Navigation

Aspin Configureren

Aspin, Voorbeeld 2 custom-fiets
Voorbeeld 2 custom-fiets
Aspin, Voorbeeld 2 custom-fiets
Voorbeeld 2 custom-fiets
Aspin, Voorbeeld 2 custom-fiets
Voorbeeld 2 custom-fiets
Aspin, Voorbeeld 1 custom-fiets
Voorbeeld 1 custom-fiets
Aspin, Voorbeeld 1 custom-fiets
Voorbeeld 1 custom-fiets
Aspin, Voorbeeld 1 custom-fiets
Voorbeeld 1 custom-fiets
Aspin, Frameset White
Frameset White
Aspin, Frameset Anodized Black
Frameset Anodized Black
Maten  50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64 cm
Frame Aluminium SL 7005 TB
Kleur(en) Anodized Black | White

Prijzen

Frameset
609,00 €
Complete fiets vanaf
1 429,00 €

Prijsvoorbeelden voor custom-fietsen

Voorbeeld 1 custom-fiets
2 174,00 €
Voorbeeld 2 custom-fiets
2 407,00 €
Shimano 105
1 429,00 €
Ultegra
1 829,00 €
Dura Ace
3 049,00 €
SRAM Force
1 829,00 €
SRAM Red
3 049,00 €

De ideale basis voor aluminiumliefhebbers.

Het lichte Aspin-frame biedt vele mogelijkheden. Bent u op zoek naar een racefiets met een framemaat van 50 cm voor jonge talenten of naar een zeer hoogwaardige fiets met een framemaat van 64 cm? Dan is dit frame met de vele individuele opties dé oplossing voor u. Het frame is ontwikkeld voor echte wielrenliefhebbers die op zoek zijn naar de juiste balans tussen verstand en fraaie details. De gladde lasnaden, de geoptimaliseerde kabelgeleiding – alles klopt gewoon en dat kan uw STEVENS dealer alleen maar beamen.

  • Licht frame van triple butted aluminium 7005
  • Lichte carbonvoorvork met taps toelopende stuurbuis
  • Geanodiseerde afwerking met in het frame weggewerkte kabels en leidingen
  • Stijfheid en comfort dankzij de taps toelopende zitbuis en de PressFit-trapas
  • 8 fijn genuanceerde framematen

Technologie

Full Carbon Fork

The most intelligent way of lightweight design for STEVENS engineers is to use carbon forks with 100% carbon fibers that run all way though from dropout to steerer tube in one single piece. This results in an amazing riding experience on and off-road: Lightweight, knife-sharp steering precision effortless climbing and maximum lateral stiffness even when combined with disc brakes.

Tapered Seat Tube

The seat tube tapers from top to bottom. At the top it fits a slim 27.2mm seatpost that offers some flex and therefore increases comfort especially when riding over rough ground. At the bottom the large diameter nicley flows into the bottom bracket shell and downtube to provide great stiffness and drivetrain efficiency.

Comfort Carbon Seatpost

Who wants to be fast does not need to suffer – especially not when their STEVENS Carbon road bike is equipped with a Scorpo Carbon SL Comfort Seatpost which filters annoying road buzz. Its diameter of 27.2mm only and dedicated fibre orientation enable better flex without adding weight or loosing stability. By the way: the post can also be retrofitted.

Anodized Frames (Anodized finish)

In an electrically charged dipping bath high-quality aluminium frames are covered with a hard, smooth, even surface that looks especially classy in STEVENS Anodized Black. Therefore neither a paintjob nor powder coating is necessary - saving about 200 grams of frame weight.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

Fork shaft (or steerer tube) and head tube are tapered, meaning their diameter increases from top to bottom resulting in a conical shape. The diameter needs to be bigger at the bottom since this is where higher stress is applied. Riders will benefit from a noticeable higher steering precision almost without weight penalty. Also tapered steerers feature a smoother force transfer (like forces caused by hard braking) to the downtube than forks with a continuous 1 1/8" diameter.

Smooth Welded

Additional step in welding. The first, rippled weld, typical for aluminium, is covered with a second smoother weld. This not only improves looks but also lowers the risk of notches in this spot, which makes the frames more durable.

Triple Butted, Double Butted

Meaning a frame tube has three or two different wall thicknesses along its length. Triple butted (TB) is the usual technology with STEVENS high-quality frames.
Tubes with different wall thicknesses are optimally adjusted to certain ways of manufacturing or to withstand specific loads. Where the highest loads occur or where tubes are welded, walls are the thickest. Butted tubes allow frame weight to be lower by several hundred grams.

Versatile cable routing

We keep the cable routing on our bikes as versatile as possible so you can ride your bike like you want to. There are wide and therefore easy to reach cable ports in the frame to insert either one or two cables or none at all - there are cover plugs for any of these configurations. This is also very convenient for retrofitting a dropper post.

Uitrusting

  • einfach
  • erweitert

Chassis

Frame
Aluminium SL 7005 TB
  • As: QR10x130
  • Rem: velgrem
  • Trapas: PressFit 86.5
  • Voorderailleurbevestiging: klem
  • Kabellegging: intern
Voorvork
STEVENS Full Carbon SL
  • Taps toelopende stuurbuis 1 1/8" - 1 1/4"
  • As: QR9x100
  • Rem: velgrem
Balhoofd
STEVENS Race Taper 1 1/8" - 1 1/4"
  • Bovenste lagercup: IS42/28.6
  • Onderste lagercup: IS47/33

Gegevens

Maten
50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64 cm
Kleur(en)
Anodized Black | White
Framegewicht
1270 g (black), 1345 g (white)
Vorkgewicht
375 g
Toegest. totaalgewicht
115 kg
  • Fiets incl. berijder, kleding en bagage

Voorbeeld 1 custom-fiets

Kleur
Anodized Black
Gewicht
7,4 kg
Groep
Sram Force
Wiel
DT Swiss R20 Dicut
Stuur
Oxygen Scorpo
Zadel
Oxygen Triton SL

Voorbeeld 2 custom-fiets

Kleur
White
Gewicht
7,8 kg
Groep
Shimano Ultegra mech.
Wiel
Mavic Ksyrium
Stuur
Ritchey WCS Carbon Evo Curve
Zadel
Oxygen Triton SL
 
 

Testrapporten

Logo Vielseitig, sportlich und robust

Vielseitig, sportlich und robust

04/2017

Das Stevens besticht vor allem mit seiner Vielseitigkeit und Robustheit. Wer ein haltbares und dennoch recht sportliches Aluminium-Rennrad sucht, macht hier nichts falsch.

Geometrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Framemaat (cm) 50 52 54 56 58 60 62 64 Meetmethode
Zitbuislengte A1 549 564 571 583 607 627 647 662 Nominaal
Zitbuislengte A2 500 520 540 550 580 600 620 640 Hart trapas tot bovenkant zitbuis
Zitbuislengte A3 461 481 504 510 540 560 580 601 Hart trapas tot bovenkant bovenbuis
Bovenbuislengte B 504 524 533 548 561 569 579 592  
Bovenbuis horizontaal C 516 537 544 560 572 580 590 602 Tot snijpunt zadelpen
Hoek van de balhoofdbuis (°) D 71.5 72.5 73 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5  
Zitbuishoek (°) E 74.5 74 74 74 74 74 74 74  
Wielbasis F 974 981 984 996 1008 1015 1026 1038  
Lengte van de liggende achtervork G 410 410 410 410 410 410 410 410  
Lengte van de balhoofdbuis H 130 140 145 155 180 200 220 235  
Trapasverlaging I 70 70 70 70 70 70 70 70 Afstand tot naafhoogte
Trapashoogte K 265 265 265 265 265 265 265 265 Afstand tot grond
Vorksprong L 45 45 45 45 45 45 45 45  
Sloping M 64 59 47 49 44 44 44 39 Hoogteverschil bovenbuis voor/achter
Wieldiameter N 335 335 335 335 335 335 335 335 Incl. banden
Standoverhoogte O 716 751 766 776 803 823 842 859 Bovenkant bovenbuis tot grond*
Inbouwhoogte van de voorvork P 371 371 371 371 371 371 371 371 Incl. de onderste balhoofdcup
Afstand voorwiel tot trapas Q 575 583 584 596 608 616 626 638  
Reach R 369 382 387 400 404 407 412 420 Horizontaal van trapas tot balhoofdbuis
Stack S 529 542 549 559 584 603 622 636 Verticaal van trapas tot balhoofdbuis
Stack/reach (1:x)   1.43 1.42 1.42 1.40 1.45 1.48 1.51 1.51 Verhouding stack tot reach
Diameter van de zadelpen   27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2  
    50 52 54 56 58 60 62 64  

* 1/3 van de zitbuis verwijderd

// NEVER STOP