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P-Carpo

Peso 13.1kg
Tallas  17", 19", 21"
Tubería del cuadro Aluminio SL 7005 TB
Color(es) Arctic White

Precios

Precio
Bajo petición

Un gigante sobre ruedas.

Hasta que no se prueba, no se cree: con sus increíbles neumáticos de 4", la Mobster aplana todo aquello que se ponga en su camino: raíces, piedras, nieve, cantos de bordillos, escalones...

  • Elegante bici urbana con innovador cuadro de aluminio hidroformado
  • Cambio de 9 velocidades Pinion integrado en el cuadro
  • Horquilla ligera y estable, fabricada de una pieza
  • Silenciosa transmisión por correa Gates que requiere poco mantenimiento
  • Cubiertas Slick extra anchas y suaves al paso Schwalbe

Technology

Desviador del cambio Pinion P1.9 CR

La carcasa del eje de pedalier alberga normalmente solo el eje, pero aquí aloja toda la central de cambios que hace posible que el ciclista se pueda enfrentar a cualquier situación posible con nueve velocidades uniformes y compactas. Esta potente máquina, «made in Germany», garantiza además un manejo perfecto al distribuir el peso de manera ideal.

Fijación integrada para portabultos en las punteras

En colaboración con los especialistas en portabultos de Tubus y Racktime, los ingenieros de STEVENS han diseñado una puntera que hace a la vez de fijación elegante para los portabultos. Y no solo es una cuestión de óptica. También garantiza que la carga provocada por el equipaje de viaje o las bolsas de la compra se adapte al cuadro de la mejor manera y se logre así una unión estable y segura.

Accionamiento de correa

En el accionamiento de correa, una correa cerrada se ocupa de la transmisión de la potencia de la biela al piñón de la rueda de accionamiento. La naturaleza de la construcción de la correa hace indispensable que el cuadro de STEVENS esté diseñado con la vaina derecha del sillín partida. Esto aporta varias ventajas: reducción notable de peso, marcha silenciosa y una durabilidad magnífica sin necesidad de mantenimiento.

Hidroformado

Los tubos de aluminio pierden su forma redondeada mediante presión de aceite o agua y adquieren la forma considerada como óptima por los ingenieros de STEVENS, adaptada 100 % a la carga y sin excesos de peso. Los ciclistas a bordo de una bici todoterreno o una pedelec salen ganando en cuanto a la estabilidad en carretera, para las salidas diarias o en excursiones con mucho equipaje.

Horquilla delantera SPF Superlite

SPF significa «Super Plastic Forming», el proceso de fabricación que permite producir piezas industriales complejas, como pueden ser las horquillas, de una sola pieza. Es por esta razón por la que las horquillas SPF Superlite tienen pocas soldaduras también entre la tija y las barras, lo que les aporta ligereza y rigidez al mismo tiempo. Además, tiene todo lo que tiene que tener una horquilla rígida de una bici STEVENS: roscas para los tornillos de un portabultos Lowrider, soporte para un eje pasante QR-15 y una tija diseñada para aportar mayor rigidez.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas, sobre todo si el equipaje o la transmisión eléctrica y la batería incrementan el peso total. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

Punteras ajustables

En los cuadros STEVENS de alta gama dotados de un buje de cambio o de un cambio de 18 velocidades de Pinion se puede tensar la cadena o las correas de transmisión mediante punteras ajustables para conseguir la tensión adecuada. El ajuste con tornillo prisionero y llave hexagonal es el más exacto. Además, los dos tornillos de ajuste de los lados aseguran un anclaje fijo. En los modelos de cambio de piñón, el mecanismo de cambio se encarga de tensar la cadena.

QR15-Steckachse vorn

Die „15“ steht für den Achsdurchmesser, das „QR“ für „Quick Release“, also Schnellspanner – und zusammen für die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern. Die Vorteile sind bestechend: hohe Steifigkeit, präzise Bremsscheiben-Positionierung und kinderleichte Bedienung. Also stattet STEVENS fast alle Mountainbikes und sogar die hochwertigsten Trekking-, Crossbikes und Pedelecs damit aus. Vor allem bei den 29“-MTBs wird sogar noch die Einbaubreite erhöht – von 100 auf 110 mm, das ist noch steifer.

Smooth Welded - soldaduras planas

Un paso de producción extra en la soldadura. Sobre la primera soldadura, que en aluminio es escamada, se aplica en un segundo proceso de soldado una capa con acabado liso. Además del efecto óptico la soldadura plana disminuye la aparición de muescas y prolonga así la vida de los cuadros.

Frenos de disco hidráulicos – Trekking

No hay frenos más fiables para el día a día que los frenos de disco hidráulicos, por eso les aconsejamos a todos los que se suben a la bici doce meses al año, ya sea híbrida, de trekking o de ciudad, que elijan nuestros modelos que llevan en el nombre el complemento «DISC». La potencia de frenado puede dosificarse siempre perfectamente y no se reduce en firme mojado. Además, la unidad de frenado no requiere apenas mantenimiento. Su distribuidor STEVENS le explicará perfectamente las peculiaridades para montar o desmontar las ruedas.

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Aluminio SL 7005 TB
  • Eje: QR10x135
  • Frenos: Postmount Disc 180
  • Eje de pedalier: Pinion
  • Cableado: externo
  • Tensor de cadena
  • Vaina de asiento atornillada (derecha)
Horquilla
STEVENS Carpo SPF
  • Tija de la horquilla cónica 1 1/8" - 1 1/2"
  • Eje: QR15x100
  • Frenos: Postmount Disc 180
  • Ojales para guardabarros
Dirección
STEVENS AH Taper 1 1/8" - 1 1/2"
  • Cazoleta superior: ZS44/28,6
  • Cazoleta inferior: ZS55/40
Frenos
Shimano Deore Trekking
  • BR-T615
  • Freno de disco hidráulico
  • Disco: SM-RT64
  • Diámetro de disco: 180/180 mm
  • Center-Lock
  • 3 dedos

Transmisión

Juego de bielas
Pinion Forged
  • Número de dientes: 32 (Gates CDX)
  • Eje de pedalier: Pinion
Desviador delantero
Desviador del cambio Pinion P1.9 CR
  • Margen de transmisión: 364 %
Belt
Gates CDX Center Track Carbon Drive Belt
  • Longitud: 120 dientes
Cassette
Piñón Gates CDX Center Track
  • Número de dientes: 28
Ratio de marchas
Zoom 2.04 - 7.43 m, 1*9

Juego de Ruedas

Bujes
Oxygen | Oxygen Single
Llantas
Oxygen SL-D A21
Neumáticos
Schwalbe Big One Evo
  • Tamaño de cubierta: 60-622
  • Plegable
  • OSC Compound
  • Lite-Skin

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen Scorpo
  • Ancho: 700 mm
  • Angulación: 11°
  • Rise: 20 mm
  • Diámetro: 31,8 mm
Potencia
Oxygen Scorpo
  • Fijación del manillar: 31,8 mm
  • Ángulo: 6°
Sillín
Oxygen Havoc
Tija
Oxygen Scorpo
  • Longitud: 380 mm
  • Diámetro: 31,6 mm
  • Profundidad de inserción min. 100 mm
Maneta de cambios
Cambio de 9 velocidades mediante puño giratorio Pinion
Maneta de frenos
Shimano Deore Trekking
  • BL-T615
  • 3 dedos
Accesorios
Opcional: kit especial street con guardabarros y portabulto

Información

Peso
13.1kg
Tallas
17", 19", 21"
Color(es)
Arctic White
Peso total permitido
140 kg
  • Bicicleta incluido ciclista, ropa y equipaje
 

Noticias de tests

Logo Fahrspaß in der Stadt

Fahrspaß in der Stadt

04/2016

This cool bike oozes pure fun - the ultimate riding machine for the city.

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (") 17 19 21 Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 633 643 668 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 431 482 533 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 366 366 367 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 552 576 599  
Tubo superior horizontal C 565 590 610 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 70.5 70.5 70.5  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 73.5 73.5 73.5  
Distancia entre ejes F 1111 1137 1158  
Longitud de la vaina de la cadena G 495 495 495  
Longitud del tubo de la dirección H 115 125 150  
Rebajamiento del eje de pedalier I 70 70 70 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 304 304 304 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 43 43 43  
Inclinación M 252 260 284 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 374 374 374 con neumáticos
Altura de entrepierna O 742 745 754 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 470 470 470 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 625 650 672  
Reach R 385 407 420 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 607 617 640 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.58 1.52 1.52 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   31.6 31.6 31.6  
Longitud de la potencia   70 80 90 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   6 6 6  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   23.2 + 5 + 5 + 5 + 5  
Ancho de manillar   700 700 700  
Longitud de la biela   170 175 175  
    17 19 21  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP