Close hint This page is from a former STEVENS Bikes model year (2017). These pages are meant as a service in case you have questions about equipment and geometry of older STEVENS bikes. You can pick other model years at Service – Product Years.
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Arcalis Confiura

Arcalis, Custom esempio 1
Custom esempio 1
Arcalis, Custom esempio 1
Custom esempio 1
Arcalis, Custom esempio 1
Custom esempio 1
Arcalis, Kit telaio
Kit telaio
Telaio Carbon SL Fiber
Taglie  50, 52, 54, 56, 58, 60, 62cm
Colore(i) Velvet Grey

Prezzi

Kit Telaio con Reggisella
1 429,00 €
Bici completa a partire da
2 239,00 €

Esempi Prezzi Custom

Custom-Esempio 1
5 078,00 €
Shimano 105
2 239,00 €
Ultegra
2 649,00 €
Ultegra Di2
3 559,00 €
Dura Ace
3 869,00 €
Dura Ace Di2
5 189,00 €
SRAM Force
2 649,00 €
SRAM Red
3 869,00 €

Velocità e comfort.

La Arcalis ripensata assomma le attuali tendenze tecnologiche in una bici leggera: forma del telaio collaudata dal punto di vista aerodinamico (80 grammi più leggero dal 2017); perfetta integrazione tra le parti frenanti e quelle del cambio, con incluso misuratore di potenza. Inoltre, seduta extra comoda e straordinaria capacità frenante grazie ai freni a cerchio Direct Mount su telaio e forcella.

  • Telaio in carbonio leggero con forcella ottimizzata/interfaccia tubo di sterzo
  • Forcella in carbonio leggero con tubo di sterzo affusolato, montaggio freni Flatmount e asse QR12
  • Telai in 7 diverse misure graduate
  • Sellino in carbonio leggero, Elastomer per attutire i colpi
  • Massima libertà di pneumatici fino a 28mm!

Tecnologia

Di2-ready

Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Weltcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbikerahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.

Wenn „Speed“ das vorrangige Ziel ist, kommt ein Rahmen auch mal in den Windkanal – und kommt letztendlich mit einigem Geschwindigkeits-Plus wieder zurück nach Hamburg. Davon profitieren die Fahrer unserer Aero-Renner: mit dem Arcalis auf der Straße und mit dem Super Trofeo in Zeitfahren und Triathlon-Wettkämpfen.

Aero Optimized Head Tube

To cheat the wind - triathletes' and time triallists' worst enemy - the STEVENS Super Trofeo's cockpit and fork are seamlessly integrated into the frame's front triangle. So riders and their "speed machine" slice the wind with almost no effort - no matter if in Roth, Frankfurt a.M. or in Hawaii ...

Aero-optimierte Bremsen

Zusammen mit den Spezialisten von TRP haben die STEVENS Ingenieure beim Zeitfahr-/Triathlon-Renner namens Super Trofeo oder beim modernen Langstreckenrenner Arcalis die Bremsanlage optimal vor dem Fahrtwind versteckt – vorne an der Gabelrückseite, hinten im Tretlagerbereich. Somit werden Sie auf dem Weg zur persönlichen Ironman-Bestzeit nur noch dann gebremst, wenn Sie es tatsächlich wollen.

Aero Comfort Carbon Seatpost

Who wants to be fast does not need to suffer – the STEVENS Arcalis' UD Carbon Aero Comfort Seatpost with built-in elastomers makes sure of that by filtering annoying road buzz. Its dedicated fibre orientation enables better flex without adding weight or loosing stability and its aero profile offers minimum wind resistance.

Reifenfreiheit bis 28 mm

Systemlaufräder

Mittlerweile haben sogar die Straßenprofis bei der Tour de France erkannt, dass breitere Reifen schneller rollen. Und sind es nicht diese kleinen Nebensträßchen mit ihrer häufig zweifelhaften Asphalt-Qualität, die am meisten Spaß machen? Wer jedenfalls häufiger auf Strecken mit weniger glattem Untergrund unterwegs ist, kann seine Rennmaschine mit bis zu 28 mm breiten Reifen bestens darauf vorbereiten – und dann von mehr Fahrkomfort profitieren.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

Fork shaft (or steerer tube) and head tube are tapered, meaning their diameter increases from top to bottom resulting in a conical shape. The diameter needs to be bigger at the bottom since this is where higher stress is applied. Riders will benefit from a noticeable higher steering precision almost without weight penalty. Also tapered steerers feature a smoother force transfer (like forces caused by hard braking) to the downtube than forks with a continuous 1 1/8" diameter.

Full Carbon Fork

The most intelligent way of lightweight design for STEVENS engineers is to use carbon forks with 100% carbon fibers that run all way though from dropout to steerer tube in one single piece. This results in an amazing riding experience on and off-road: Lightweight, knife-sharp steering precision effortless climbing and maximum lateral stiffness even when combined with disc brakes.

Versatile cable routing

We keep the cable routing on our bikes as versatile as possible so you can ride your bike like you want to. There are wide and therefore easy to reach cable ports in the frame to insert either one or two cables or none at all - there are cover plugs for any of these configurations. This is also very convenient for retrofitting a dropper post.

Specifiche

  • einfach
  • erweitert

Telaio

Telaio
Carbon SL Fiber
  • Asse: QR10x130
  • Freno: ca disco (sostegno diretto)
  • Movimento centrale: pressfit 86.5
  • Montaggio Deragliatore frontale: saldato con brasatura
  • Percorso cavo: interno
Forcella Frontale
STEVENS Full Carbon SL
  • Tubo di Sterzo affusolato 1 1/8" - 1 ½" – Asse: QR9X100
  • Freno: a disco, montaggio diretto
Serie Sterzo
STEVENS Race Taper 1 1/8" - 1 1/2"
  • Cuscinetti e pistoni anteriori: IS42/28.6
  • Cuscinetti e pistoni inferiori: IS52/40

Dati

Taglie
50, 52, 54, 56, 58, 60, 62cm
Colore(i)
Velvet Grey
Frame weight
1.120g (58cm)
Fork weight
358g
Carico
115kg
  • Bicicletta incluso ciclista, vestiario e bagaglio

Esempio Custom 1

Colore
Velvet Grey
Peso
7.3kg
Gruppo
Shimano Dura Ace mech.
Ruota
DT Swiss RC38C
Manubrio
Oxygen Scorpo
Sella
Oxygen Triton SL
 
 
 

Risultati Test

Logo Limettengrüner Aero-Renner

Limettengrüner Aero-Renner

10/2015

La posizione della sella è piuttosto da corsa. La bici viaggia molto agevolmente ma è al tempo stesso molto resistente. Almeno abbastanza resistente per il ciclista ProCycling Marcel Wüst.

Geometria

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Altezza Telaio (cm) 50 52 54 56 58 60 62 Metodo di misura
Lunghezza tubo sella A1 533 545 568 587 612 632 653 nominale
Lunghezza tubo sella A2 474 490 505 515 525 555 590 dal mov.centrale a fine tubo sella
Lunghezza tubo sella A3 474 490 505 515 525 555 590 dal mov.centrale al tubo orizzontale
Lunghezza top tube B 509 522 530 543 554 568 582  
Top tube orizzontale C 518 531 541 556 570 582 595 dal centro tubo sterzo al centro tubo sella
Angolo seriesterzo (°) D 71.5 72 72.5 73.5 73.5 73.5 73.5  
Inclinazione tubo sella (°) E 74 74 73.5 73.5 73.5 73.5 73  
Ruota ferma F 970 980 980 986 1000 1012 1019  
Lunghezza batti catena G 410 410 410 410 410 410 410  
Lunghezza seriesterzo H 110 121 141 156 181 201 221  
Inclinazione movimento centrale I 70 70 70 70 70 70 70 distanza dal mov.centrale al livello centro mozzi
Altezza movimento centrale K 265 265 265 265 265 265 265 distanza dal terreno
Inclinazione forcella L 45 45 45 45 45 45 45  
Inclinazione M 56 53 61 68 81 74 61 distanza del livello tubo orizzontale (fronte - retro)
Raggio ruota N 335 335 335 335 335 335 335 incl. Copertura
Altezza regolabile O 741 754 770 783 799 807 851 dal top del tubo orizzontale al terreno*
Altezza gambo forcella P 372 372 372 372 372 372 372 incl. Base tappo dello sterzo
Distanziale per movimento centrale - ruota anteriore Q 571 580 581 586 600 612 619  
Reach R 370 380 380 389 397 403 404 Dall'albero delle pedivelle al centro serie sterzo, in orizzontale
Stack S 513 524 545 562 587 605 625 Dall'albero delle pedivelle al centro serie sterzo, in verticale
Stack/Reach (1:x)   1.39 1.38 1.43 1.44 1.48 1.5 1.55 Rapporto catasta da raggiungere
Diametro reggisella   - - - - - - -  
    50 52 54 56 58 60 62  

* Valore misurato di 1/3 staccato dal reggisella

// NEVER STOP