Close hint This page is from a former STEVENS Bikes model year (2017). These pages are meant as a service in case you have questions about equipment and geometry of older STEVENS bikes. You can pick other model years at Service – Product Years.
Navigation

Sonora

Peso 11.7kg
Tubería del cuadro Carbon SL HMF
Tallas  27.5": 16" | 29": 18", 20", 22"
Color(es) Olive Green

Precios

Precio Venta Sugerido
1 999.00 €

Esto es lo que pasa...

... cuando STEVENS crea un bólido para los pilotos de maratón más ambiciosos sobre ruedas de 29": un cuadro de carbono monocasco de calidad superior. Componentes que aguantan incluso las temporadas más largas: transmisión Shimano Deore XT 2x11, frenos Ice-Tech y sistema rueda-neumático DT Swiss. En dos palabras: Sonora ES.

  • Hardtail de carbono con manejo de primera
  • Detalles del cuadro de gran calidad: cables por el interior, Pressfit, Direct Mount…
  • Precisa horquilla de suspensión RockShox Recon Silver RL con bloqueo remoto
  • Transmisión fiable Shimano Deore XT/SLX 2x11
  • Ruedas DT Swiss con ejes Boost (versión 16": 27,5")

Technology

Horquilla con estándar Boost

Si es importante atrás, más lo es en la rueda delantera para mayor precisión de dirección. Es esta razón la que hace que STEVENS equipe a todas las bicis de doble suspensión de 29", a la Whaka+ ES y a la máquina de trail Sonora SL con horquillas de suspensión y bujes delanteros con un ancho de conexión de 110 mm y estándares llamados «Boost» o «Plus» que aportan más rigidez y dejan sitio para las cubiertas de tacos más voluminosas.

Boost-Standard am Hinterbau

Seit dem Modelljahr 2016 entsprechen die Hinterbauten aller STEVENS-Fullys dem neuen „Boost“- oder „Plus“-Achsmaß mit 148 mm Einbaubreite – und das hat gute Gründe: Die Seitensteifigkeit des Hinterrades erhöht sich um ca. 20%, wovon vor allem die großen 29er-Laufräder profitieren. Und es wird Platz geschaffen für voluminöse Stollenreifen, die auf dem Trail mit besserer Performance und mehr Fahrspaß punkten.

Tecnología de doble cámara

Con la finalidad de procesar mejor las cargas emergentes, un refuerzo interior divide la tubería del cuadro o de la horquilla en dos cámaras Los ciclistas a bordo de los modelos de carrera más exclusivos, como son la Ventoux, o de la nueva rígida de carbono Sonora se benefician de este refuerzo.

Una innovación revolucionaria de nuestro proveedor por excelencia, Shimano, que destaca sobre todo en terrenos difíciles en los que cualquier cambio delante ha de funcionar inmediatamente en la biela, tanto en carrera como en recorridos difíciles. Gracias a sus ejes verticales, la jaula del desviador se mueve al mismo tiempo hacia delante y hacia fuera y necesita muy poca fuerza de pulsación por la dirección directa de cables del tubo inferior.

Fibras de carbono de módulo alto

En los cuadros de carbono de gama más alta de STEVENS solo utilizamos los mejores materiales: las llamadas fibras de carbono de módulo alto. Estas fibras ofrecen la combinación perfecta entre mayor resistencia y elasticidad aportando así una rigidez extrema para la tracción sin menospreciar el confort. En otras palabras, cuadros increíblemente ligeros que, sin embargo, poseen una rigidez excepcional.

Guiacables flexible

Para que pueda rodar con su bici como quiera, hemos colocado guías de cables flexibles en nuestras bicis. En las aberturas de los cuadros, que son tan anchas que permiten un montaje fácil de los cables de cambio y freno, se pueden deslizar dos, uno o incluso ningún cable. Para eso tenemos diferentes topes. Además, así también se facilita el montaje de las tijas ajustables (Dropper Seatposts).

Di2-ready

Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Weltcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbikerahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas. El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

QR15-Steckachse vorn

Die „15“ steht für den Achsdurchmesser, das „QR“ für „Quick Release“, also Schnellspanner – und zusammen für die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern. Die Vorteile sind bestechend: hohe Steifigkeit, präzise Bremsscheiben-Positionierung und kinderleichte Bedienung. Also stattet STEVENS fast alle Mountainbikes und sogar die hochwertigsten Trekking-, Crossbikes und Pedelecs damit aus. Vor allem bei den 29“-MTBs wird sogar noch die Einbaubreite erhöht – von 100 auf 110 mm, das ist noch steifer.

Eje pasante trasero E-thru

Esta abreviatura indica el estándar de eje pasante de Shimano para secciones traseras de montaña en las que la rosca de la tuerca está integrada en las punteras. La mayoría de las bicis de montaña de STEVENS poseen este eje de 12 mm que proporciona una rigidez trasera excepcional y un posicionamiento preciso de los discos de freno que evita ruidos de roce molestos.

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Carbon SL HMF
  • Tecnología de doble cámara
  • Eje: QR12x148
  • Frenos: Postmount Disc 160
  • Eje de pedalier: Pressfit 92
  • Montaje de desviador: Direct Mount (high)
  • Cableado: interno
Horquilla
RockShox Recon Silver
  • Recorrido de la suspensión: 100 mm
  • Presión neumática
  • Bloqueo remoto
  • Tija de la horquilla cónica 1 1/8" - 1 1/2"
  • Eje: QR15x100
  • Frenos: Postmount Disc 160
Dirección
STEVENS MTB Taper 1 1/8" - 1 1/2"
  • Cazoleta superior: IS42/28,6
  • Cazoleta inferior: IS52/40
Frenos
Shimano Deore
  • BR-M615
  • Freno de disco hidráulico
  • Disco: SM-RT56
  • Diámetro de disco: 180/160 mm
  • IS / 6 agujeros
  • 2 dedos

Transmisión

Juego de bielas
Shimano SLX
  • FC-M7000, 36-26 dientes
  • Eje de pedalier: Pressfit 92 / Hollowtech II
Desviador delantero
Shimano SLX
  • FD-M7020-11D6
  • Side-Swing
Cadena
Shimano CN-HG601
Desviador trasero
Shimano Deore XT Shadow+
  • RD-M8000-DGS
  • 11x
  • Direct Mount
  • Capacidad total: 39 dientes
Cassette
Shimano SLX
  • CS-M7000
  • 11x
  • Escalonamiento: 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40 dientes
Ratio de marchas
Zoom 29": 1.49 - 7.53 m, 2*11
Ratio de marchas
Zoom 27.5": 1.42 - 7.13 m, 2*11

Juego de Ruedas

Juego de ruedas
DT Swiss Mountain Classic
Neumáticos
Continental X-King Performance
  • Tamaño de cubierta: 55-584 | 622
  • Plegable
  • PureGrip Compound

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen Scorpo
  • Ancho: 700 mm
  • Angulación: 11°
  • Rise: 20 mm
  • Diámetro: 31,8 mm
Potencia
Oxygen Scorpo
  • Fijación del manillar: 31,8 mm
  • Ángulo: 6°
Sillín
Oxygen Spark
Tija
Oxygen Scorpo
  • Longitud: 380 mm
  • Diámetro: 27,2 mm
  • Profundidad de inserción min. 100 mm
Maneta de cambios
Shimano SLX
  • SL-M7000
Maneta de frenos
Shimano Deore
  • BL-M615
  • 2 dedos

Información

Peso
11.7kg
Tallas
27.5": 16" | 29": 18", 20", 22"
Color(es)
Olive Green
Peso total permitido
115 kg
  • Bicicleta incluido ciclista, ropa y equipaje
 

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (") 16 18 20 22 Toma de mediciones
Tamaños de rueda (") 27.5 29 29 29  
Longitud del tubo del sillín A1 605 627 642 652 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 376 427 478 510 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 341 388 440 470 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 584 584 598 617  
Tubo superior horizontal C 595 600 620 640 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 69 70 70 70  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 74.5 74.5 74.5 74.5  
Distancia entre ejes F 1106 1108 1123 1144  
Longitud de la vaina de la cadena G 425 435 435 435  
Longitud del tubo de la dirección H 95 95 110 120  
Rebajamiento del eje de pedalier I 53 70 70 70 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 301 301 301 301 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 44 43 43 43  
Inclinación M 254 227 193 171 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 354 371 371 371 con neumáticos
Altura de entrepierna O 714 755 787 811 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 490 490 490 490 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 686 676 697 718  
Reach R 433 432 448 466 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 583 605 619 628 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.35 1.4 1.38 1.35 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   27.2 27.2 27.2 27.2  
Longitud de la potencia   60 75 90 100 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   6 6 6 6  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   8.3 + 5 + 5 + 5 + 5  
Ancho de manillar   760 760 760 760  
Longitud de la biela   170 175 175 175  
    16 18 20 22  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP