Close hint This page is from a former STEVENS Bikes model year (2017). These pages are meant as a service in case you have questions about equipment and geometry of older STEVENS bikes. You can pick other model years at Service – Product Years.
Navigation

Super Trofeo

Gewicht 9,2 kg
Maten  XS, S, M, L, XL
Frame Carbon SL HMF
Kleur(en) Carbon Team

Prijzen

Adviesprijs
3 049,00 €

Gemaakt voor ironmen en ironwomen.

Als het erom gaat om zo snel mogelijk over de finishlijn of in de wisselzone te komen, moet alles aan de fiets op deze ene taak zijn afgestemd: snelheid! Daarom snijden de nog verder geoptimaliseerde aerodynamische framebuizen van de Super Trofeo zo moeiteloos door de vijandige rijwind. Daarom laten de geïntegreerde remmen en wielen met hoog profiel de rijwind zo soepel langsstromen. Daarom zijn de rem- en versnellingskabels in het frame weggewerkt en zorgt de cockpit van Profile Design ervoor dat u de ideale houding aanneemt. En daarom zorgen het Shimano Ultegra 11-speed-schakelsysteem en uw getrainde benen ervoor dat u in elke versnelling nog sneller vooruit komt.

  • Dé vernieuwde aerodynamische wonderfiets met complete Shimano Ultegra-afmontage
  • Zeer snelle Oxygen-wielset van Citec
  • Geïntegreerd remsysteem achter vorkkroon en trapas
  • Verstelbare zadelpen met een zithoek van 74°-78°
  • Aerodynamische stuurcombinatie van Profile Design met vele pasvormmogelijkheden

Technologie

Di2-ready

Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Weltcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbikerahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.

Wenn „Speed“ das vorrangige Ziel ist, kommt ein Rahmen auch mal in den Windkanal – und kommt letztendlich mit einigem Geschwindigkeits-Plus wieder zurück nach Hamburg. Davon profitieren die Fahrer unserer Aero-Renner: mit dem Arcalis auf der Straße und mit dem Super Trofeo in Zeitfahren und Triathlon-Wettkämpfen.

Aero Optimized Head Tube

To cheat the wind - triathletes' and time triallists' worst enemy - the STEVENS Super Trofeo's cockpit and fork are seamlessly integrated into the frame's front triangle. So riders and their "speed machine" slice the wind with almost no effort - no matter if in Roth, Frankfurt a.M. or in Hawaii ...

Aero-optimierte Bremsen

Zusammen mit den Spezialisten von TRP haben die STEVENS Ingenieure beim Zeitfahr-/Triathlon-Renner namens Super Trofeo oder beim modernen Langstreckenrenner Arcalis die Bremsanlage optimal vor dem Fahrtwind versteckt – vorne an der Gabelrückseite, hinten im Tretlagerbereich. Somit werden Sie auf dem Weg zur persönlichen Ironman-Bestzeit nur noch dann gebremst, wenn Sie es tatsächlich wollen.

Full Carbon Fork

The most intelligent way of lightweight design for STEVENS engineers is to use carbon forks with 100% carbon fibers that run all way though from dropout to steerer tube in one single piece. This results in an amazing riding experience on and off-road: Lightweight, knife-sharp steering precision effortless climbing and maximum lateral stiffness even when combined with disc brakes.

Versatile cable routing

We keep the cable routing on our bikes as versatile as possible so you can ride your bike like you want to. There are wide and therefore easy to reach cable ports in the frame to insert either one or two cables or none at all - there are cover plugs for any of these configurations. This is also very convenient for retrofitting a dropper post.

Uitrusting

  • einfach
  • erweitert

Chassis

Frame
Carbon SL HMF
  • As: QR10x130
  • Rem: velgrem (direct mount)
  • Trapas: BSA 68 mm
  • Voorderailleurbevestiging: gesoldeerd
  • Kabellegging: intern
Voorvork
STEVENS Full Carbon SL HMF
  • Taps toelopende stuurbuis 1 1/8" - 1 1/4"
  • As: QR9x100
  • Rem: velgrem (direct mount)
Balhoofd
STEVENS Race Taper 1 1/8" - 1 1/4"
  • Bovenste lagercup: IS42/28.6
  • Onderste lagercup: IS47/33
Remmen
TRP TTV 06 | T741R
  • Velgrem
  • Direct-mountbevestiging
  • In frame en vork geïntegreerd

Aandrijflijn

Crankstel
Shimano Ultegra
  • FC-6800, 53-39 tanden
  • Trapas: BSA 68 mm / Hollowtech II
Voorderailleur
Shimano Ultegra
  • FD-6800-F
Ketting
Shimano CN-HG701
Achterderailleur
Shimano Ultegra
  • RD-6800-SS
  • 11-speed
  • Totale capaciteit: 33 tanden
Cassette
Shimano Ultegra
  • CS-6800
  • 11-speed
  • Verdeling: 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25 tanden
Verzet
Zoom 3.28 - 10.12 m, 2*11

Wielen

Systeemwielen
Oxygen PRO R42 made by Citec
Banden
Continental Grand Prix
  • Bandenmaat: 23-622
  • Opvouwbaar
  • Black Chili Compound
  • PolyX Breaker

Cockpit

Stuur
Profile Design Svet TT
  • Verhogingsset voor basisstuur: 15 mm
  • Klem: 31,8 mm
Stuurpen
STEVENS Carbon
  • Stuurklem: 31,8 mm
  • Hoek: 30°
Zadel
Oxygen ISM LS Triathlon
Zadelpen
STEVENS carbon, verstelbaar
Versnellings-/remhendel
TRP Carbon RL970
  • Aero-remhendel
  • Stuureindmontage
  • Geïntegreerde kabelgeleiding
  • Aluminium behuizing incl. carbonhendel

Gegevens

Gewicht
9,2 kg
Maten
XS, S, M, L, XL
Kleur(en)
Carbon Team
Toegest. totaalgewicht
115 kg
  • Fiets incl. berijder, kleding en bagage
 

Testrapporten

Logo Sehr gutes Rad mit tollen Triathloneigenschaften

Sehr gutes Rad mit tollen Triathloneigenschaften

07/2015

Met name op vlakke tot licht heuvelachtige parcoursen met ruime bochten beviel de zeer hoge stabiliteit. U krijgt een technisch zeer goede fiets met uitstekende triatloneigenschappen voor uw geld.

Geometrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Framemaat XS S M L XL Meetmethode
Zitbuislengte A1 486 500 510 528 546 Nominaal
Zitbuislengte A2 450 530 540 557 576 Hart trapas tot bovenkant zitbuis
Zitbuislengte A3 450 530 540 557 576 Hart trapas tot bovenkant bovenbuis
Bovenbuislengte B 492 512 533 552 570  
Bovenbuis horizontaal C 490 512 533 552 570 Tot snijpunt zadelpen
Hoek van de balhoofdbuis (°) D 71 72.5 72.5 72.5 72.5  
Zitbuishoek (°) E 75 75 75 75 75  
Wielbasis F 946 946 967 987 1006  
Lengte van de liggende achtervork G 395 395 395 395 395  
Lengte van de balhoofdbuis H 62 72 82 99 118  
Trapasverlaging I 75 75 75 75 75 Afstand tot naafhoogte
Trapashoogte K 260 260 260 260 260 Afstand tot grond
Vorksprong L 45 45 45 45 45  
Sloping M 34 -29 -29 -28 -29 Hoogteverschil bovenbuis voor/achter
Wieldiameter N 335 335 335 335 335 Incl. banden
Standoverhoogte O 720 772 781 798 816 Bovenkant bovenbuis tot grond*
Inbouwhoogte van de voorvork P 370 370 370 370 370 Incl. de onderste balhoofdcup
Afstand voorwiel tot trapas Q 564 563 584 604 623  
Reach R 376 385 400 415 428 Horizontaal van trapas tot balhoofdbuis
Stack S 469 483 493 510 528 Verticaal van trapas tot balhoofdbuis
Stack/reach (1:x)   1.25 1.25 1.23 1.23 1.23 Verhouding stack tot reach
Diameter van de zadelpen   Aero Carbon Stütze  
Stuurpenlengte   95 95 95 95 95 Hart op hart
Stuurpenhoek (°)   30 30 30 30 30  
Stuurklem   31.8 31.8 31.8 31.8 31.8  
Gemonteerde spacers   - - - - -  
Stuurbreedte   40 40 40 42 42 Racestuur hart op hart
Cranklengte   170 172.5 175 175 175  
    XS S M L XL  

* 1/3 van de zitbuis verwijderd

// NEVER STOP