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Xenon Confiura

Xenon, Custom esempio 2
Custom esempio 2
Xenon, Custom esempio 2
Custom esempio 2
Xenon, Custom esempio 1
Custom esempio 1
Xenon, Custom esempio 1
Custom esempio 1
Xenon, Kit telaio Carbon Turquoise
Kit telaio Carbon Turquoise
Xenon, Kit telaio Carbon Yellow
Kit telaio Carbon Yellow
Taglie  50, 52, 54, 56, 58, 60cm
Telaio Carbon SL HMF
Colore(i) Carbon Yellow | Carbon Turquoise


Su richiesta

Un pezzo irrinunciabile per vittorie da professionisti e sogni da amatori.

Quando desideri particolari e perfezionismo si uniscono, si rischia spesso la bancarotta. Non in questo caso, perché il telaio Xenon completamente ridisegnato pesa meno di 900 grammi e con i suoi parametri STW ottimizzati rende possibili ancora molte vittorie al nostro team Vorarlberg – battendo tranquillamente la concorrenza sul prezzo. Attenzione: il peso di questa macchina può scendere sotto il peso minimo di 6.8 kg dettato dall'UCI (Unione Ciclistica Internazionale). Ma non vogliamo mettervi nei guai!

  • Telaio totalmente nuovo, estremamente leggero e dalle capacità sorprendenti con rapporto STW (stiffness-to-weight)
  • Forcella leggera (solo 330gr) con tubo di sterzo affusolato
  • Leve con pulsante Pressfit, forcellini posteriori in carbonio
  • Percorso cavi intelligente: inserti universali per cavi meccanici/Di2
  • Massima libertà di pneumatici fino a 28mm!


High Modulus Carbon Fibers

Only the very best materials are used for the highest quality STEVENS carbon frames - so called high modulus carbon fibres. They offer a perfect combination of maximum toughness and elasticity. This way they provide maximum lateral stiffness for best forward drive and a high amount of comfort. Result: incredibly light and enormously stiff frames.

Tapered Seat Tube

The seat tube tapers from top to bottom. At the top it fits a slim 27.2mm seatpost that offers some flex and therefore increases comfort especially when riding over rough ground. At the bottom the large diameter nicley flows into the bottom bracket shell and downtube to provide great stiffness and drivetrain efficiency.


Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Weltcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbikerahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.

Reifenfreiheit bis 28 mm


Mittlerweile haben sogar die Straßenprofis bei der Tour de France erkannt, dass breitere Reifen schneller rollen. Und sind es nicht diese kleinen Nebensträßchen mit ihrer häufig zweifelhaften Asphalt-Qualität, die am meisten Spaß machen? Wer jedenfalls häufiger auf Strecken mit weniger glattem Untergrund unterwegs ist, kann seine Rennmaschine mit bis zu 28 mm breiten Reifen bestens darauf vorbereiten – und dann von mehr Fahrkomfort profitieren.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

Fork shaft (or steerer tube) and head tube are tapered, meaning their diameter increases from top to bottom resulting in a conical shape. The diameter needs to be bigger at the bottom since this is where higher stress is applied. Riders will benefit from a noticeable higher steering precision almost without weight penalty. Also tapered steerers feature a smoother force transfer (like forces caused by hard braking) to the downtube than forks with a continuous 1 1/8" diameter.

Comfort Carbon Seatpost

Who wants to be fast does not need to suffer – especially not when their STEVENS Carbon road bike is equipped with a Scorpo Carbon SL Comfort Seatpost which filters annoying road buzz. Its diameter of 27.2mm only and dedicated fibre orientation enable better flex without adding weight or loosing stability. By the way: the post can also be retrofitted.

Full Carbon Fork

The most intelligent way of lightweight design for STEVENS engineers is to use carbon forks with 100% carbon fibers that run all way though from dropout to steerer tube in one single piece. This results in an amazing riding experience on and off-road: Lightweight, knife-sharp steering precision effortless climbing and maximum lateral stiffness even when combined with disc brakes.

Versatile cable routing

We keep the cable routing on our bikes as versatile as possible so you can ride your bike like you want to. There are wide and therefore easy to reach cable ports in the frame to insert either one or two cables or none at all - there are cover plugs for any of these configurations. This is also very convenient for retrofitting a dropper post.


  • einfach
  • erweitert


Carbon SL HMF
  • Asse: QR10x130
  • Freni: a disco
  • Movimento centrale: Pressfit 86.5
  • Montaggio deragliatore centrale: saldato con brasatura
Forcella Frontale
STEVENS Full Carbon SL
  • Tubo di Sterzo affusolato 1 1/8" – 1 1/4" – Asse: QR9X100
  • Freno: a disco
Serie Sterzo
STEVENS Race Taper 1 1/8" - 1 1/4"
  • Cuscinetti e pistoni anteriori: IS42/28.6
  • Cuscinetti e pistoni inferiori: IS47/33


50, 52, 54, 56, 58, 60cm
Carbon Yellow | Carbon Turquoise
Frame weight
880g (56cm)
Fork weight
  • Bicicletta incluso ciclista, vestiario e bagaglio

Esempio Custom 1

Carbon Yellow
Shimano Dura Ace mech.
DT Swiss RC38C
Ritchey Superlogic Carbon Evo Curve
Selle Italia SLR Kit Carbonio

Esempio Custom 2

Carbon Turquoise
Shimano Ultegra Di2
Mavic Ksyrium Elite
Oxygen Scorpo
Oxygen Triton SL


schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Altezza Telaio (cm) 50 52 54 56 58 60 Metodo di misura
Lunghezza tubo sella A1 535 544 566 591 611 636 nominale
Lunghezza tubo sella A2 486 498 524 553 564 607 dal mov.centrale a fine tubo sella
Lunghezza tubo sella A3 450 463 488 514 530 573 dal mov.centrale al tubo orizzontale
Lunghezza top tube B 506 516 525 541 559 575  
Top tube orizzontale C 518 530 538 555 570 585 dal centro tubo sterzo al centro tubo sella
Angolo seriesterzo (°) D 71.5 72 72.5 73.5 73.5 73.5  
Inclinazione tubo sella (°) E 75 74 74 73.5 73.5 73.5  
Ruota ferma F 978 976 981 983 993 1013  
Lunghezza batti catena G 405 405 405 405 405 405  
Lunghezza seriesterzo H 115 120 140 160 180 205  
Inclinazione movimento centrale I 70 70 70 70 70 70 distanza dal mov.centrale al livello centro mozzi
Altezza movimento centrale K 265 265 265 265 265 265 distanza dal terreno
Inclinazione forcella L 43 43 43 43 43 43  
Inclinazione M 76 72 68 67 77 54 distanza del livello tubo orizzontale (fronte - retro)
Raggio ruota N 335 335 335 335 335 335 incl. Copertura
Altezza regolabile O 726 735 759 782 795 834 dal top del tubo orizzontale al terreno*
Altezza gambo forcella P 370 370 370 370 370 370 incl. Base tappo dello sterzo
Distanziale per movimento centrale - ruota anteriore Q 579 577 581 583 598 613  
Reach R 379 380 382 387 397 404 Dall'albero delle pedivelle al centro serie sterzo, in orizzontale
Stack S 517 523 544 567 585 610 Dall'albero delle pedivelle al centro serie sterzo, in verticale
Stack/Reach (1:x)   1.36 1.38 1.42 1.47 1.47 1.51 Rapporto catasta da raggiungere
Diametro reggisella   27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2  
    50 52 54 56 58 60  

* Valore misurato di 1/3 staccato dal reggisella