrónico.

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Rearshock Development

Cada terreno precisa de unas características de conducción diferentes. Por eso ajustamos cada sección trasera de las bicicletas STEVENS de montaña dobles con una amortiguación individual, adaptada a las exigencias del uso correspondiente para lograr el mayor rendimiento de cada modelo. Para maratón, tensa y con mucha tracción; para distancias largas de características lineares, con confort para ahorrar energía; para «all-mountain», sensible y con mucha tracción pero con reservas para los peores trazados.

Incluso las tecnologías más avanzadas en cuanto a chasis dependen de las cubiertas en los trails más arriesgados, ya que estas son las que experimentan la primera toma de contacto con las rocas, las raíces o la gravilla. Con el nuevo formato 27,5+ de un ancho hasta 75mm y con una presión baja (¡incluso inferior a 1 bar!) el contacto es casi íntimo, es decir, los tacos se adaptan fácilmente a cualquier esquina por pequeña que sea garantizando así un agarre máximo en las curvas y la mejor tracción. Bueno para frenar, girar y rodar; puede que se convierta en el nuevo estándar para las bicis all-mountain.

Tija ajustable(Dropper Seatpost)

Altura del sillín ideal para la eficiencia de transmisión. Pulsar. Inclinación del sillín para recorridos técnicos. Pulsar... así podríamos seguir durante horas y es que en algunos trails técnicos, el pulsador de la tija se acciona más que la maneta de cambios. Los expertos en diversión y seguridad de la bici están convencidos: pocas veces una innovación ha traído consigo tantas ventajas (ver arriba) y tan pocas desventajas (peso, precio) como las tijas con altura de sillín ajustable.

Horquilla con estándar Boost

Si es importante atrás, más lo es en la rueda delantera para mayor precisión de dirección. Es esta razón la que hace que STEVENS equipe a todas las bicis de doble suspensión de 29", a la Whaka+ ES y a la máquina de trail Sonora SL con horquillas de suspensión y bujes delanteros con un ancho de conexión de 110 mm y estándares llamados «Boost» o «Plus» que aportan más rigidez y dejan sitio para las cubiertas de tacos más voluminosas.

Sección trasera con estándar Boost

A partir de la colección de 2016, todos los modelos de doble suspensión de STEVENS cuentan con una sección trasera equipada con el nuevo estándar «Boost» o «Plus» con un ancho de anclaje de 148 mm. Por muy buenas razones: la rigidez lateral de la rueda trasera aumenta aproximadamente un 20 %, lo que beneficia sobre todo a las grandes ruedas de 29". Además, deja sitio para ruedas de tacos voluminosas que destacan por su rendimiento en trail y proporcionan una mayor diversión.

Conector para guía de cadena

Los tubos de aluminio de las bicis de doble suspensión STEVENS van protegidos contra los golpes de la cadena por protectores atornillados. Debajo queda el sitio justo para una guía de cadena pequeña y sofisticada, como la Bionicon c.guide eco, disponible en tiendas especializadas. Esta aporta más tranquilidad al sistema de propulsión y mantiene la cadena en los platos incluso en los recorridos más difíciles.

Una innovación revolucionaria de nuestro proveedor por excelencia, Shimano, que destaca sobre todo en terrenos difíciles en los que cualquier cambio delante ha de funcionar inmediatamente en la biela, tanto en carrera como en recorridos difíciles. Gracias a sus ejes verticales, la jaula del desviador se mueve al mismo tiempo hacia delante y hacia fuera y necesita muy poca fuerza de pulsación por la dirección directa de cables del tubo inferior.

Hidroformado

Los tubos de aluminio pierden su forma redondeada mediante presión de aceite o agua y adquieren la forma considerada como óptima por los ingenieros de STEVENS, adaptada 100 % a la carga y sin excesos de peso. Esto supone en pista un extra en precisión de dirección y durabilidad.

Guiacables flexible

Para que pueda rodar con su bici como quiera, hemos colocado guías de cables flexibles en nuestras bicis. En las aberturas de los cuadros, que son tan anchas que permiten un montaje fácil de los cables de cambio y freno, se pueden deslizar dos, uno o incluso ningún cable. Para eso tenemos diferentes topes. Además, así también se facilita el montaje de las tijas ajustables (Dropper Seatposts).

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas. El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

Eje pasante delantero 15 QR

El número 15 indica el diámetro del eje, las letras «QR», «quick release», cierre rápido. Juntos son el método más funcional de sujetar la rueda delantera a la horquilla (rígida o de suspensión). Las ventajas son impresionantes: rigidez extrema, posición precisa de los discos de freno y fácil manejo. Por eso casi todos los modelos de montaña de STEVENS e incluso los modelos de mayor calidad de las bicis de paseo, híbridas y las pedelec están dotados de este cierre.

Eje pasante trasero E-thru

Esta abreviatura indica el estándar de eje pasante de Shimano para secciones traseras de montaña en las que la rosca de la tuerca está integrada en las punteras. La mayoría de las bicis de montaña de STEVENS poseen este eje de 12 mm que proporciona una rigidez trasera excepcional y un posicionamiento preciso de los discos de freno que evita ruidos de roce molestos.

Smooth Welded - soldaduras planas

Un paso de producción extra en la soldadura. Sobre la primera soldadura, que en aluminio es escamada, se aplica en un segundo proceso de soldado una capa con acabado liso. Además del efecto óptico la soldadura plana disminuye la aparición de muescas y prolonga así la vida de los cuadros.

Di2(-ready)

Los cambios electrónicos de las bicis de carretera están asentados en el mercado desde hace tiempo junto a los cambios mecánicos clásicos. El cambio electrónico es ultrarrápido y requiere poco mantenimiento, por eso no solo vale la pena en el tour de Francia o en la copa del mundo de ciclocrós. Esta es la razón por la que equipamos tantos cuadros de STEVENS con características «Di2-ready», es decir, para poder integrar baterías y cables eléctricos en lugar de cables tradicionales sin problema. También en las bicis de montaña se ha impuesto este tipo de cambio. La Sonora 2.0 está preparada para ser equipada con el nuevo grupo electrónico de Shimano XTR Di2.

Equipamiento

Chasis
Tubería del cuadroAluminium 7005 TB
HorquillaFox 34 Float Performance FIT4 Elite Plus, 140mm, 15QR, Taper
DirecciónSTEVENS MTB Taper 1.5“, ZS44/28.6 | ZS55/40
AmortiguadoresFox Float DPS Performance Elite, 200x57mm, 140mm
FrenosShimano Deore XT BR-M8000, 203/180mm Ice-Tech CL
Transmisión
Juego de bielasShimano Deore XT FC-M8000-B2, 36-26T
Desviador traseroShimano XTR Shadow+ RD-M9000-GS
Desviador delanteroShimano Deore XT Side-Swing FD-M8020-D6
CadenaShimano CN-HG700
CassetteShimano Deore XT CS-M8000, 11-40T, 11-speed
Ratio de marchasZoom 1.48 - 7.43 m, 2*11
Juego de Ruedas
BujesOxygen Disc MTB 110/148mm
LlantasSunringlé Mulefut 50, 45mm
NeumáticosSchwalbe Nobby Nic SnakeSkin TSC | SnakeSkin PSC 75-584 / 3.0", foldable
Componentes de Pilotaje
ManillarOxygen Scorpo Rise 20mm, 11°, 740mm
PotenciaOxygen Scorpo MTB 31.8mm, 5°
SillínOxygen Roccia
TijaKind Shock CRUXi, 100mm
Maneta de cambiosShimano Deore XT SL-M8000-I
Maneta de frenosShimano Deore XT BL-M8000
Información
Peso14.7kg
Tallas16, 18, 20, 22"
Color(es)Electric Red
Peso total permitido115kg *
 

* Bike incl. rider, clothing and luggage

Noticias de tests

Logo Grip ohne Ende

Grip ohne Ende

#19/2016

Las cubiertas, con un ancho de 3,0", aportan agarre a más no poder, con la sensación de seguridad que este conlleva, sobre todo en las bajadas. Cualquier terreno irregular se convierte en un flowtrail, los descensos más escarpados no dan nada de miedo. También en las subidas se nota el ancho de las ruedas, ya que hay más tracción, aunque se pierde agilidad al acelerar a causa de su peso.

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (")   16 18 20 22 Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 627 637 648 658 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 420 450 480 510 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 337 337 336 337 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 532 555 578 601  
Tubo superior horizontal C 565 590 615 640 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 67 67 67 67  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 75 74.6 74.3 74 efectivo, hasta altura tubo superior
Distancia entre ejes F 1150 1175 1201 1226  
Longitud de la vaina de la cadena G 435 435 435 435  
Longitud del tubo de la dirección H 110 120 130 140  
Rebajamiento del eje de pedalier I 20 20 20 20 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 346 346 346 346 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 51 51 51 51  
Inclinación M 270 280 289 298 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 366 366 366 366 con neumáticos
Altura de entrepierna O 760 762 763 766 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 546 546 546 546 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 716 741 766 792  
Reach R 412 433 454 476 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 605 614 624 633 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.47 1.42 1.37 1.33 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   30.9 30.9 30.9 30.9  
Longitud de la potencia   60 70 70 80 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   5 5 5 5  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   7.3 + 10 + 5 + 5 + 5  
Ancho de manillar   740 740 740 740  
Longitud de la biela   170 175 175 175  
    16 18 20 22  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP