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Aspin

Peso 7.8kg
Tallas  50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64cm
Tubería del cuadro Aluminio SL 7005 TB
Color(es) Anodized Black

Precios

Precio
Bajo petición

La combinación ideal.

El juego Shimano Ultegra de 11 velocidades y el suave cuadro Aspin de STEVENS suponen la unión de los elementos que se adaptan a la perfección: fiabilidad en cualquier situación y durante mucho tiempo. Diseñado acorde a su tiempo aunque sin excederse en modernidad. Sencillo, sin ser arrogante. La transmisión Compact y los 11 piñones de la rueda trasera están preparados para superar cualquier montaña.

  • Cuadro ligero de aluminio "Triple Butted" 7005 con guías de cables integradas
  • Ligera horquilla completamente de carbono con pipa cónica
  • Equipamiento completo Shimano Ultegra 2x11 Compact
  • Juego de ruedas Mavic Aksium Elite con cubiertas plegables Continental Grand Prix
  • Rigidez y confort gracias al tubo del sillín cónico y al eje de pedalier Pressfit

Technology

Horquilla íntegra de carbono

Se trata simplemente de diseño ligero inteligente lo que hacen los ingenieros de STEVENS cuando manejan fibras de carbono del 100 % para las horquillas de bicis de carretera y ciclocrós desde las punteras hasta la tija de la horquilla. El resultado en carretera y pista es espectacular: poco peso y precisión de manejo, subidas sin esfuerzo y perfecto comportamiento en las curvas. Rigidez a la torsión incluso con frenos de disco mordaces.

Tubo del sillín cónico

En la parte de arriba, estos tubos de sillín albergan una tija estrecha de 27,2 mm que amortigua las irregularidades del terreno e incrementa a su vez el confort. En la parte de abajo, la mayor sección transversal favorece la integración en la parte inferior del tubo y en la carcasa del eje de pedalier, lo que se traduce en más rigidez y eficacia de transmisión.

Cuadro anodizado (acabado eloxal)

En un baño electrificado se dota a los cuadros de aluminio de mayor calidad de una superficie dura, un acabado sofisticado y un color equilibrado. En STEVENS, Anodized Black. Al mismo tiempo, no hace falta otro lacado o pulverizado, lo que ahorra 200 gramos de peso.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas. El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Smooth Welded - soldaduras planas

Un paso de producción extra en la soldadura. Sobre la primera soldadura, que en aluminio es escamada, se aplica en un segundo proceso de soldado una capa con acabado liso. Además del efecto óptico la soldadura plana disminuye la aparición de muescas y prolonga así la vida de los cuadros.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

Guiacables flexible

Para que pueda rodar con su bici como quiera, hemos colocado guías de cables flexibles en nuestras bicis. En las aberturas de los cuadros, que son tan anchas que permiten un montaje fácil de los cables de cambio y freno, se pueden deslizar dos, uno o incluso ningún cable. Para eso tenemos diferentes topes. Además, así también se facilita el montaje de las tijas ajustables (Dropper Seatposts).

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Aluminio SL 7005 TB
  • Eje: QR10x130
  • Frenos: llanta
  • Eje de pedalier: Pressfit 86,5 mm
  • Montaje del desviador: con abrazadera
  • Cableado: interno
Horquilla
STEVENS Full Carbon SL
  • Tija de la horquilla cónica 1 1/8"- 1 1/4"
  • Eje: QR9x100
  • Frenos: llanta
Dirección
STEVENS Race Taper 1 1/8" - 1 1/4"
  • Cazoleta superior: IS42/28,6
  • Cazoleta inferior: IS47/33
Frenos
Shimano Ultegra
  • BR-6800

Transmisión

Juego de bielas
Shimano Ultegra
  • FC-6800, 50-34 dientes
  • Eje de pedalier: Pressfit 86,5 / Hollowtech II
Desviador delantero
Shimano Ultegra
  • FD-6800-BL
Cadena
Shimano CN-HG701
Desviador trasero
Shimano Ultegra
  • RD-6800-GS
  • 11x
  • Capacidad total: 37 dientes
Cassette
Shimano Ultegra
  • CS-6800
  • 11x
  • Escalonamiento: 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32 dientes
Ratio de marchas
Zoom 2.24 - 9.59 m, 2*11

Juego de Ruedas

Juego de ruedas
Mavic Aksium Elite
Neumáticos
Continental Grand Prix
  • Tamaño de cubierta: 25-622
  • Plegable
  • Black-Chili Compound
  • PolyX Breaker

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen Scorpo Aero
  • Drop: 130mm
  • Reach: 80mm
  • Diámetro: 31,8 mm
Potencia
Oxygen Scorpo
  • Fijación del manillar: 31,8 mm
  • Ángulo: -6°
Sillín
Oxygen Cyrius
Tija
Oxygen Scorpo
  • Longitud: 320 mm
  • Diámetro: 27,2 mm
  • Profundidad de inserción min. 80 mm
Maneta de cambios y frenos
Shimano Ultegra
  • ST-6800

Información

Peso
7.8kg
Tallas
50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64cm
Color(es)
Anodized Black
Peso total permitido
115 kg
  • Bicicleta incluido ciclista, ropa y equipaje
 

Noticias de tests

Logo Ein Klassiker im STEVENS-Programm

Ein Klassiker im STEVENS-Programm

04/2016

Bólido de aluminio con posición de sentado deportiva, más ligero, con conducción más estable y equilibrado. Con equipamiento robusto y funcional, una transmisión apta para montaña y ruedas excepcionales en ocho tamaños. Y con un precio acorde.

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (cm) 50 52 54 56 58 60 62 64 Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 549 564 571 583 607 627 647 662 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 500 520 540 550 580 600 620 640 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 461 481 504 510 540 560 580 601 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 504 524 533 548 561 569 579 592  
Tubo superior horizontal C 516 537 544 560 572 580 590 602 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 71.5 72.5 73 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 74.5 74 74 74 74 74 74 74  
Distancia entre ejes F 974 981 984 996 1008 1015 1026 1038  
Longitud de la vaina de la cadena G 410 410 410 410 410 410 410 410  
Longitud del tubo de la dirección H 130 140 145 155 180 200 220 235  
Rebajamiento del eje de pedalier I 70 70 70 70 70 70 70 70 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 265 265 265 265 265 265 265 265 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 45 45 45 45 45 45 45 45  
Inclinación M 64 59 47 49 44 44 44 39 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 335 335 335 335 335 335 335 335 con neumáticos
Altura de entrepierna O 716 751 766 776 803 823 842 859 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 371 371 371 371 371 371 371 371 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 575 583 584 596 608 616 626 638  
Reach R 369 382 387 400 404 407 412 420 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 529 542 549 559 584 603 622 636 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.43 1.42 1.42 1.40 1.45 1.48 1.51 1.51 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2  
Longitud de la potencia   80 90 100 100 110 120 120 130 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   -6 -6 -6 -6 -6 -6 -6 -6  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8 31.8 31.8 31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   23.2 + 10 + 5 + 5  
Ancho de manillar   400 400 420 420 420 440 440 440 manillar de carreras centro-centro
Longitud de la biela   170 170 172.5 172.5 175 175 175 175  
    50 52 54 56 58 60 62 64  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP