Close hint This page is from a former STEVENS Bikes model year (2017). These pages are meant as a service in case you have questions about equipment and geometry of older STEVENS bikes. You can pick other model years at Service – Product Years.
Navigation

Super Trofeo Configurar

Super Trofeo, Custom sample 1
Custom sample 1
Super Trofeo, Custom sample 1
Custom sample 1
Super Trofeo, Custom sample 1
Custom sample 1
Super Trofeo, Framekit
Framekit
Tallas  XS, S, M, L, XL
Tubería del cuadro Carbon SL HMF
Color(es) Carbon Team

Precios

Precio
Bajo petición

Hawái. ¿Por dónde se va a Hawái?

Innumerables horas en el canal de viento para crear estos perfiles de tubos optimizados, dar con la integración perfecta de los elementos de pilotaje y aplicar el conocimiento de ingenieros de todo el mundo hasta conseguir ocultar del viento los frenos Tektro. Hemos hecho nuestro trabajo. Ahora, le toca a usted. En primer lugar, elija el equipamiento personalizado. Después, dé el 200 % sobre el sillín para batir su propio récord en la misma distancia de la prueba «Ironman» o en contrarrelojes sin piedad.

  • Máquina de triatlón y contrarreloj renovada con cuadro de carbono y optimización en canal de viento
  • Sistema de frenos integrado detrás de la cabeza de la horquilla y eje de pedalier
  • Innovadora guía de cables por el interior, compatible con Di2
  • Tija regulable con ángulo de sillín de 74-78°
  • Combinación de manillar Aero de Profile Design con muchas opciones de adaptación

Technology

Di2-ready

Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Weltcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbikerahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.

Wenn „Speed“ das vorrangige Ziel ist, kommt ein Rahmen auch mal in den Windkanal – und kommt letztendlich mit einigem Geschwindigkeits-Plus wieder zurück nach Hamburg. Davon profitieren die Fahrer unserer Aero-Renner: mit dem Arcalis auf der Straße und mit dem Super Trofeo in Zeitfahren und Triathlon-Wettkämpfen.

Optimización aerodinámica del tubo de dirección

Para hacerle otra jugarreta al peor enemigo de los especialistas de la contrarreloj y de los triatletas, los elementos de pilotaje y la horquilla de la STEVENS Super Trofeo están integrados totalmente en la parte frontal del cuadro. Para que los corredores y sus bólidos puedan cortar el viento casi sin notarlo: en Roth, Fráncfort o Háwai.

Aero-optimierte Bremsen

Zusammen mit den Spezialisten von TRP haben die STEVENS Ingenieure beim Zeitfahr-/Triathlon-Renner namens Super Trofeo oder beim modernen Langstreckenrenner Arcalis die Bremsanlage optimal vor dem Fahrtwind versteckt – vorne an der Gabelrückseite, hinten im Tretlagerbereich. Somit werden Sie auf dem Weg zur persönlichen Ironman-Bestzeit nur noch dann gebremst, wenn Sie es tatsächlich wollen.

Horquilla íntegra de carbono

Se trata simplemente de diseño ligero inteligente lo que hacen los ingenieros de STEVENS cuando manejan fibras de carbono del 100 % para las horquillas de bicis de carretera y ciclocrós desde las punteras hasta la tija de la horquilla. El resultado en carretera y pista es espectacular: poco peso y precisión de manejo, subidas sin esfuerzo y perfecto comportamiento en las curvas. Rigidez a la torsión incluso con frenos de disco mordaces.

Guiacables flexible

Para que pueda rodar con su bici como quiera, hemos colocado guías de cables flexibles en nuestras bicis. En las aberturas de los cuadros, que son tan anchas que permiten un montaje fácil de los cables de cambio y freno, se pueden deslizar dos, uno o incluso ningún cable. Para eso tenemos diferentes topes. Además, así también se facilita el montaje de las tijas ajustables (Dropper Seatposts).

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Carbon SL HMF
  • Eje: QR10x130
  • Frenos: llanta (Direct Mount)
  • Eje de pedalier: BSA 68 mm
  • Montaje del desviador: montaje directo
  • Cableado: interno
Horquilla
STEVENS Full Carbon SL HMF
  • Tija de la horquilla cónica 1 1/8"- 1 1/4"
  • Eje: QR9x100
  • Frenos: llanta. Direct Mount
Dirección
STEVENS Race Taper 1 1/8" - 1 1/4"
  • Cazoleta superior: IS42/28,6
  • Cazoleta inferior: IS47/33
Tija (serie)
STEVENS Carbon, regulable

Información

Tallas
XS, S, M, L, XL
Color(es)
Carbon Team
Peso del cuadro
1425 g (M)
Peso de la horquilla
395 g
Peso total permitido
115 kg
  • Bicicleta incluido ciclista, ropa y equipaje

Ejemplo Personalizado 1

Peso
8.9kg
Grupo
Sram Red
Rueda
Mavic Cosmic CXR 60C
Manillar
Profile Design Svet Zero TT
Sillín
Oxygen ISM LS Triathlon
 
 
 

Noticias de tests

Logo Ein tolles Triathlonrad

Ein tolles Triathlonrad

01/2016

A solid companion with good price-performance. The specs are well selected and best quality within the price limit. A great triathlon bike that can grow with its pilot's ambitions.
Logo Triathlon-Magazin: „Kompromisslos auf Highspeed ausgelegt“

Triathlon-Magazin: „Kompromisslos auf Highspeed ausgelegt“

07/2015

La Super Prestige destaca sobre todo en pistas llanas y onduladas con curvas largas. Nos gustaron su marcha tan silenciosa y la posibilidad de poder tomar las curvas tumbados sobre el manillar. Con la compra de esta bici se llevará en el apartado técnico una excelente bici con magníficas características de triatlón

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro XS S M L XL Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 486 500 510 528 546 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 450 530 540 557 576 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 450 530 540 557 576 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 492 512 533 552 570  
Tubo superior horizontal C 490 512 533 552 570 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 71 72.5 72.5 72.5 72.5  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 75 75 75 75 75  
Distancia entre ejes F 946 946 967 987 1006  
Longitud de la vaina de la cadena G 395 395 395 395 395  
Longitud del tubo de la dirección H 62 72 82 99 118  
Rebajamiento del eje de pedalier I 75 75 75 75 75 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 260 260 260 260 260 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 45 45 45 45 45  
Inclinación M 34 -29 -29 -28 -29 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 335 335 335 335 335 con neumáticos
Altura de entrepierna O 720 772 781 798 816 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 370 370 370 370 370 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 564 563 584 604 623  
Reach R 376 385 400 415 428 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 469 483 493 510 528 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.25 1.25 1.23 1.23 1.23 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   Aero Carbon Stütze  
    XS S M L XL  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP