Close hint This page is from a former STEVENS Bikes model year (2017). These pages are meant as a service in case you have questions about equipment and geometry of older STEVENS bikes. You can pick other model years at Service – Product Years.
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P18 Lite

Peso 14.2kg
Tallas  48, 52, 55, 58, 61cm
Tubería del cuadro Aluminio 6061 TB
Color(es) Anodized Black

Precios

Precio Venta Sugerido
3 799.00 €

No se puede alcanzar un nivel más Premium.

El cambio de 18 velocidades de fabricación suaba, meticulosamente ajustado, proporciona el impulso necesario en recorridos deportivos junto con un accionamiento de correa de carbono que no necesita mantenimiento. Los fuertes frenos de disco Deore XT aportan el control necesario, mientras que las deslumbrantes luces de Busch + Müller garantizan la seguridad y visibilidad necesarias. El toque final lo ponen los ingenieros de STEVENS, que aportan todo su conocimiento para dotar de ligereza al modelo completo.

  • Moderna bicicleta de treking deportiva con equipamiento completo de primera
  • Cambio de 18 velocidades de escalonamiento meticuloso Pinion con margen de multiplicación del 636 %
  • Innovadora transmisión por correa Gates que requiere poco mantenimiento
  • Mordaces frenos de disco Shimano Deore XT
  • Acabado anodizado del marco: valor, ligereza y durabilidad

Technology

Transmisión Pinion

18 velocidades meticulosamente diseñadas para cualquier eventualidad.

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QR15-Steckachse vorn

Die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern.

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Steckachs-Sicherung von Pitlock

Steckachs-Sicherung von Pitlock erhältlich

Für STEVENS Räder mit K1-Starrgabeln gibt es optional von Pitlock eine Steckachssicherung mit PIT-Schlüssel.

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Vainas de portabultos integradas

Aportan aún más estabilidad y rigidez sin ser vistas.

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IQ-X Lampe 100 Lux

Der edle IQ-X Scheinwerfer von Busch + Müller knackt die 100-Lux-Marke.

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Accionamiento de correa

Rodamiento silencioso, excelente durabilidad, limpio y con menor peso.

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Reifenfreiheit bis 47 mm

Mehr Fahrkomfort und Pannenschutz mit bis zu 47 mm breiten Reifen.

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Cuadro anodizado (acabado eloxal)

Los cuadros anodizados son muy resistentes a golpes, además de ligeros y duraderos.

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Tubo del sillín cónico

Aumenta la comodidad al mismo tiempo que proporciona más rigidez y eficacia de la transmisión.

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Hidroformado

Moldeado perfecto con presión de aceite o agua.

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Horquilla delantera SPF Superlite

Horquilla extremadamente ligera y con rigidez lateral gracias a su sofisticado proceso de fabricación.

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Tapered Steerer / Tapered Headtube

Tubo de dirección cónico para una distribución de la fuerza idónea y una mayor precisión de dirección.

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Triple Butted, Double Butted

Para cuadros ligeros y robustos: tubería más fina en la parte del medio y reforzada en los bordes.

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Punteras ajustables

Ajuste cómodo y exacto de la tensión de la cadena.

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Smooth Welded - soldaduras planas

Disminuyen las muescas y hacen el cuadro aún más duradero.

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Frenos de disco hidráulicos – Trekking

La potencia de frenado puede dosificarse siempre perfectamente.

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Transmisión Pinion

La carcasa del eje de pedalier alberga normalmente solo el eje, pero aquí aloja toda la central de cambio que hace posible que el ciclista se pueda enfrentar a cualquier situación posible con 18 velocidades uniformes y compactas. Esta potente máquina, «made in Germany», garantiza además un manejo perfecto al distribuir el peso de manera ideal.

QR15-Steckachse vorn

Die „15“ steht für den Achsdurchmesser, das „QR“ für „Quick Release“, also Schnellspanner – und zusammen für die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern. Die Vorteile sind bestechend: hohe Steifigkeit, präzise Bremsscheiben-Positionierung und kinderleichte Bedienung. Also stattet STEVENS fast alle Mountainbikes und sogar die hochwertigsten Trekking-, Crossbikes und Pedelecs damit aus. Vor allem bei den 29“-MTBs wird sogar noch die Einbaubreite erhöht – von 100 auf 110 mm, das ist noch steifer.

STEVENS Steckachs-Sicherung von Pitlock erhältlich

Steckachs-Systeme bringen mehr Seitensteifigkeit und eliminieren auch noch das letzte Risiko, dass das Laufrad zwischen Gabel und Laufrad verrutschen kann. So passen auch Bremsscheibe und -sattel immer perfekt schleiffrei zueinander. Für die Steckachs-Systeme bei STEVENS Rädern mit K1-Starrgabeln gibt es extra von Pitlock optional eine Steckachssicherung inklusive 15 mm Steckachse aus Aluminium, Einsteckbuchse, PIT-Schlüssel und Codekarte. Alle weiteren Details auf www.pitlock.de – Artikel „Set 19 Steckachse 15 zu Stevens“.

Incluso si no se ve, existe una unión entre el portabultos y las vainas que soportan el sillín. Una vaina discurre bajo el guardabarros y proporciona más estabilidad y rigidez en combinación con la sujeción del guardabarros al portabultos.

Der Scheinwerfer IQ-X von Busch + Müller macht es mit seiner neu entwickelten Lichttechnologie erstmals möglich, mit einem Dynamoscheinwerfer die 100-Lux-Marke zu knacken – und das mit einer sehr breiten, weiten und homogenen Großflächen-Ausleuchtung der Straße.

Accionamiento de correa

En el accionamiento de correa, una correa cerrada se ocupa de la transmisión de la potencia de la biela al piñón de la rueda de accionamiento. La naturaleza de la construcción de la correa hace indispensable que el cuadro de STEVENS esté diseñado con la vaina derecha del sillín partida. Esto aporta varias ventajas: reducción notable de peso, marcha silenciosa y una durabilidad magnífica sin necesidad de mantenimiento.

Reifenfreiheit bis 47mm

Wer häufiger auf Strecken mit weniger glattem Untergrund unterwegs ist, kann bis zu 47 mm breite Reifen montieren – und dann von mehr Fahrkomfort und Pannenschutz profitieren, die deren größeres Luftvolumen mit sich bringt, weil nunmehr mit geringerem Reifenluftdruck gefahren werden kann. Die Rahmen und Gabeln dieser Bikes sind jedenfalls schon darauf vorbereitet.

Cuadro anodizado (acabado eloxal)

En un baño electrificado se dota a los cuadros de aluminio de mayor calidad de una superficie dura, un acabado sofisticado y un color equilibrado. En STEVENS, Anodized Black. Al mismo tiempo, no hace falta otro lacado o pulverizado, lo que ahorra 200 gramos de peso.

Tubo del sillín cónico

En la parte de arriba, estos tubos de sillín albergan una tija estrecha de 27,2 mm que amortigua las irregularidades del terreno e incrementa a su vez el confort. En la parte de abajo, la mayor sección transversal favorece la integración en la parte inferior del tubo y en la carcasa del eje de pedalier, lo que se traduce en más rigidez y eficacia de transmisión.

Hidroformado

Los tubos de aluminio pierden su forma redondeada mediante presión de aceite o agua y adquieren la forma considerada como óptima por los ingenieros de STEVENS, adaptada 100 % a la carga y sin excesos de peso. Los ciclistas a bordo de una bici todoterreno o una pedelec salen ganando en cuanto a la estabilidad en carretera, para las salidas diarias o en excursiones con mucho equipaje.

Horquilla delantera SPF Superlite

SPF significa «Super Plastic Forming», el proceso de fabricación que permite producir piezas industriales complejas, como pueden ser las horquillas, de una sola pieza. Es por esta razón por la que las horquillas SPF Superlite tienen pocas soldaduras también entre la tija y las barras, lo que les aporta ligereza y rigidez al mismo tiempo. Además, tiene todo lo que tiene que tener una horquilla rígida de una bici STEVENS: roscas para los tornillos de un portabultos Lowrider, soporte para un eje pasante QR-15 y una tija diseñada para aportar mayor rigidez.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas, sobre todo si el equipaje o la transmisión eléctrica y la batería incrementan el peso total. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

Punteras ajustables

En los cuadros STEVENS de alta gama dotados de un buje de cambio o de un cambio de 18 velocidades de Pinion se puede tensar la cadena o las correas de transmisión mediante punteras ajustables para conseguir la tensión adecuada. El ajuste con tornillo prisionero y llave hexagonal es el más exacto. Además, los dos tornillos de ajuste de los lados aseguran un anclaje fijo. En los modelos de cambio de piñón, el mecanismo de cambio se encarga de tensar la cadena.

Smooth Welded - soldaduras planas

Un paso de producción extra en la soldadura. Sobre la primera soldadura, que en aluminio es escamada, se aplica en un segundo proceso de soldado una capa con acabado liso. Además del efecto óptico la soldadura plana disminuye la aparición de muescas y prolonga así la vida de los cuadros.

Frenos de disco hidráulicos – Trekking

No hay frenos más fiables para el día a día que los frenos de disco hidráulicos, por eso les aconsejamos a todos los que se suben a la bici doce meses al año, ya sea híbrida, de trekking o de ciudad, que elijan nuestros modelos que llevan en el nombre el complemento «DISC». La potencia de frenado puede dosificarse siempre perfectamente y no se reduce en firme mojado. Además, la unidad de frenado no requiere apenas mantenimiento. Su distribuidor STEVENS le explicará perfectamente las peculiaridades para montar o desmontar las ruedas.

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Aluminio 6061 TB
  • Eje: QR10x135
  • Frenos: Postmount Disc 160
  • Eje de pedalier: Pinion
  • Cableado: externo
  • Ojales para guardabarros y portabulto
  • Tensor de cadena
  • Vaina de asiento atornillada (derecha)
Horquilla
STEVENS K1 Superlite
  • Tija de la horquilla cónica 1 1/8" - 1 1/2"
  • Eje: QR15x100
  • Frenos: Postmount Disc 180
  • Ojales para guardabarros y portabulto
Dirección
STEVENS AH Taper 1 1/8" - 1 1/2"
  • Cazoleta superior: ZS44/28,6
  • Cazoleta inferior: ZS55/40
Frenos
Shimano Deore XT
  • BR-M8000
  • Freno de disco hidráulico
  • Disco: SM-RT64
  • Diámetro de disco: 180/160 mm
  • Center-Lock
  • 3 dedos

Transmisión

Juego de bielas
Pinion Forged
  • Número de dientes: 32 (Gates CDX)
  • Eje de pedalier: Pinion
Desviador delantero
Desviador del cambio Pinion P1.18
  • Margen de transmisión: 636 %
Belt
Gates CDX Center Track Carbon Drive Belt
  • Longitud: 115 dientes
Cassette
Piñón Gates CDX Center Track
  • Número de dientes: 28
Ratio de marchas
Zoom 1.39 - 8.81 m, 1*18

Juego de Ruedas

Bujes
Shutter Precision PL-8X | Oxygen Disc Single
  • Dínamo de buje delantera
Llantas
Oxygen SL-D A21
Neumáticos
Schwalbe Marathon Racer
  • Tamaño de cubierta: 40-622
  • Plegable
  • SpeedGrip Compound
  • RaceGuard
  • Lite-Skin
  • Tiras reflectantes

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen Scorpo
  • Ancho: 640 mm
  • Angulación: 9°
  • Rise: 20 mm
  • Diámetro: 31,8 mm
Potencia
Oxygen Scorpo
  • Fijación del manillar: 31,8 mm
  • Ángulo: 17°
Sillín
Selle Royal Viper
Tija
Oxygen Scorpo
  • Longitud: 320 mm
  • Diámetro: 27,2 mm
  • Profundidad de inserción min. 100 mm
Maneta de cambios
Cambio de 18 velocidades mediante puño giratorio Pinion
Maneta de frenos
Shimano Deore XT Trekking
  • BL-T8000
  • 3 dedos
Luces
B+M IQ-X | Shine Evo
  • Intensidad lumínica (delantera): 100 Lux
  • Iluminación intensiva de cercanía
  • Luz de día
  • Luz de posición trasera
  • Encendido automático
Accesorios
Portasistemas de aluminio Racktime Shine Evo IMM | Guardabarros SKS | Caballete Pletscher

Información

Peso
14.2kg
Tallas
48, 52, 55, 58, 61cm
Color(es)
Anodized Black
Peso total permitido
130 kg
  • Bicicleta incluido ciclista, ropa y equipaje
 

Noticias de tests

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Perfekter Reisebegleiter

03/2017

Das P 18 Lite ist ein perfekter Alltagsbegleiter mit durchdachter Ausstattung und spritzigem Fahrverhalten.
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Lust auf Anstiege

05/2016

Good price for performance, good ride quality and the low-maintenance drivetrain make the P18 Lite great fun to ride, from every-day use to fast-pace touring which is where this bike excels.
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Radtouren Preis-Leistungs-Tipp

01/2015

La STEVENS P18 está en lo más alto de nuestra escala de precios: una todoterreno para ciudad y excursiones sin compromisos.
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Beste Fahreigenschaften

/2015 – 2015

Las características de conducción de la P18 Lite con y sin equipaje nos han deslumbrado. El centro de gravedad tan bajo que resulta del cambio de marchas aporta un poco de cultura al chasis deportivo y ágil.

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (cm) 48 52 55 58 61 Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 584 614 636 658 680 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 480 520 550 580 610 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 417 456 486 515 545 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 538 551 567 582 595  
Tubo superior horizontal C 560 575 590 605 617 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 69 69 69.5 70 70.5  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 73 72.5 72.5 72.5 72.5  
Distancia entre ejes F 1077 1088 1100 1110 1117  
Longitud de la vaina de la cadena G 458 458 458 458 458  
Longitud del tubo de la dirección H 130 160 180 200 220  
Rebajamiento del eje de pedalier I 70 70 70 70 70 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 280 280 280 280 280 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 45 45 45 45 45  
Inclinación M 155 147 139 133 125 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 350 350 350 350 350 con neumáticos
Altura de entrepierna O 728 762 788 814 840 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 410 410 410 410 410 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 630 640 652 662 669  
Reach R 390 391 399 407 413 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 558 586 607 628 649 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.43 1.5 1.52 1.54 1.57 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   27.2 27.2 27.2 27.2 27.2  
Longitud de la potencia   90 100 100 110 120 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   17 17 17 17 17  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   23.2 + 5 + 5 + 10 + 10  
Ancho de manillar   640 640 640 640 640  
Longitud de la biela   170 170 175 175 175  
    48 52 55 58 61  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP