Close hint This page is from a former STEVENS Bikes model year (2017). These pages are meant as a service in case you have questions about equipment and geometry of older STEVENS bikes. You can pick other model years at Service – Product Years.
Navigation

Super Trofeo Configureren

Super Trofeo, Voorbeeld 1 custom-fiets
Voorbeeld 1 custom-fiets
Super Trofeo, Voorbeeld 1 custom-fiets
Voorbeeld 1 custom-fiets
Super Trofeo, Voorbeeld 1 custom-fiets
Voorbeeld 1 custom-fiets
Super Trofeo, Frameset
Frameset
Maten  XS, S, M, L, XL
Frame Carbon SL HMF
Kleur(en) Carbon Team

Prijzen

Prijs
Op aanvraag

Kunt u mij de weg naar Hawaï wijzen?

Deze fiets heeft talloze uren in een windtunnel doorgebracht om de aerodynamica van de buisprofielen nog verder te optimaliseren. Over de perfect geïntegreerde cockpit is eindeloos nagedacht. Ingenieurs over de hele wereld hebben overlegd over hoe de Tektro-remmen onzichtbaar uit de rijwind geplaatst konden worden. Wij hebben ons werk gedaan, nu bent u aan de beurt – allereerst door de gewenste afmontage voor uw nieuwe Super Trofeo te kiezen en daarna door u 200% in te zetten voor nieuwe persoonlijke records op ironmanafstanden of tijdens genadeloze tijdritten.

  • Vernieuwde hoogwaardige tijdrit- en triatlonfiets met een in een windtunnel geoptimaliseerd carbonframe
  • Geïntegreerd remsysteem achter vorkkroon en trapas
  • Innovatieve, in het frame weggewerkte kabelgeleiding, compatibel met Di2
  • Verstelbare zadelpen met een zithoek van 74°-78°
  • Aerodynamische stuurcombinatie van Profile Design met vele pasvormmogelijkheden

Technologie

Di2-ready

Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Weltcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbikerahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.

Wenn „Speed“ das vorrangige Ziel ist, kommt ein Rahmen auch mal in den Windkanal – und kommt letztendlich mit einigem Geschwindigkeits-Plus wieder zurück nach Hamburg. Davon profitieren die Fahrer unserer Aero-Renner: mit dem Arcalis auf der Straße und mit dem Super Trofeo in Zeitfahren und Triathlon-Wettkämpfen.

Aero Optimized Head Tube

To cheat the wind - triathletes' and time triallists' worst enemy - the STEVENS Super Trofeo's cockpit and fork are seamlessly integrated into the frame's front triangle. So riders and their "speed machine" slice the wind with almost no effort - no matter if in Roth, Frankfurt a.M. or in Hawaii ...

Aero-optimierte Bremsen

Zusammen mit den Spezialisten von TRP haben die STEVENS Ingenieure beim Zeitfahr-/Triathlon-Renner namens Super Trofeo oder beim modernen Langstreckenrenner Arcalis die Bremsanlage optimal vor dem Fahrtwind versteckt – vorne an der Gabelrückseite, hinten im Tretlagerbereich. Somit werden Sie auf dem Weg zur persönlichen Ironman-Bestzeit nur noch dann gebremst, wenn Sie es tatsächlich wollen.

Full Carbon Fork

The most intelligent way of lightweight design for STEVENS engineers is to use carbon forks with 100% carbon fibers that run all way though from dropout to steerer tube in one single piece. This results in an amazing riding experience on and off-road: Lightweight, knife-sharp steering precision effortless climbing and maximum lateral stiffness even when combined with disc brakes.

Versatile cable routing

We keep the cable routing on our bikes as versatile as possible so you can ride your bike like you want to. There are wide and therefore easy to reach cable ports in the frame to insert either one or two cables or none at all - there are cover plugs for any of these configurations. This is also very convenient for retrofitting a dropper post.

Uitrusting

  • einfach
  • erweitert

Chassis

Frame
Carbon SL HMF
  • As: QR10x130
  • Rem: velgrem (direct mount)
  • Trapas: BSA 68 mm
  • Voorderailleurbevestiging: gesoldeerd
  • Kabellegging: intern
Voorvork
STEVENS Full Carbon SL HMF
  • Taps toelopende stuurbuis 1 1/8" - 1 1/4"
  • As: QR9x100
  • Rem: velgrem (direct mount)
Balhoofd
STEVENS Race Taper 1 1/8" - 1 1/4"
  • Bovenste lagercup: IS42/28.6
  • Onderste lagercup: IS47/33
Zadelpen (standaard)
STEVENS carbon, verstelbaar

Gegevens

Maten
XS, S, M, L, XL
Kleur(en)
Carbon Team
Framegewicht
1425 g (M)
Vorkgewicht
395 g
Toegest. totaalgewicht
115 kg
  • Fiets incl. berijder, kleding en bagage

Voorbeeld 1 custom-fiets

Gewicht
8,9 kg
Groep
Sram Red
Wiel
Mavic Cosmic CXR 60C
Stuur
Profile Design Svet Zero TT
Zadel
Oxygen ISM LS Triathlon
 
 
 

Testrapporten

Logo Ein tolles Triathlonrad

Ein tolles Triathlonrad

01/2016

Een stevige begeleider met een zeer goede prijs-kwaliteitverhouding. De afmontage is met zorg geselecteerd. Hierbij is gekozen voor de beste kwaliteit binnen de mogelijkheden. Een geweldige triatlonfiets die kan meegroeien met de ambities van de berijder.
Logo Triathlon-Magazin: „Kompromisslos auf Highspeed ausgelegt“

Triathlon-Magazin: „Kompromisslos auf Highspeed ausgelegt“

07/2015

De Super Trofeo was met name zeer sterk op vlakke tot licht heuvelachtige parcoursen met ruime bochten. Hierbij waren wij met name te spreken over de zeer hoge stabiliteit en de mogelijkheid om bij het nemen van bochten op het tijdritstuur te kunnen blijven rusten. U krijgt een technisch zeer goede fiets met uitstekende triatloneigenschappen voor uw geld.

Geometrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Framemaat XS S M L XL Meetmethode
Zitbuislengte A1 486 500 510 528 546 Nominaal
Zitbuislengte A2 450 530 540 557 576 Hart trapas tot bovenkant zitbuis
Zitbuislengte A3 450 530 540 557 576 Hart trapas tot bovenkant bovenbuis
Bovenbuislengte B 492 512 533 552 570  
Bovenbuis horizontaal C 490 512 533 552 570 Tot snijpunt zadelpen
Hoek van de balhoofdbuis (°) D 71 72.5 72.5 72.5 72.5  
Zitbuishoek (°) E 75 75 75 75 75  
Wielbasis F 946 946 967 987 1006  
Lengte van de liggende achtervork G 395 395 395 395 395  
Lengte van de balhoofdbuis H 62 72 82 99 118  
Trapasverlaging I 75 75 75 75 75 Afstand tot naafhoogte
Trapashoogte K 260 260 260 260 260 Afstand tot grond
Vorksprong L 45 45 45 45 45  
Sloping M 34 -29 -29 -28 -29 Hoogteverschil bovenbuis voor/achter
Wieldiameter N 335 335 335 335 335 Incl. banden
Standoverhoogte O 720 772 781 798 816 Bovenkant bovenbuis tot grond*
Inbouwhoogte van de voorvork P 370 370 370 370 370 Incl. de onderste balhoofdcup
Afstand voorwiel tot trapas Q 564 563 584 604 623  
Reach R 376 385 400 415 428 Horizontaal van trapas tot balhoofdbuis
Stack S 469 483 493 510 528 Verticaal van trapas tot balhoofdbuis
Stack/reach (1:x)   1.25 1.25 1.23 1.23 1.23 Verhouding stack tot reach
Diameter van de zadelpen   Aero Carbon Stütze  
    XS S M L XL  

* 1/3 van de zitbuis verwijderd

// NEVER STOP