Close hint This page is from a former STEVENS Bikes model year (2017). These pages are meant as a service in case you have questions about equipment and geometry of older STEVENS bikes. You can pick other model years at Service – Product Years.
Navigation

Comet Configureren

Comet, Frameset Stealth Black
Frameset Stealth Black
Maten  50, 52, 54, 56, 58, 60 cm
Frame Carbon SL Fiber
Kleur(en) Ink Black

Prijzen

Prijs
Op aanvraag

De nieuwe superlichte raket.

Vroeger toen frames nog van staal werden gemaakt, waren sommige voorvorken net zo zwaar als de huidige carbonframes uit de topklasse van minder dan 800 gram. Maak kennis met de nieuwe STEVENS Comet met een haast verwaarloosbaar gewicht. Deze fiets zorgt voor een uitstekende koersstabiliteit en biedt optimaal comfort waarbij gebruik wordt gemaakt van alle mogelijkheden die de uiterst modulaire vezels bieden. Het compleet nieuw vormgegeven topmodel uit onze racefietslijn is het toppunt van het custom-programma. Het is zelfs mogelijk om een racefiets van 6 kg samen te stellen.

  • Compleet nieuw, zeer licht frame met een optimale verhouding tussen stijfheid en gewicht
  • Double Chamber-technologie en uitvaleinden van carbon
  • STEVENS Full Carbon SL
  • Naar wens te configureren met keuze uit een groot aantal maten
  • Toegestaan totaalgewicht: 115 kg!

Technologie

High Modulus Carbon Fibers

Only the very best materials are used for the highest quality STEVENS carbon frames - so called high modulus carbon fibres. They offer a perfect combination of maximum toughness and elasticity. This way they provide maximum lateral stiffness for best forward drive and a high amount of comfort. Result: incredibly light and enormously stiff frames.

Tapered Seat Tube

The seat tube tapers from top to bottom. At the top it fits a slim 27.2mm seatpost that offers some flex and therefore increases comfort especially when riding over rough ground. At the bottom the large diameter nicley flows into the bottom bracket shell and downtube to provide great stiffness and drivetrain efficiency.

Di2-ready

Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Weltcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbikerahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

Fork shaft (or steerer tube) and head tube are tapered, meaning their diameter increases from top to bottom resulting in a conical shape. The diameter needs to be bigger at the bottom since this is where higher stress is applied. Riders will benefit from a noticeable higher steering precision almost without weight penalty. Also tapered steerers feature a smoother force transfer (like forces caused by hard braking) to the downtube than forks with a continuous 1 1/8" diameter.

Reifenfreiheit bis 28 mm

Systemlaufräder

Mittlerweile haben sogar die Straßenprofis bei der Tour de France erkannt, dass breitere Reifen schneller rollen. Und sind es nicht diese kleinen Nebensträßchen mit ihrer häufig zweifelhaften Asphalt-Qualität, die am meisten Spaß machen? Wer jedenfalls häufiger auf Strecken mit weniger glattem Untergrund unterwegs ist, kann seine Rennmaschine mit bis zu 28 mm breiten Reifen bestens darauf vorbereiten – und dann von mehr Fahrkomfort profitieren.

Comfort Carbon Seatpost

Who wants to be fast does not need to suffer – especially not when their STEVENS Carbon road bike is equipped with a Scorpo Carbon SL Comfort Seatpost which filters annoying road buzz. Its diameter of 27.2mm only and dedicated fibre orientation enable better flex without adding weight or loosing stability. By the way: the post can also be retrofitted.

Full Carbon Fork

The most intelligent way of lightweight design for STEVENS engineers is to use carbon forks with 100% carbon fibers that run all way though from dropout to steerer tube in one single piece. This results in an amazing riding experience on and off-road: Lightweight, knife-sharp steering precision effortless climbing and maximum lateral stiffness even when combined with disc brakes.

Versatile cable routing

We keep the cable routing on our bikes as versatile as possible so you can ride your bike like you want to. There are wide and therefore easy to reach cable ports in the frame to insert either one or two cables or none at all - there are cover plugs for any of these configurations. This is also very convenient for retrofitting a dropper post.

Uitrusting

  • einfach
  • erweitert

Chassis

Frame
Carbon SL Fiber
  • Double Chamber-technologie
  • As: QR10x130
  • Rem: velgrem
  • Trapas: PressFit 86.5
  • Voorderailleurbevestiging: gesoldeerd
  • Kabellegging: intern (derailleur)/extern (rem)
Voorvork
STEVENS Full Carbon SL
  • Taps toelopende stuurbuis 1 1/8" - 1 1/4"
  • As: QR9x100
  • Rem: velgrem
Balhoofd
STEVENS Race Taper 1 1/8" - 1 1/4"
  • Bovenste lagercup: IS42/28.6
  • Onderste lagercup: IS47/33

Gegevens

Maten
50, 52, 54, 56, 58, 60 cm
Kleur(en)
Ink Black
Framegewicht
780 g (56 cm)
Vorkgewicht
298 g
Toegest. totaalgewicht
115 kg
  • Fiets incl. berijder, kleding en bagage

Voorbeeld 1 custom-fiets

Kleur
Carbon Red
Gewicht
6,2 kg
Groep
Shimano Dura Ace mech.
Wiel
Mavic R-Sys SLR
Stuur
Ritchey WCS Carbon Evo Curve
Zadel
Selle Italia Flite Flow

Voorbeeld 2 custom-fiets

Kleur
Stealth Black
Gewicht
7,1 kg
Groep
Shimano Ultegra Di2
Wiel
Mavic Cosmic Pro Carbon
Stuur
Ritchey Superlogic Carbon Evo Curve
Zadel
Selle Italia Flite Flow
 
 

Geometrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Framemaat (cm) 50 52 54 56 58 60 Meetmethode
Zitbuislengte A1 535 544 566 591 611 636 Nominaal
Zitbuislengte A2 486 498 524 553 564 607 Hart trapas tot bovenkant zitbuis
Zitbuislengte A3 450 463 488 514 530 573 Hart trapas tot bovenkant bovenbuis
Bovenbuislengte B 506 516 525 541 559 575  
Bovenbuis horizontaal C 518 530 538 555 570 585 Tot snijpunt zadelpen
Hoek van de balhoofdbuis (°) D 71.5 72 72.5 73.5 73.5 73.5  
Zitbuishoek (°) E 75 74 74 73.5 73.5 73.5  
Wielbasis F 978 976 981 983 993 1013  
Lengte van de liggende achtervork G 405 405 405 405 405 405  
Lengte van de balhoofdbuis H 115 120 140 160 180 205  
Trapasverlaging I 70 70 70 70 70 70 Afstand tot naafhoogte
Trapashoogte K 265 265 265 265 265 265 Afstand tot grond
Vorksprong L 43 43 43 43 43 43  
Sloping M 76 72 68 67 77 54 Hoogteverschil bovenbuis voor/achter
Wieldiameter N 335 335 335 335 335 335 Incl. banden
Standoverhoogte O 726 735 759 782 795 834 Bovenkant bovenbuis tot grond*
Inbouwhoogte van de voorvork P 370 370 370 370 370 370 Incl. de onderste balhoofdcup
Afstand voorwiel tot trapas Q 579 577 581 583 598 613  
Reach R 379 380 382 387 397 404 Horizontaal van trapas tot balhoofdbuis
Stack S 517 523 544 567 585 610 Verticaal van trapas tot balhoofdbuis
Stack/reach (1:x)   1.36 1.38 1.42 1.47 1.47 1.51 Verhouding stack tot reach
Diameter van de zadelpen   27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2  
    50 52 54 56 58 60  

* 1/3 van de zitbuis verwijderd

// NEVER STOP