Close hint This page is from a former STEVENS Bikes model year (2017). These pages are meant as a service in case you have questions about equipment and geometry of older STEVENS bikes. You can pick other model years at Service – Product Years.
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Jura ES

Poids 13.0kg
Taille  27.5": 16, 18" | 29": 18", 20", 22"
Cadre Aluminium SL 7005 DB
Couleur (s) Anodized Black

Prix

Prix public conseillé
3 049,00 €

Un tout-suspendu classique pour marathons, avec deux options de tailles de roues.

Avec le Jura ES, vous pouvez choisir entre les roues 29", leur grande stabilité et leur capacité à surmonter tous les obstacles ou les agiles 27.5" pour conquérir les terrains les plus irréguliers. Ainsi, ce vélo convient à tous. Les éléments de suspension du grand constructeur Fox vous offriront contrôle et vitesses avec 120mm de débattement et verrouillage pour une efficacité maximale. Et pour plus de contrôle sur route et sur chemins irréguliers, il est équipé d'un groupe complet Shimano Deore XT.

  • Vélo tout suspension pour marathon et trail avec cadre équilibré 120mm Fox
  • Cadre léger en aluminium double butted 7005
  • Groupe complet Shimano Deore XT 2x11 vitesses
  • Roues DT Swiss M 1700 Spline Two avec entraxes Boost
  • Taille de roues adaptée : 27.5" (16+18") ou. 29" (18+20+22")

Technologie

Rear shock Development

Specific suspension set-up for maximum performance in any type of bike.

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Boost-Standard fork

What is right for the rear wheel is even more important at the front wheel - because steering precision matters.

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Boost-Standard am Hinterbau

Seit dem Modelljahr 2016 entsprechen die Hinterbauten aller STEVENS-Fullys dem neuen „Boost“.

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Chain guide interface

To prevent the light aluminium tubes of STEVENS fullies we use high-quality bolt-on protectors.

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Side Swing Umwerfer

Blitzschnelle, leichtgängige Gangwechsel dank innovativer Mechanik von Shimano.

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Hydroforming

A bonus in steering precision and longevity.

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Versatile cable routing

To ride your bike like you want to: Versatile cable routing.

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Tapered Steerer

Tapered Steerer / Tapered Headtube (MTB)

Riders benefit from noticeably higher steering precision, almost without weight penalty.

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Anodized Frame (anodized finish)

Anodized frames are very impact-resistant, light and long-lasting.

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Triple Butted, Double Butted

For light and stable frame: Frame tubes with thinner walls in the middle and thicker walls at the ends.

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QR15-Steckachse vorn

Die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern.

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E-thru Rear Axle

Thru-axle standard from Shimano for mountain bike rear triangles.

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Smooth Welded

Smooth welds reduce notching and make aluminium frames more durable.

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Kettenstreben-Protektor

Gegen heftige Kettenschläge werden die Kettenstreben der STEVENS-Carbon-Fullies geschützt.

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Di2-ready

Vorbereitete Rahmen für elegante Integration von elektronischer Schaltung.

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Rearshock Development

Diffferent purposes in different terrain require different ride properties. This is why every fully rear triangle receives a specific setup from STEVENS' engineers to meet the respective bike's requirement for optimum performance. Firm for minimum power loss in the marathon with lots of comfort for long distance riding with a linear characteristic curve and mind-soothing reserves for hard hits.

Boost-Standard Fork

What is right for the rear wheel is even more important at the front wheel - because steering precision matters. This is why STEVENS uses suspension forks and hubs with extra wide axle spacing for all its 29er fullies, the Whaka+ ES and the trail rocket Sonora SL. These 110mm of axle spacing are called "Boost" or "Plus" and stand for lots of added lateral stiffness plus space for extra wide studded tires.

Boost-Standard am Hinterbau

Seit dem Modelljahr 2016 entsprechen die Hinterbauten aller STEVENS-Fullys dem neuen „Boost“- oder „Plus“-Achsmaß mit 148 mm Einbaubreite – und das hat gute Gründe: Die Seitensteifigkeit des Hinterrades erhöht sich um ca. 20%, wovon vor allem die großen 29er-Laufräder profitieren. Und es wird Platz geschaffen für voluminöse Stollenreifen, die auf dem Trail mit besserer Performance und mehr Fahrspaß punkten.

Chain guide interface

To prevent the light aluminium chainstays of STEVENS fullies from scratching, we use high-quality bolt-on protectors. They also house a little, smart chain guide directly underneath - the Bionicon c.guide eco (available at your local bike dealer). The c.guide also provides a quiter drivetrain and keeps the chain securely on the chainrings.

Side Swing front derailleur

Side Swing Umwerfer
Side Swing front derailleur

Our top supplier Shimano made a great innovation here. One that works reliably on any terrain when changing gears at the front has to be fast and precise - be it in competitions or on technical trails. Thanks to its upright axes the front derailleur cage swings outward and forward at the same time, and due to its direct actuation from the downtube only needs minimum operating force.

Hydroforming

Using water or oil pressure aluminium tubes are transformed from their original round shape into their ideal shape determined by STEVENS engineers to perfectly withstand any load without any weight penalty. This means better steering precision on the trail and higher longevity.

Versatile cable routing

We keep the cable routing on our bikes as versatile as possible so you can ride your bike like you want to. There are wide and therefore easy to reach cable ports in the frame to insert either one or two cables or none at all - there are cover plugs for any of these configurations. This is also very convenient for retrofitting a dropper post.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

Fork shaft (or steerer tube) and head tube are tapered, meaning their diameter increases from top to bottom resulting in a conical shape. The diameter needs to be bigger at the bottom since this is where higher stress is applied - especially when the bike has a higher total weight due to luggage or an e-drive and battery. Also tapered steerers feature a smoother force transfer (like forces caused by hard braking) to the downtube than forks with a continuous 1 1/8" diameter.

Anodized Frames (Anodized finish)

In an electrically charged dipping bath high-quality aluminium frames are covered with a hard, smooth, even surface that looks especially classy in STEVENS Anodized Black. Therefore neither a paintjob nor powder coating is necessary - saving about 200 grams of frame weight.

Triple Butted, Double Butted

Meaning a frame tube has three or two different wall thicknesses along its length. Triple butted (TB) is the usual technology with STEVENS high-quality frames.
Tubes with different wall thicknesses are optimally adjusted to certain ways of manufacturing or to withstand specific loads. Where the highest loads occur or where tubes are welded, walls are the thickest. Butted tubes allow frame weight to be lower by several hundred grams.

QR15-Steckachse vorn

Die „15“ steht für den Achsdurchmesser, das „QR“ für „Quick Release“, also Schnellspanner – und zusammen für die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern. Die Vorteile sind bestechend: hohe Steifigkeit, präzise Bremsscheiben-Positionierung und kinderleichte Bedienung. Also stattet STEVENS fast alle Mountainbikes und sogar die hochwertigsten Trekking-, Crossbikes und Pedelecs damit aus. Vor allem bei den 29“-MTBs wird sogar noch die Einbaubreite erhöht – von 100 auf 110 mm, das ist noch steifer.

E-thru Rear Axle

This abbreviation stands for Shimano's thru-axle standard for MTB rear stays that integrates a thread into the dropout. On the majority of STEVENS mountain bikes a 12mm thru axle provides outstanding rear triangle stiffness and utmost precision in brake disc alignement to prevent annoying brake rub.

Smooth Welded

Additional step in welding. The first, rippled weld, typical for aluminium, is covered with a second smoother weld. This not only improves looks but also lowers the risk of notches in this spot, which makes the frames more durable.

Kettenstreben-Protektor

Damit Ihr bedenkenlos jede Piste herunterjagen könnt: Der speziell angepasste Protektor schützt die Kettenstreben der STEVENS Carbon-Fullys vor heftigen Kettenschlägen.

Di2-ready

Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Weltcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbikerahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.

Équipement

  • einfach
  • erweitert

Châssis

Cadre
Aluminium SL 7005 DB
  • Axe: QR12x148
  • Freins: Postmount-Disc 180
  • Axe de pédalier: Pressfit 92
  • Fixation dérailleur avant: Direct Mount (haut)
  • Câbles: internes
Fourche
Fox 32 Float Performance
  • Débattement: 120mm
  • Suspension pneumatique
  • Blocage:Remote Lockout
  • Fourche conique 1 1/8" - 1 1/2"
  • Axe: QR15x110
  • Freins: Postmount-Disc 160
Jeu de direction
STEVENS MTB Taper 1 1/8" - 1 1/2"
  • Cuvette Supérieure: ZS44/28.6
  • Cuvette inférieure: ZS55/40
Amortisseur
Fox Float DPS Performance Elite
  • Débattement: 120mm
  • Suspension pneumatique
  • Blocage:Remote Lockout
  • Longueur utile: 190mm
  • Amortisseur: 51mm
  • Largeur de pose: 22.2x8mm
Freins
Shimano Deore XT
  • BR-M8000
  • Frein à disque hydraulique
  • Disque: SM-RT70
  • Diamètre: 180/180mm
  • Center-Lock

Transmission

Pédalier
Shimano Deore XT
  • FC-M8000-B, 36-26T
  • Axe de pédalier: Pressfit 92/ Hollowtech II
  • Ligne de chaîne Boost
Dérailleur avant
Shimano Deore XT
  • FD-M8020-D6
  • Side-Swing
Chaîne
Shimano CN-HG701
Dérailleur arrière
Shimano Deore XT Shadow+
  • RD-M8000-DGS
  • 11 vitesses
  • Fixation Direct Mount
  • Capacité totale: 39 Dents
Cassette
Shimano Deore XT
  • CS-M8000, 11vitesses
  • Pignons: 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40 dents
Développement
Zoom 29": 1.51 - 7.63 m, 2*11
Développement
Zoom 27.5": 1.44 - 7.23 m, 2*11

Roues

Paire de roues
DT Swiss M 1700 Spline Two
Pneus
Schwalbe Nobby Nic Evolution
  • Taille des pneus: 60-584 | 622
  • Avant: TrailStar Compound
  • Arrière: PaceStar Compound
  • Snake-Skin
  • Tubeless Easy

Poste de pilotage

Cintre
Oxygen Scorpo
  • Largeur: 760mm
  • Backsweep: 11°
  • Rise: 20mm
  • Serrage: 31.8mm
Potence
Oxygen Scorpo
  • Serrage Guidon: 31,8mm
  • Angle: 5°
Selle
Oxygen Spark
Tige de Selle
Oxygen Scorpo
  • Longueur: 380mm
  • Diamètre: 30,9mm
  • Profondeur d'insertion min. 100mm
Levier de commande
Shimano Deore XT
  • SL-M8000
Levier de frein
Shimano Deore XT
  • BL-M8000
  • 2 doigts

Données

Poids
13.0kg
Taille
27.5": 16, 18" | 29": 18", 20", 22"
Couleur (s)
Anodized Black
Poid en charge max.
115kg
  • Vélo plus cycliste, vêtements et bagages
 

Rapports d'essais

Logo Kletterfreudiger Tourengefährte mit satter Trail-Lage

Kletterfreudiger Tourengefährte mit satter Trail-Lage

04/2016

Vous souhaitez un vélo qui roule tout en douceur et un cadre velouté? La sécurité et la fiabilité des pièces vous tient à coeur ? Alors le Jura est fait pour vous en randonnée et en montagne.
Logo „Sehr gut“ in BIKE

„Sehr gut“ in BIKE

01/2016

Excellent cadre, bonne stabilité de direction, très bons équipements. Un vélo de balade harmonieux- avec un avant légèrement haut.
Logo Mountainbike sehr gut

Mountainbike sehr gut

04/2015

Si vous cherchez un vélo de loisir fiable et particulièrement sur, le STEVENs Jura ES est pour vous. Un peu lourd, mais cela est compensé par son prix très attractif.

Géométrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Taille cadre (") 16 18 18 20 22 Type de mesure
Taille de roue (") 27.5 27.5 29 29 29  
Hauteur tube de selle A1 592 603 624 631 653 nominal
Hauteur tube de selle A2 430 455 455 500 530 Centre de l'axe de pédalier jusqu'au tube de selle
Hauteur tube de selle A3 407 432 432 480 494 Centre de l'axe de pédalier jusqu'au tube horizontal
Longueur tube horizontal B 549 569 563 589 609  
Longueur tube horizontal C 580 600 600 620 640 jusqu'à la tige de selle
Angle tube de direction (°) D 68.5 68.5 68.5 68.5 68.5  
Angle tube de selle (°) E 74 73.8 73.8 73.6 73.4 réel jusqu'au HT
Empattement F 1119 1139 1155 1175 1196  
Longueur tube des bases G 430 430 445 445 445  
Longueur tube de direction H 100 110 100 110 140  
Abaissement axe pédalier I 18 18 35 35 35 Distance de l'axe de pédalier au moyeu
Hauteur pédalier K 335 335 335 335 335 Distance au sol
Courbure du cintre L 44 44 51 51 51  
Slope M 168 153 181 149 150 Tube horizontal: différence de niveau avant/arrière
Diamètre de la roue N 353 353 370 370 370 Pneus compris
Hauteur cadre O 761 769 773 778 780 distance dessus du tube horizontal – sol
Hauteur de la fourche P 508 508 521 521 521 Capots de jeu de direction compris
Distance roue avant – axe pédalier Q 690 708 712 732 753  
Reach R 424 441 435 452 462 Du boitier de pédalier au tube de direction, horizontalement
Stack S 569 579 595 605 634 Du boitier de pédalier au tube de direction, verticalement
Stack/Reach (1:x)   1.34 1.31 1.37 1.34 1.37 Rapport entre Stack et Reach
Diamètre tige de selle   30.9 30.9 30.9 30.9 30.9  
Longueur potence   70 80 80 80 90 Centre-Centre
Angle potence (°)   5 5 5 5 5  
Collier de potence   31.8 31.8 31.8 31.8 31.8  
Entretoises montées   7.3 + 5 + 5 + 5 + 10  
Largeur cintre   760 760 760 760 760  
Longueur manivelle   170 175 175 175 175  
    16 18 18 20 22  

* 1/3 de la distance du tube de selle

// NEVER STOP