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Super Prestige Disc

Super Prestige Disc Di2, White Red
White Red
Super Prestige Disc Di2, White Red
White Red
Super Prestige Disc Di2
Super Prestige Disc Di2
Super Prestige Disc Di2, Kit cadre White Red
Kit cadre White Red
Super Prestige Disc Di2, Kit cadre Camouflage
Kit cadre Camouflage
Poids 8.6kg
Taille  50, 52, 54, 56, 58, 60cm
Cadre Carbone SL HMF
Couleur (s) White Red | Camouflage

Prix

Prix public conseillé
3 999,00 €
Kit cadre
1 599,00 €

Vainqueur en série dans la discipline cycliste la plus complexe.

$ des 7 championnats du monde homme. Meilleurs qualifications dans les trois plus grandes courses dames. 6 championnats nationaux... Le meilleur : Le vélo cross Champion de Mathieu van der Poel, Sanne Cant et Philipp Walsleben est disponible chez votre revendeur STEVENS avec tous les éléments qui rendent ces exploits possibles : cadre carbone rigide mais confortable, fourche carbone très stable. Roues DT Swiss très rapides avec axes de roues extrêmement précises.Transmission Shimano Ultegra Di2 avec freins à disques hydraulique Flatmount. Commencez simplement à rouler... et soyez vous même un champion.

  • Cadre en carbone optimisé haute performance avec axe de roue QR12
  • Transmission électronique Shimano Ultegra et freins à disques Flatmount
  • Paire de roues ultrarapides DT Swiss R24 Spline
  • Nouvelles couleurs de cadres : Blanc Rouge & Kaki
  • Pneus pliables Challenge Grifo Open 33 en blanc

Technologie

High Modulus Carbon Fibers

Only the very best materials are used for the highest quality STEVENS carbon frames - so called high modulus carbon fibres. They offer a perfect combination of maximum toughness and elasticity. This way they provide maximum lateral stiffness for best forward drive and a high amount of comfort. Result: incredibly light and enormously stiff frames.

QR12-Steckachse

Systemlaufräder

Gerade an einer ultraleichten Rennmaschine müssen bissige Scheibenbremsen die optimalen Voraussetzungen vorfinden, um ihre Qualitäten in jeder Fahrsituation voll ausspielen zu können. Also sind Rahmen und Gabeln unserer Disc-Renner mit maximal sicheren 12-mm-Steckachsen ausgestattet.

Di2-ready

Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Weltcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbikerahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.

Comfort Carbon Seatpost

Who wants to be fast does not need to suffer – especially not when their STEVENS Carbon road bike is equipped with a Scorpo Carbon SL Comfort Seatpost which filters annoying road buzz. Its diameter of 27.2mm only and dedicated fibre orientation enable better flex without adding weight or loosing stability. By the way: the post can also be retrofitted.

Hydraulische Scheibenbremsen – Rennrad

Was bei den Profis noch umstritten ist, davon können Fahrer eines STEVENS Arcalis, Aspin, Comet oder Ventoux DISC schon heute profitieren: hydraulisch betätigte Scheibenbremsen, die sich bei minimaler Handkraft perfekt dosieren lassen – auch und gerade bei Nässe, wenn ihre Bremskraft kaum nachlässt. Das ist in heiklen Situationen im Straßenverkehr ebenso von Vorteil wie auf einer rasenden Passabfahrt in den Dolomiten. Oder auf den Cross-Kursen, auf denen es gilt, möglichst lange schnell zu bleiben.

Der neue Montagestandard an allen STEVENS Disc-Rennern und Cyclocrossern nennt sich übrigens Flatmount. Mit ihm lassen sich die Bremszangen noch näher und eleganter an Rahmen und Gabeln platzieren als bislang. Das spart Gewicht, ohne dass darunter die Performance leidet. Und es sieht auch noch besser aus.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

Fork shaft (or steerer tube) and head tube are tapered, meaning their diameter increases from top to bottom resulting in a conical shape. The diameter needs to be bigger at the bottom since this is where higher stress is applied. Riders will benefit from a noticeable higher steering precision almost without weight penalty. Also tapered steerers feature a smoother force transfer (like forces caused by hard braking) to the downtube than forks with a continuous 1 1/8" diameter.

Tapered Seat Tube

The seat tube tapers from top to bottom. At the top it fits a slim 27.2mm seatpost that offers some flex and therefore increases comfort especially when riding over rough ground. At the bottom the large diameter nicley flows into the bottom bracket shell and downtube to provide great stiffness and drivetrain efficiency.

Full Carbon Fork

The most intelligent way of lightweight design for STEVENS engineers is to use carbon forks with 100% carbon fibers that run all way though from dropout to steerer tube in one single piece. This results in an amazing riding experience on and off-road: Lightweight, knife-sharp steering precision effortless climbing and maximum lateral stiffness even when combined with disc brakes.

Versatile cable routing

We keep the cable routing on our bikes as versatile as possible so you can ride your bike like you want to. There are wide and therefore easy to reach cable ports in the frame to insert either one or two cables or none at all - there are cover plugs for any of these configurations. This is also very convenient for retrofitting a dropper post.

Équipement

  • einfach
  • erweitert

Châssis

Cadre
Carbone SL HMF
  • Axe: QR12x142
  • Freins: Flatmount-Disc
  • Axe de pédalier: Pressfit 86.5
  • Fixation dérailleur avant à souder
  • Câbles: internes
Fourche
STEVENS Full Carbon SL HMF
  • Fourche conique 1 1/8" - 1 1/2"
  • Axe: QR12x100
  • Freins: Flatmount-Disc
Jeu de direction
STEVENS Race Taper 1 1/8" - 1 1/2"
  • Cuvette Supérieure: IS42/28.6
  • Cuvette inférieure: IS52/40
Freins
Shimano BR-RS805
  • Frein à disque hydraulique
  • Fixation Flatmount
  • Disque: SM-RT81
  • Diamètre du disque: 160/160mm
  • Center-Lock

Transmission

Pédalier
Shimano Ultegra Cyclocross
  • FC-6800, 46-36 T
  • Axe de pédalier: Pressfit 86.5 / Hollowtech II
Dérailleur avant
Shimano Ultegra Di2
  • FD-6870-F
Chaîne
Shimano CN-HG701
Dérailleur arrière
Shimano Ultegra Di2
  • RD-6870-SS
  • 11 vitesses
  • Capacité totale: 33 Dents
Cassette
Shimano Ultegra
  • CS-6800
  • 11vitesses
  • Pignons: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28 dents
Développement
Zoom 2.78 - 9.03 m, 2*11

Roues

Paire de roues
DT Swiss R24 Spline
Pneus
Challenge Grifo Open 33
  • Taille des pneus: 33-622
  • Pliables
  • Weiß

Poste de pilotage

Cintre
Oxygen Scorpo Aero
  • Drop: 130mm
  • Reach: 80mm
  • Serrage: 31.8mm
Potence
Oxygen Scorpo
  • Serrage Guidon: 31,8mm
  • Angle: -6°
Selle
Oxygen Triton
Tige de Selle
Oxygen Scorpo Carbon
  • Longueur: 300mm
  • Diamètre: 27,2mm
  • Profondeur d'insertion min. 80mm
Levier de Freins
Shimano ST-R785

Données

Poids
8.6kg
Taille
50, 52, 54, 56, 58, 60cm
Couleur (s)
White Red | Camouflage
Poid en charge max.
115kg
  • Vélo plus cycliste, vêtements et bagages
 

Géométrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Taille cadre (cm) 50 52 54 56 58 60 Type de mesure
Hauteur tube de selle A1 536 551 581 596 616 642 nominal
Hauteur tube de selle A2 510 526 551 571 586 620 Centre de l'axe de pédalier jusqu'au tube de selle
Hauteur tube de selle A3 467 504 533 551 565 580 Centre de l'axe de pédalier jusqu'au tube horizontal
Longueur tube horizontal B 501 524 534 546 563 576  
Longueur tube horizontal C 510 532 541 553 572 586 jusqu'à la tige de selle
Angle tube de direction (°) D 70.5 71 71.5 72 72 72  
Angle tube de selle (°) E 75.5 74.5 74 73 73 73  
Empattement F 1005 1012 1012 1010 1026 1042  
Longueur tube des bases G 425 425 425 425 425 425  
Longueur tube de direction H 100 110 135 145 160 185  
Abaissement axe pédalier I 62 62 65 65 70 70 Distance de l'axe de pédalier au moyeu
Hauteur pédalier K 288 288 285 285 280 280 Distance au sol
Courbure du cintre L 45 45 45 45 45 45  
Slope M 36 20 19 15 24 29 Tube horizontal: différence de niveau avant/arrière
Diamètre de la roue N 350 350 350 350 350 350 Pneus compris
Hauteur cadre O 760 786 810 824 834 852 distance dessus du tube horizontal – sol
Hauteur de la fourche P 400 400 400 400 400 400 Capots de jeu de direction compris
Distance roue avant – axe pédalier Q 588 595 596 594 611 626  
Reach R 375 383 379 379 391 398 Du boitier de pédalier au tube de direction, horizontalement
Stack S 519 531 559 571 590 613 Du boitier de pédalier au tube de direction, verticalement
Stack/Reach (1:x)   1.38 1.39 1.47 1.51 1.51 1.54 Rapport entre Stack et Reach
Diamètre tige de selle   27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2  
Longueur potence   80 90 100 100 110 110 Centre-Centre
Angle potence (°)   -6 -6 -6 -6 -6 -6  
Collier de potence   31.8 31.8 31.8 31.8 31.8 31.8  
Entretoises montées   8 + 10 + 10 + 5 + 5 + 5  
Largeur cintre   400 400 420 420 420 440 Cintre route: Centre-Centre
Longueur manivelle   170 170 172.5 172.5 175 175  
    50 52 54 56 58 60  

* 1/3 de la distance du tube de selle

// NEVER STOP