Close hint This page is from a former STEVENS Bikes model year (2017). These pages are meant as a service in case you have questions about equipment and geometry of older STEVENS bikes. You can pick other model years at Service – Product Years.
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Courier Luxe

Peso 13.8kg
Tallas  48, 52, 55, 58, 61cm
Tubería del cuadro Aluminio 6061 TB
Color(es) Velvet Anthracite

Precios

Precio Venta Sugerido
1 499.00 €

¿Quiere más?

La nueva STEVENS Courier Luxe le hace una oferta tentadora. En vez de destellos y brillos elija una apariencia minimalista y elegante en un tono antracita suave y obtenga nuestra bici urbana más ligera con buje de cambio y accionamiento de correa, silencioso y sin mantenimiento. Con los frenos de disco de dosificación precisa Shimano y un equipamiento de gran calidad para todos los días. Con ruedas plegables raudas y cómodos elementos de pilotaje Oxygen. Con... ah, ¿que ya se ha convencido?

  • Citybike con mantenimiento muy sencillo y equipamiento excepcional
  • Buje de cambio de gran calidad Shimano Nexus de 8 velocidades
  • Innovador accionamiento de correa de carbono Gates
  • Horquilla de aluminio STEVENS con dirección estable
  • Portabultos Racktime con luz trasera y barras integradas

Technology

Accionamiento de correa

En el accionamiento de correa, una correa cerrada se ocupa de la transmisión de la potencia de la biela al piñón de la rueda de accionamiento. La naturaleza de la construcción de la correa hace indispensable que el cuadro de STEVENS esté diseñado con la vaina derecha del sillín partida. Esto aporta varias ventajas: reducción notable de peso, marcha silenciosa y una durabilidad magnífica sin necesidad de mantenimiento.

QR15-Steckachse vorn

Die „15“ steht für den Achsdurchmesser, das „QR“ für „Quick Release“, also Schnellspanner – und zusammen für die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern. Die Vorteile sind bestechend: hohe Steifigkeit, präzise Bremsscheiben-Positionierung und kinderleichte Bedienung. Also stattet STEVENS fast alle Mountainbikes und sogar die hochwertigsten Trekking-, Crossbikes und Pedelecs damit aus. Vor allem bei den 29“-MTBs wird sogar noch die Einbaubreite erhöht – von 100 auf 110 mm, das ist noch steifer.

STEVENS Steckachs-Sicherung von Pitlock erhältlich

Steckachs-Systeme bringen mehr Seitensteifigkeit und eliminieren auch noch das letzte Risiko, dass das Laufrad zwischen Gabel und Laufrad verrutschen kann. So passen auch Bremsscheibe und -sattel immer perfekt schleiffrei zueinander. Für die Steckachs-Systeme bei STEVENS Rädern mit K1-Starrgabeln gibt es extra von Pitlock optional eine Steckachssicherung inklusive 15 mm Steckachse aus Aluminium, Einsteckbuchse, PIT-Schlüssel und Codekarte. Alle weiteren Details auf www.pitlock.de – Artikel „Set 19 Steckachse 15 zu Stevens“.

Frenos de disco hidráulicos – Trekking

No hay frenos más fiables para el día a día que los frenos de disco hidráulicos, por eso les aconsejamos a todos los que se suben a la bici doce meses al año, ya sea híbrida, de trekking o de ciudad, que elijan nuestros modelos que llevan en el nombre el complemento «DISC». La potencia de frenado puede dosificarse siempre perfectamente y no se reduce en firme mojado. Además, la unidad de frenado no requiere apenas mantenimiento. Su distribuidor STEVENS le explicará perfectamente las peculiaridades para montar o desmontar las ruedas.

Incluso si no se ve, existe una unión entre el portabultos y las vainas que soportan el sillín. Una vaina discurre bajo el guardabarros y proporciona más estabilidad y rigidez en combinación con la sujeción del guardabarros al portabultos.

Tubo del sillín cónico

En la parte de arriba, estos tubos de sillín albergan una tija estrecha de 27,2 mm que amortigua las irregularidades del terreno e incrementa a su vez el confort. En la parte de abajo, la mayor sección transversal favorece la integración en la parte inferior del tubo y en la carcasa del eje de pedalier, lo que se traduce en más rigidez y eficacia de transmisión.

Hidroformado

Los tubos de aluminio pierden su forma redondeada mediante presión de aceite o agua y adquieren la forma considerada como óptima por los ingenieros de STEVENS, adaptada 100 % a la carga y sin excesos de peso. Los ciclistas a bordo de una bici todoterreno o una pedelec salen ganando en cuanto a la estabilidad en carretera, para las salidas diarias o en excursiones con mucho equipaje.

Horquilla delantera SPF Superlite

SPF significa «Super Plastic Forming», el proceso de fabricación que permite producir piezas industriales complejas, como pueden ser las horquillas, de una sola pieza. Es por esta razón por la que las horquillas SPF Superlite tienen pocas soldaduras también entre la tija y las barras, lo que les aporta ligereza y rigidez al mismo tiempo. Además, tiene todo lo que tiene que tener una horquilla rígida de una bici STEVENS: roscas para los tornillos de un portabultos Lowrider, soporte para un eje pasante QR-15 y una tija diseñada para aportar mayor rigidez.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas, sobre todo si el equipaje o la transmisión eléctrica y la batería incrementan el peso total. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

Punteras ajustables

En los cuadros STEVENS de alta gama dotados de un buje de cambio o de un cambio de 18 velocidades de Pinion se puede tensar la cadena o las correas de transmisión mediante punteras ajustables para conseguir la tensión adecuada. El ajuste con tornillo prisionero y llave hexagonal es el más exacto. Además, los dos tornillos de ajuste de los lados aseguran un anclaje fijo. En los modelos de cambio de piñón, el mecanismo de cambio se encarga de tensar la cadena.

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Aluminio 6061 TB
  • Eje: 135 mm con rosca
  • Frenos: Postmount Disc 160
  • Eje de pedalier: BSA 68 mm
  • Cableado: interno
  • Ojales para guardabarros y portabulto
  • Tensor de cadena
  • Vaina de asiento atornillada (derecha)
Horquilla
STEVENS K1 Superlite
  • Tija de la horquilla cónica 1 1/8" - 1 1/2"
  • Eje: QR15x100
  • Frenos: Postmount Disc 180
  • Ojales para guardabarros y portabulto
Dirección
STEVENS AH Taper 1 1/8" - 1 1/2"
  • Cazoleta superior: ZS44/28,6
  • Cazoleta inferior: ZS55/40
Frenos
Shimano BR-M365
  • Freno de disco hidráulico
  • Disco: SM-RT54
  • Diámetro de disco: 180/160 mm
  • Center-Lock
  • 3 dedos

Transmisión

Juego de bielas
Gates S150 CDN
  • Número de dientes: 50
  • Eje de pedalier: BSA 68 mm / eje de cuadradillo (longitud de eje 117,5 mm)
  • Protector de pantalón
Belt
Gates CDN Center Track Carbon Drive Belt
  • Longitud: 122 dientes
Desviador trasero
Shimano Nexus
  • SG-C6001-8D
  • Buje de cambio de 8 velocidades con marcha libre
  • Margen de transmisión: 307 %
Cassette
Piñón Gates CDN Center Track
  • Número de dientes: 24
Pedales
ATB Alu Pro Reflex
Ratio de marchas
Zoom 2.44 - 7.47 m, 1*8

Juego de Ruedas

Bujes
Shutter Precision PL-8X | Shimano Nexus
  • Dínamo de buje | SG-C6001-8D
  • Buje de cambio de 8 velocidades
Llantas
Oxygen PRO-D A19
Neumáticos
Continental Contact II Extralight
  • Tamaño de cubierta: 42-622
  • Plegable
  • SafetySystem Breaker
  • Tiras reflectantes

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen Scorpo
  • Ancho: 640 mm
  • Angulación: 9°
  • Rise: 20 mm
  • Diámetro: 31,8 mm
Potencia
Oxygen Scorpo
  • Fijación del manillar: 31,8 mm
  • Ángulo: 17°
Sillín
Selle Royal Viper
Tija
Oxygen Scorpo
  • Longitud: 320 mm
  • Diámetro: 27,2 mm
  • Profundidad de inserción min. 100 mm
Maneta de cambios
Shimano Alfine 8
  • SL-S503
Maneta de frenos
Shimano BL-M365
  • 3 dedos
Luces
B+M IQ2 Eyc T Senso+ | Shine Evo
  • Intensidad lumínica (delantera): 50 Lux
  • Luz de día
  • Luz de posición trasera
  • Encendido automático
Accesorios
Portasistemas de aluminio Racktime Shine Evo IMM | Guardabarros SKS | Caballete Pletscher

Información

Peso
13.8kg
Tallas
48, 52, 55, 58, 61cm
Color(es)
Velvet Anthracite
Peso total permitido
130 kg
  • Bicicleta incluido ciclista, ropa y equipaje
 

Noticias de tests

Logo Wie auf Wolken

Wie auf Wolken

03/2016

The Courier Luxe is a bike that makes you feel like riding on a cloud. A classic city bike but one that makes city riding addictive.

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (cm) 48 52 55 58 61 Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 584 619 639 663 685 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 480 520 550 580 610 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 415 456 486 517 547 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 537 549 565 580 593  
Tubo superior horizontal C 560 575 590 604 617 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 69.5 70 70 71 71.5  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 73.5 72.5 72.5 72.5 72.5  
Distancia entre ejes F 1080 1081 1088 1102 1110  
Longitud de la vaina de la cadena G 457 457 457 457 457  
Longitud del tubo de la dirección H 130 160 180 200 220  
Rebajamiento del eje de pedalier I 70 70 70 70 70 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 276 276 276 276 276 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 45 45 45 45 45  
Inclinación M 162 156 146 139 131 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 346 346 346 346 346 con neumáticos
Altura de entrepierna O 723 758 781 808 834 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 410 410 410 410 410 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 627 628 644 649 657  
Reach R 392 387 396 404 410 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 560 590 609 632 653 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.43 1.52 1.54 1.56 1.59 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   27.2 27.2 27.2 27.2 27.2  
Longitud de la potencia   90 100 100 110 120 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   17 17 17 17 17  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   23.2 + 10 + 10 + 5 + 5  
Ancho de manillar   640 640 640 640 640  
Longitud de la biela   170 170 175 175 175  
    48 52 55 58 61  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP