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Aspin Disc

Peso 8.6kg
Tallas 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62cm
Tubería del cuadro Aluminio SL 7005 TB
Color(es) Anodized Black

Precios

Precio
Bajo petición

Un bólido de aluminio y disco para cualquier situación.

Si se trata de obtener un rendimiento del 100 % sea la situación que sea, este bólido de aluminio se convierte en la mejor baza. El cuadro, la poderosa horquilla de carbono y los neumáticos Continental extra anchos están preparados para recibir los pedaleos más enérgicos y para soportar las maniobras de frenado más bruscas. El equipamiento de serie de gran calidad está diseñado para muchos años de funcionalidad y diversión de conducción. Y ahora decida si le basta con una rápida excursión de domingo con amigos o si prefiere una etapa del tour a través de puertos alpinos para probar a fondo los frenos de disco hidráulicos.

  • Cuadro ligero de aluminio "Triple Butted" 7005
  • Ligera horquilla completamente de carbono con pipa cónica
  • Grupo completo 2x11 Shimano Ultegra con frenos de disco Flatmount
  • Juego de ruedas Fulcrum Disc con neumáticos extra anchos Continental Grand Prix
  • Rigidez y confort gracias al tubo del sillín cónico y al eje de pedalier Pressfit

Technology

Horquilla íntegra de carbono

Se trata simplemente de diseño ligero inteligente lo que hacen los ingenieros de STEVENS cuando manejan fibras de carbono del 100 % para las horquillas de bicis de carretera y ciclocrós desde las punteras hasta la tija de la horquilla. El resultado en carretera y pista es espectacular: poco peso y precisión de manejo, subidas sin esfuerzo y perfecto comportamiento en las curvas. Rigidez a la torsión incluso con frenos de disco mordaces.

QR12-Steckachse

Systemlaufräder

Gerade an einer ultraleichten Rennmaschine müssen bissige Scheibenbremsen die optimalen Voraussetzungen vorfinden, um ihre Qualitäten in jeder Fahrsituation voll ausspielen zu können. Also sind Rahmen und Gabeln unserer Disc-Renner mit maximal sicheren 12-mm-Steckachsen ausgestattet.

Tubo del sillín cónico

En la parte de arriba, estos tubos de sillín albergan una tija estrecha de 27,2 mm que amortigua las irregularidades del terreno e incrementa a su vez el confort. En la parte de abajo, la mayor sección transversal favorece la integración en la parte inferior del tubo y en la carcasa del eje de pedalier, lo que se traduce en más rigidez y eficacia de transmisión.

Hydraulische Scheibenbremsen – Rennrad

Was bei den Profis noch umstritten ist, davon können Fahrer eines STEVENS Arcalis, Aspin, Comet oder Ventoux DISC schon heute profitieren: hydraulisch betätigte Scheibenbremsen, die sich bei minimaler Handkraft perfekt dosieren lassen – auch und gerade bei Nässe, wenn ihre Bremskraft kaum nachlässt. Das ist in heiklen Situationen im Straßenverkehr ebenso von Vorteil wie auf einer rasenden Passabfahrt in den Dolomiten. Oder auf den Cross-Kursen, auf denen es gilt, möglichst lange schnell zu bleiben.

Der neue Montagestandard an allen STEVENS Disc-Rennern und Cyclocrossern nennt sich übrigens Flatmount. Mit ihm lassen sich die Bremszangen noch näher und eleganter an Rahmen und Gabeln platzieren als bislang. Das spart Gewicht, ohne dass darunter die Performance leidet. Und es sieht auch noch besser aus.

Smooth Welded - soldaduras planas

Un paso de producción extra en la soldadura. Sobre la primera soldadura, que en aluminio es escamada, se aplica en un segundo proceso de soldado una capa con acabado liso. Además del efecto óptico la soldadura plana disminuye la aparición de muescas y prolonga así la vida de los cuadros.

Cuadro anodizado (acabado eloxal)

En un baño electrificado se dota a los cuadros de aluminio de mayor calidad de una superficie dura, un acabado sofisticado y un color equilibrado. En STEVENS, Anodized Black. Al mismo tiempo, no hace falta otro lacado o pulverizado, lo que ahorra 200 gramos de peso.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas. El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Reifenfreiheit bis 28 mm

Systemlaufräder

Mittlerweile haben sogar die Straßenprofis bei der Tour de France erkannt, dass breitere Reifen schneller rollen. Und sind es nicht diese kleinen Nebensträßchen mit ihrer häufig zweifelhaften Asphalt-Qualität, die am meisten Spaß machen? Wer jedenfalls häufiger auf Strecken mit weniger glattem Untergrund unterwegs ist, kann seine Rennmaschine mit bis zu 28 mm breiten Reifen bestens darauf vorbereiten – und dann von mehr Fahrkomfort profitieren.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Aluminio SL 7005 TB
  • Eje: QR12x142
  • Frenos: Flatmount-Disc
  • Eje de pedalier: Pressfit 86,5 mm
  • Montaje del desviador: con abrazadera
  • Cableado: interno
Horquilla
STEVENS Full Carbon SL
  • Tija de la horquilla cónica 1 1/8" - 1 1/2"
  • Eje: QR12x100
  • Frenos: Flatmount Disc
Dirección
STEVENS Race Taper 1 1/8" - 1 1/2"
  • Cazoleta superior: IS42/28,6
  • Cazoleta inferior: IS52/40
Frenos
Shimano BR-RS805
  • Freno de disco hidráulico
  • Montaje Flatmount
  • Disco: SM-RT64
  • Diámetro de disco: 160/160 mm
  • Center-Lock

Transmisión

Juego de bielas
Shimano Ultegra
  • FC-6800, 50-34 dientes
  • Eje de pedalier: Pressfit 86,5 / Hollowtech II
Desviador delantero
Shimano Ultegra
  • FD-6800-BL
Cadena
Shimano CN-HG701
Desviador trasero
Shimano Ultegra
  • RD-6800-GS
  • 11x
  • Capacidad total: 37 dientes
Cassette
Shimano Ultegra
  • CS-6800
  • 11x
  • Escalonamiento: 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32 dientes
Ratio de marchas
Zoom 2.26 - 9.68 m, 2*11

Juego de Ruedas

Juego de ruedas
Fulcrum Racing Pro DB AFS
Neumáticos
Continental Grand Prix
  • Tamaño de cubierta: 28-622
  • Plegable
  • Black-Chili Compound
  • PolyX Breaker

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen Scorpo Aero
  • Drop: 130mm
  • Reach: 80mm
  • Diámetro: 31,8 mm
Potencia
Oxygen Scorpo
  • Fijación del manillar: 31,8 mm
  • Ángulo: -6°
Sillín
Oxygen Cyrius
Tija
Oxygen Scorpo
  • Longitud: 320 mm
  • Diámetro: 27,2 mm
  • Profundidad de inserción min. 80 mm
Maneta de cambios y frenos
Shimano ST-RS685

Información

Peso
8.6kg
Tallas
50, 52, 54, 56, 58, 60, 62cm
Color(es)
Anodized Black
Peso total permitido
115 kg
  • Bicicleta incluido ciclista, ropa y equipaje
 

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (cm)   50 52 54 56 58 60 62 Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 549 564 571 583 607 627 647 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 500 520 540 550 580 600 620 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 461 481 504 510 540 560 580 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 504 524 533 548 561 569 579  
Tubo superior horizontal C 516 537 544 560 572 580 590 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 71.5 72.5 73 73.5 73.5 73.5 73.5  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 74.5 74 74 74 74 74 74  
Distancia entre ejes F 974 981 984 996 1008 1015 1026  
Longitud de la vaina de la cadena G 410 410 410 410 410 410 410  
Longitud del tubo de la dirección H 130 140 145 155 180 200 220  
Rebajamiento del eje de pedalier I 70 70 70 70 70 70 70 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 265 265 265 265 265 265 265 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 45 45 45 45 45 45 45  
Inclinación M 64 59 47 49 44 44 44 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 335 335 335 335 335 335 335 con neumáticos
Altura de entrepierna O 716 751 766 776 803 823 842 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 371 371 371 371 371 371 371 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 575 583 584 596 608 616 626  
Reach R 369 382 387 400 404 407 412 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 529 542 549 560 584 603 622 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.43 1.42 1.42 1.40 1.45 1.48 1.51 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2  
Longitud de la potencia   80 90 100 100 110 120 120 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   -6 -6 -6 -6 -6 -6 -6  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8 31.8 31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   23.2 + 10 + 5 + 5  
Ancho de manillar   400 400 420 420 420 440 440 manillar de carreras centro-centro
Longitud de la biela   170 170 172.5 172.5 175 175 175  
    50 52 54 56 58 60 62  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP