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Galant

Poids 15.5kg
Taille  48, 52, 55, 58, 61, 64cm
Cadre Aluminium 6061 DB
Couleur (s) Titanium Grey

Prix

Prix public conseillé
879,00 €

Attention, ça devient technique.

Dans les infos de ce cadre, vous trouverez la mention « DB » (double butter). Cela signifie que les tubes ne sont tous de la même épaisseur. Ils sont épais car ils doivent résister à tout, (par ex. aux extrémités des tubes, à la soudure), ou fin là où l'on peut réduire le poids sans problème. Vous n'avez pas besoin de savoir tout ça, mais cela vous aidera à comprendre la puissance et supériorité du STEVENS Galant.

  • Vélo de loisir fin et rigide
  • Fourche suspendue avec support de lampe
  • Transmission Shimano Alivio 3x9 vitesses
  • Moyeu dynamo et éclairage LED Busch + Müller
  • Porte-bagages STEVENS Racktime

Technologie

Triple Butted, Double Butted

Meaning a frame tube has three or two different wall thicknesses along its length. Triple butted (TB) is the usual technology with STEVENS high-quality frames.
Tubes with different wall thicknesses are optimally adjusted to certain ways of manufacturing or to withstand specific loads. Where the highest loads occur or where tubes are welded, walls are the thickest. Butted tubes allow frame weight to be lower by several hundred grams.

Reifenfreiheit bis 47mm

Wer häufiger auf Strecken mit weniger glattem Untergrund unterwegs ist, kann bis zu 47 mm breite Reifen montieren – und dann von mehr Fahrkomfort und Pannenschutz profitieren, die deren größeres Luftvolumen mit sich bringt, weil nunmehr mit geringerem Reifenluftdruck gefahren werden kann. Die Rahmen und Gabeln dieser Bikes sind jedenfalls schon darauf vorbereitet.

Équipement

  • einfach
  • erweitert

Châssis

Cadre
Aluminium 6061 DB
  • Axe: QR10x135
  • Freins: Cantilever
  • Axe de pédalier: BSA 68mm
  • Fixation dérailleur avant à collier
  • Câbles: externes
  • Garde-boue et Oeillets de montage pour porte-bagages
Fourche
SR Suntour NCX D LO
  • Débattement: 63mm
  • Ressort en acier
  • Lockout
  • Fourche 1 1/8"
  • Axe: QR9x100
  • Freins: Cantilever
  • œillets de montage pour garde-boue
Jeu de direction
STEVENS AH 1 1/8"
  • Cuvette Supérieure: ZS44/28.6
  • Cuvette inférieure: ZS44/30
Freins
Shimano BR-T4000
  • V-Brake

Transmission

Pédalier
Shimano FC-T3010
  • Nombre de dents: 48-36-26
  • Axe de pédalier: BSA 68mm / 4-Kant (longueur: 123mm)
  • Protège-chaine
Dérailleur avant
Shimano Alivio
  • FD-T4000-TSM3
Chaîne
Shimano CN-HG53
Dérailleur arrière
Shimano Alivio
  • RD-T4000-SGS
  • 9 vitesses
  • Capacité totale: 45 Dents
Cassette
Shimano CS-HG300
  • 9 vitesses
  • Pignons: 11-12-14-16-18-21-24-28-32 dents
Pédales
City Alu Reflex
Développement
Zoom 1.80 - 9.69 m, 3*9

Roues

Moyeu
Shimano DH-C3000-3N-QR | FH-T3000
  • Dynamo moyeu (avant)
Jantes
Oxygen ELITE A19
Pneus
Schwalbe Citizen KevlarGuard
  • Taille des pneus: 42-622
  • SBC Compound
  • KevlarGuard
  • Lite-Skin
  • Bandes réfléchissantes

Poste de pilotage

Cintre
Oxygen Pistol
  • Largeur: 660mm
  • Backsweep: 9°
  • Rise: 25mm
  • Serrage: 31.8mm
Potence
Oxygen Pistol
  • Serrage Guidon: 31,8mm
  • Angle: 17°
Selle
Selle Royal Freccia
Tige de Selle
Oxygen Pistol
  • Longueur: 300mm
  • Diamètre: 27,2mm
  • Profondeur d'insertion min. 100mm
Levier de Freins
Shimano Alivio
  • ST-M4000
  • 2 doigts
Éclairage
B+M IQ Avy T Senso+ | Toplight View+
  • Éclairement (avant): 30lux
  • Feux diurnes
  • Feu de position arrière
  • Allumage automatique
Accessoires
Porte-bagages en aluminium Racktime | Garde-boue SKS | Béquille Pletscher

Données

Poids
15.5kg
Taille
48, 52, 55, 58, 61, 64cm
Couleur (s)
Titanium Grey
Poid en charge max.
130kg
  • Vélo plus cycliste, vêtements et bagages
 

Rapports d'essais

Logo Trekkingbike SEHR GUT

Trekkingbike SEHR GUT

01/2010

Un vélo moderne pour tous les jours et pour partir en excursion, très bien équipé pour son prix. Le cadre fin donne une impression de modernité sans etre à la mode. Position assise confortable.

Géométrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Taille cadre (cm) 48 52 55 58 61 64 Type de mesure
Hauteur tube de selle A1 604 635 654 679 701 721 nominal
Hauteur tube de selle A2 480 520 550 580 610 640 Centre de l'axe de pédalier jusqu'au tube de selle
Hauteur tube de selle A3 422 461 491 520 550 580 Centre de l'axe de pédalier jusqu'au tube horizontal
Longueur tube horizontal B 540 550 565 580 592 606  
Longueur tube horizontal C 560 574 589 605 616 630 jusqu'à la tige de selle
Angle tube de direction (°) D 69.5 70 70 71 71.5 71.5  
Angle tube de selle (°) E 73.5 72.5 72.5 72.5 72.5 72.5  
Empattement F 1079 1077 1094 1099 1106 1119  
Longueur tube des bases G 458 458 458 458 458 458  
Longueur tube de direction H 110 135 155 175 195 215  
Abaissement axe pédalier I 65 65 65 65 65 65 Distance à l'axe moyeu*
Hauteur pédalier K 283 283 283 283 283 283 Distance au sol*
Courbure du cintre L 42 42 42 42 42 42  
Slope M 171 161 152 146 139 130 Tube horizontal: différence de niveau avant/arrière
Diamètre de la roue N 348 348 348 348 348 348 Pneus compris
Hauteur cadre O 739 770 795 823 850 874 Dessus du tube horizontal au sol**
Hauteur de la fourche P 455 455 455 455 455 455 Capots de jeu de direction compris
Distance roue avant – axe pédalier Q 626 627 642 648 655 668  
Reach R 388 384 392 401 406 413 Du boitier de pédalier au tube de direction, horizontalement
Stack S 580 605 624 647 668 687 Du boitier de pédalier au tube de direction, verticalement
Stack/Reach (1:x)   1.49 1.58 1.59 1.61 1.65 1.66 Rapport entre Stack et Reach
Diamètre tige de selle   27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2  
Longueur potence   80 90 100 110 120 120 Centre-Centre
Angle potence (°)   17 17 17 17 17 17  
Collier de potence   25.4 25.4 25.4 25.4 25.4 25.4  
Entretoises montées   19.4 + 10 + 10 + 5 + 5 + 5  
Largeur cintre   660 660 660 660 660 660  
Longueur manivelle   170 170 175 175 175 175  
    48 52 55 58 61 64  

* Avec cycliste sur le vélo et fourche légèrement compressée (position standard)

* Avec cycliste sur le vélo et fourche légèrement compressée

** 1/3 de la distance du tube de selle, vélo non compressé

// NEVER STOP