Close hint This page is from a former STEVENS Bikes model year (2017). These pages are meant as a service in case you have questions about equipment and geometry of older STEVENS bikes. You can pick other model years at Service – Product Years.
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E-Whaka+

Gewicht 22,0 kg
Maten  16", 18", 20", 22"
Frame Aluminium 7005 DB
Kleur(en) Velvet Grey

Prijzen

Adviesprijs
4 679,00 €

De all-mountain-alleskunner.

De Shimano Steps-power weet zelfs de steilste klimmen te bedwingen. Het STEVENS chassis met 4 scharnierpunten, RockShox-elementen en noppenbanden in plusformaat houden de fiets in toom op ruig terrein met wortels en stenen. Als u constant omhoog en omlaag gaat en de ene keer flink versnelt om vervolgens weer vol in de ankers te gaan, zorgen het 11-speed-schakelsysteem en de krachtige remmen in combinatie met de neerlaatbare zadelpen voor maximale controle. Wat moet u dan als berijder zelf nog doen? Het belangrijkste, namelijk de mooiste trails aan beide zijden van de berg opzoeken. Veel plezier met de nieuwe E-Whaka+!

  • E-fully met de nieuwe, perfect geïntegreerde Shimano Steps-aandrijving
  • All-mountain-chassis: verende RockShox Yari-voorvork en efficiënte achterbouw met 4 scharnierpunten
  • Shimano Deore XT Shadow+ 11-speed-achterderailleur
  • Krachtige Shimano Deore-schijfremmen, elk met een diameter van 203 mm
  • Gegarandeerd plezier op de trails: 27,5"-plus-banden en neerlaatbare zadelpen

Technologie

Shimano STEPS E8000-Antrieb

Shimano STEPS E8000-Antrieb

Bis zu 70 Newtonmeter Drehmoment und 250 Watt Dauerleistung.

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Boost-Standard fork

What is right for the rear wheel is even more important at the front wheel - because steering precision matters.

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Boost-Standard am Hinterbau

Seit dem Modelljahr 2016 entsprechen die Hinterbauten aller STEVENS-Fullys dem neuen „Boost“.

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Rear shock Development

Specific suspension set-up for maximum performance in any type of bike.

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Absenkbare Sattelstütze (Dropper Post)

Optimale Sitzhöhe für Antriebs-Effizienz. Knopfdruck. Sattel runter für technische Abfahrten.

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500-Wh-Akku

STEVENS setzt bei seinen Top-Pedelecs Akkus mit satten 500 Wattstunden Energiegehalt für bis zu 215 Kilometer Reichweite ein.

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Plus-Reifen 27,5 Zoll

27,5+-Reifen

Selbst bei optimaler Fahrwerks-Technologie kommt es auf die Reifen an.

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Hydroforming

A bonus in steering precision and longevity.

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Tapered Steerer

Tapered Steerer / Tapered Headtube (MTB)

Riders benefit from noticeably higher steering precision, almost without weight penalty.

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Triple Butted, Double Butted

For light and stable frame: Frame tubes with thinner walls in the middle and thicker walls at the ends.

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QR15-Steckachse vorn

Die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern.

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E-thru Rear Axle

Thru-axle standard from Shimano for mountain bike rear triangles.

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Smooth Welded

Smooth welds reduce notching and make aluminium frames more durable.

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Trunnion-Mount

Trunnion-Mount

Der neue Montage-Standard für Dämpfer kommt bei den neuen E-Fullys zum Einsatz.

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Versatile cable routing

To ride your bike like you want to: Versatile cable routing.

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Kettenstreben-Protektor

Gegen heftige Kettenschläge werden die Kettenstreben der STEVENS-Carbon-Fullies geschützt.

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Shimano STEPS E8000-Antrieb

Systemlaufräder

Mit bis zu 70 Newtonmeter Drehmoment und 250 Watt Dauerleistung schiebt der Shimano-Antrieb an – und lässt blitzschnell locker, wenn der Fahrer seine Pedalkraft zurücknimmt. Dies und die besonders schlanke Bauweise (Q-Faktor: 177mm und dennoch minimale Kettenstrebenlänge), mit der sich der Motor besonders elegant in den Rahmen integrieren lässt, machen den Shimano STEPS E8000 zur idealen Kraftquelle für Fullys mit E-Antrieb.

Boost-Standard Fork

What is right for the rear wheel is even more important at the front wheel - because steering precision matters. This is why STEVENS uses suspension forks and hubs with extra wide axle spacing for all its 29er fullies, the Whaka+ ES and the trail rocket Sonora SL. These 110mm of axle spacing are called "Boost" or "Plus" and stand for lots of added lateral stiffness plus space for extra wide studded tires.

Boost-Standard am Hinterbau

Seit dem Modelljahr 2016 entsprechen die Hinterbauten aller STEVENS-Fullys dem neuen „Boost“- oder „Plus“-Achsmaß mit 148 mm Einbaubreite – und das hat gute Gründe: Die Seitensteifigkeit des Hinterrades erhöht sich um ca. 20%, wovon vor allem die großen 29er-Laufräder profitieren. Und es wird Platz geschaffen für voluminöse Stollenreifen, die auf dem Trail mit besserer Performance und mehr Fahrspaß punkten.

Rearshock Development

Diffferent purposes in different terrain require different ride properties. This is why every fully rear triangle receives a specific setup from STEVENS' engineers to meet the respective bike's requirement for optimum performance. Firm for minimum power loss in the marathon with lots of comfort for long distance riding with a linear characteristic curve and mind-soothing reserves for hard hits.

Absenkbare Sattelstütze (Dropper Post)

Optimale Sitzhöhe für Antriebs-Effizienz. Knopfdruck. Sattel runter für technische Abfahrten. Knopf… so könnte es endlos weitergehen – und auf manchen technischen Trails wird die Sattelstützen-Fernbedienung häufiger bedient als der Umwerfer-Schalthebel. Experten für Fahrspaß und Fahrsicherheit sind sich einig: selten hat eine Innovation so überzeugende Vorteile und so wenige Nachteile (Gewicht, Preis) mit sich gebracht, wie die Sattelstützen mit stufenlos einstellbarer Sitzhöhe.

500-Wh-Akku

Hier wird über Erfolg oder Misserfolg der E-Mobilität entschieden. Also setzt STEVENS bei seinen Top-Modellen Akkus mit satten 500 Wattstunden Energiegehalt für bis zu 215 Kilometer Reichweite (laut Herstellerinfo; bitte beachten Sie den Bosch-Reichweiten-Rechner) ein. Das geht sogar ohne großen Gewichtsnachteil: Das Bosch PowerPack 500 zum Beispiel ist gegenüber dem PowerPack 400 nur um 100 Gramm schwerer – darum ist der große „Tank“ unser Top-Tipp für Pedelec-Piloten, die auch vor bergigen Strecken nicht zurückschrecken. Und unsere E-Fullys mit Shimano STEPS-Antrieb sind für Alpen-Abenteuer wohl gerüstet.

27,5+
27,5+

Selbst bei optimaler Fahrwerks-Technologie kommt es auf ruppigen Trails zunächst auf die Reifen an – weil diese stets den ersten Kontakt mit Felsen, Wurzeln oder losem Schotter aufnehmen. Und wenn sie das neue Format „27.5+“ mit bis zu 75 mm Reifenbreite aufweisen und mit entsprechend geringem Reifendruck gefahren werden, fällt dieser Kontakt besonders innig aus. Sprich: die Stollen schmiegen sich bereitwillig um jede noch so kleine Kante und garantieren darum maximalen Kurvengrip und Traktion. Gut beim Bremsen, Lenken, Antreten – und jetzt schon der neue Standard für All-Mountain-E-MTBs.

Hydroforming

Using water or oil pressure aluminium tubes are transformed from their original round shape into their ideal shape determined by STEVENS engineers to perfectly withstand any load without any weight penalty. This means better steering precision on the trail and higher longevity.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

Fork shaft (or steerer tube) and head tube are tapered, meaning their diameter increases from top to bottom resulting in a conical shape. The diameter needs to be bigger at the bottom since this is where higher stress is applied - especially when the bike has a higher total weight due to luggage or an e-drive and battery. Also tapered steerers feature a smoother force transfer (like forces caused by hard braking) to the downtube than forks with a continuous 1 1/8" diameter.

Triple Butted, Double Butted

Meaning a frame tube has three or two different wall thicknesses along its length. Triple butted (TB) is the usual technology with STEVENS high-quality frames.
Tubes with different wall thicknesses are optimally adjusted to certain ways of manufacturing or to withstand specific loads. Where the highest loads occur or where tubes are welded, walls are the thickest. Butted tubes allow frame weight to be lower by several hundred grams.

QR15-Steckachse vorn

Die „15“ steht für den Achsdurchmesser, das „QR“ für „Quick Release“, also Schnellspanner – und zusammen für die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern. Die Vorteile sind bestechend: hohe Steifigkeit, präzise Bremsscheiben-Positionierung und kinderleichte Bedienung. Also stattet STEVENS fast alle Mountainbikes und sogar die hochwertigsten Trekking-, Crossbikes und Pedelecs damit aus. Vor allem bei den 29“-MTBs wird sogar noch die Einbaubreite erhöht – von 100 auf 110 mm, das ist noch steifer.

E-thru Rear Axle

This abbreviation stands for Shimano's thru-axle standard for MTB rear stays that integrates a thread into the dropout. On the majority of STEVENS mountain bikes a 12mm thru axle provides outstanding rear triangle stiffness and utmost precision in brake disc alignement to prevent annoying brake rub.

Smooth Welded

Additional step in welding. The first, rippled weld, typical for aluminium, is covered with a second smoother weld. This not only improves looks but also lowers the risk of notches in this spot, which makes the frames more durable.

Trunnion-Mount

Systemlaufräder

Der neue Montage-Standard für Dämpfer kommt bei den neuen E-Fullys zum Einsatz, wo sein Hauptvorteil besonders willkommen ist: Er spart ca. 25 mm Einbaulänge und ermöglich somit (bei gegebenen Platzverhältnissen) die Verwendung eines Dämpfers mit längerer Luftkammer – also mehr Hub und besserer Performance. Oder es kann die Überstandshöhe des Oberrohres verringert werden, weil ein kürzerer Dämpfer nicht so viel Platz braucht.

Versatile cable routing

We keep the cable routing on our bikes as versatile as possible so you can ride your bike like you want to. There are wide and therefore easy to reach cable ports in the frame to insert either one or two cables or none at all - there are cover plugs for any of these configurations. This is also very convenient for retrofitting a dropper post.

Kettenstreben-Protektor

Damit Ihr bedenkenlos jede Piste herunterjagen könnt: Der speziell angepasste Protektor schützt die Kettenstreben der STEVENS Carbon-Fullys vor heftigen Kettenschlägen.

Uitrusting

  • einfach
  • erweitert

Chassis

Frame
Aluminium 7005 DB
  • As: QR12x148
  • Rem: schijfrem (post mount) 180
  • Trapas: Shimano Steps
  • Kabellegging: intern
Voorvork
RockShox Yari RC Air
  • Veerweg: 140 mm
  • Luchtvering
  • Taps toelopende stuurbuis 1 1/8" - 1 1/2"
  • As: QR15x110
  • Rem: schijfrem (post mount) 160
Balhoofd
STEVENS MTB Taper 1 1/8" - 1 1/2"
  • Bovenste lagercup: IS42/28.6
  • Onderste lagercup: IS52/40
Schokdemper
RockShox Deluxe RT3 DebonAir
  • Veerweg: 130 mm
  • Luchtvering
  • Inbouwlengte: 185 mm
  • Schokdemperslag: 50 mm
  • Inbouwbreedte: trunnion mount/22,2x8 mm
Remmen
Shimano Deore
  • BR-M615
  • Hydraulische schijfrem
  • Remschijf: SM-RT64
  • Diameter remschijf: 203/203 mm
  • Centerlock
  • 2 vingers

Aandrijflijn

Motor
Shimano DU-E8000
  • Nominaal continu vermogen: 250 W
  • Max. koppel: 70 Nm
Accu
Shimano BT-E8010
  • Capaciteit: 504 Wh/14 Ah
  • Spanning: 36 V
  • Technologie: li-ion
Begrensd op
25 km/h (geen kentekenplaat nodig)
Actieradius
shimano-steps.com
Aantal standen
3 modi met ondersteuningsniveau tot 300% plus duwondersteuning
Crankstel
Shimano FC-E8000
  • Aantal tanden: 38
  • Trapas: Shimano Steps
  • Boost-kettinglijn
Ketting
Shimano CN-HG601
Achterderailleur
Shimano Deore XT Shadow+
  • RD-M8000-DGS
  • 11-speed
  • Direct mount
  • Totale capaciteit: 39 tanden
Cassette
Shimano SLX
  • CS-M7000
  • 11-speed
  • Verdeling: 11-12-15-17-19-21-24-28-32-37-42 tanden
Pedalen
MTB Alu Flatpedal

Wielen

Naven
Shimano Deore
  • HB-M618 | FH-M618
Velgen
Sun Ringlé Duroc TR40
Banden
Schwalbe Nobby Nic SnakeSkin Evolution
  • Bandenmaat: 70-584
  • Opvouwbaar
  • Voor: TrailStar Compound
  • Achter: PaceStar Compound
  • SnakeSkin
  • Met Apex versterkte zijwand

Cockpit

Stuur
Oxygen Scorpo
  • Breedte: 760 mm
  • Backsweep: 9°
  • Rise: 25 mm
  • Klem: 31,8 mm
Stuurpen
Oxygen E-Scorpo
  • Stuurklem: 31,8 mm
  • Hoek: 6°
Zadel
Oxygen Roccia
Zadelpen
Kind Shock LEV Si (16-18”) CRUXi (20-22”)
  • Absenkung: 125mm
  • Remote Lockout
  • Länge: 400mm (16-18”) 467mm (20-22”)
  • Durchmesser: 30.9mm
Versnellingshendel
Shimano SLX
  • SL-M7000
Remhendel
Shimano Deore
  • BL-M615
  • 2 vingers
Display
Shimano SC-E8000

Gegevens

Gewicht
22,0 kg
Maten
16", 18", 20", 22"
Kleur(en)
Velvet Grey
Toegest. totaalgewicht
140 kg
  • Fiets incl. berijder, kleding en bagage
 

Testrapporten

Logo Preistipp

Preistipp

05/2017

Das E-Whaka+ ist ein tadelloses All Mountain. Am Trail wendig, quirlig und in jeder Situation genussvoll zu fahren.

Geometrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Framemaat (") 16 18 20 22 Meetmethode
Zitbuislengte A1 620 625 633 644 Nominaal
Zitbuislengte A2 400 430 460 490 Hart trapas tot bovenkant zitbuis
Zitbuislengte A3 372 398 418 444 Hart trapas tot bovenkant bovenbuis
Bovenbuislengte B 554 574 595 612  
Bovenbuis horizontaal C 568 589 608 631 Tot snijpunt zadelpen
Hoek van de balhoofdbuis (°) D 66.5 66.5 66.5 66.5  
Zitbuishoek (°) E 76.9 76.9 76.9 76.9  
Wielbasis F 1162 1183 1207 1226  
Lengte van de liggende achtervork G 436 436 436 436  
Lengte van de balhoofdbuis H 95 100 110 120  
Trapasverlaging I 19 19 19 19 Afstand tot naafhoogte*
Trapashoogte K 347 347 347 347 Afstand tot grond*
Vorksprong L 51 51 51 51  
Sloping M 216 194 183 167 Hoogteverschil bovenbuis voor/achter
Wieldiameter N 366 366 366 366 Incl. banden
Standoverhoogte O 719 732 744 755 Bovenkant bovenbuis tot grond**
Inbouwhoogte van de voorvork P 547 547 547 547 Incl. de onderste balhoofdcup*
Afstand voorwiel tot trapas Q 716 750 773 792  
Reach R 427 447 467 482 Horizontaal van trapas tot balhoofdbuis
Stack S 604 608 617 627 Verticaal van trapas tot balhoofdbuis
Stack/reach (1:x)   1.41 1.36 1.32 1.30 Verhouding stack tot reach
Diameter van de zadelpen   30.9 30.9 30.9 30.9  
Stuurpenlengte   50 50 50 60 Hart op hart
Stuurpenhoek (°)   6 6 6 6  
Stuurklem   31.8 31.8 31.8 31.8  
Gemonteerde spacers   5 + 5 + 5 + 5 + 5  
Stuurbreedte   760 760 760 760  
Cranklengte   170 170 170 170  
    16 18 20 22  

* Incl. berijder en met iets ingeveerde verende voorvork (standaard fietshouding)

** 1/3 van de zitbuis verwijderd, voorvork en achterdemper niet ingeveerd

// NEVER STOP