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Super Prestige Disc Di2

Super Prestige Disc Di2, Fire Orange
Fire Orange
Super Prestige Disc Di2, Fire Orange
Fire Orange
Super Prestige Disc Di2, Fire Orange
Fire Orange
Super Prestige Disc Di2, Ink Black
Ink Black
Super Prestige Disc Di2, Ink Black
Ink Black
Super Prestige Disc Di2, Ink Black
Ink Black
Weight 8.2 kg
Sizes  50, 52, 54, 56, 58, 60 cm
Frame Carbon SL Fiber
Color(s) Ink Black | Fire Orange

Pricing

Price
On Request

Komplett neuer Siegertyp.

Nein, nach dem Weltmeistertitel von Sanne Cant haben wir uns nicht zufrieden zurückgelehnt. Sondern zusammen mit unseren Cross-Champions das neue Super Prestige auf die Räder gestellt, mit all den Zutaten, die maximale Erfolge erst möglich machen: ein Rahmen/Gabel-Set, das zusammen keine 1400 Gramm auf die Waage bringt und durch funktionelle Details sowie eine lupenreine Race-Geometrie in der Praxis überzeugt. Pfeilschnelle DT Swiss-Laufräder mit höchstpräzisen Steckachsen, die von hydraulischen Flatmount-Scheibenbremsen bei Bedarf gebremst werden. Den neuen Shimano Ultegra Di2-Antrieb in Cyclocross-Version. Na, wollen Sie nicht selbst zum Siegertypen werden?

  • Komplett neuer Carbon-Rahmen (1000 Gramm!) mit QR12-Steckachse
  • Geometrie und Details zusammen mit Cross-Champions entwickelt
  • Neuer Ultegra Di2 2x11fach-Cyclocross-Antrieb
  • Serienmäßige 2fach-Kettenführung – plus 1fach-Option
  • Pfeilschneller DT Swiss C1800 Spline-Laufradsatz

Technology

High Modulus Carbon Fibers

Only the very best materials are used for the highest quality STEVENS carbon frames - so called high modulus carbon fibres. They offer a perfect combination of maximum toughness and elasticity. This way they provide maximum lateral stiffness for best forward drive and a high amount of comfort. Result: incredibly light and enormously stiff frames.

QR12-Steckachse

Systemlaufräder

Gerade an einer ultraleichten Rennmaschine müssen bissige Scheibenbremsen die optimalen Voraussetzungen vorfinden, um ihre Qualitäten in jeder Fahrsituation voll ausspielen zu können. Also sind Rahmen und Gabeln unserer Disc-Renner mit maximal sicheren 12-mm-Steckachsen ausgestattet.

Di2-ready

Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Weltcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbikerahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.

Comfort Carbon Seatpost

Who wants to be fast does not need to suffer – especially not when their STEVENS Carbon road bike is equipped with a Scorpo Carbon SL Comfort Seatpost which filters annoying road buzz. Its diameter of 27.2mm only and dedicated fibre orientation enable better flex without adding weight or loosing stability. By the way: the post can also be retrofitted.

Hydraulische Scheibenbremsen – Rennrad

Was bei den Profis noch umstritten ist, davon können Fahrer eines STEVENS Arcalis, Aspin, Comet oder Ventoux DISC schon heute profitieren: hydraulisch betätigte Scheibenbremsen, die sich bei minimaler Handkraft perfekt dosieren lassen – auch und gerade bei Nässe, wenn ihre Bremskraft kaum nachlässt. Das ist in heiklen Situationen im Straßenverkehr ebenso von Vorteil wie auf einer rasenden Passabfahrt in den Dolomiten. Oder auf den Cross-Kursen, auf denen es gilt, möglichst lange schnell zu bleiben.

Der neue Montagestandard an allen STEVENS Disc-Rennern und Cyclocrossern nennt sich übrigens Flatmount. Mit ihm lassen sich die Bremszangen noch näher und eleganter an Rahmen und Gabeln platzieren als bislang. Das spart Gewicht, ohne dass darunter die Performance leidet. Und es sieht auch noch besser aus.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

Fork shaft (or steerer tube) and head tube are tapered, meaning their diameter increases from top to bottom resulting in a conical shape. The diameter needs to be bigger at the bottom since this is where higher stress is applied. Riders will benefit from a noticeable higher steering precision almost without weight penalty. Also tapered steerers feature a smoother force transfer (like forces caused by hard braking) to the downtube than forks with a continuous 1 1/8" diameter.

Tapered Seat Tube

The seat tube tapers from top to bottom. At the top it fits a slim 27.2mm seatpost that offers some flex and therefore increases comfort especially when riding over rough ground. At the bottom the large diameter nicley flows into the bottom bracket shell and downtube to provide great stiffness and drivetrain efficiency.

Full Carbon Fork

The most intelligent way of lightweight design for STEVENS engineers is to use carbon forks with 100% carbon fibers that run all way though from dropout to steerer tube in one single piece. This results in an amazing riding experience on and off-road: Lightweight, knife-sharp steering precision effortless climbing and maximum lateral stiffness even when combined with disc brakes.

Versatile cable routing

We keep the cable routing on our bikes as versatile as possible so you can ride your bike like you want to. There are wide and therefore easy to reach cable ports in the frame to insert either one or two cables or none at all - there are cover plugs for any of these configurations. This is also very convenient for retrofitting a dropper post.

Equipment

  • einfach
  • erweitert

Chassis

Frame
Carbon SL Fiber
Front fork
STEVENS Full Carbon SL
Headset
STEVENS Race Taper 1 1/8"-1 1/2"
Brakes
Shimano Ultegra

Drivetrain

Crankset
Shimano Ultegra Cyclocross
Derailleur f
Shimano Ultegra Di2
Chain
Shimano CN-HG701
Derailleur r
Shimano Ultegra Di2
Cassette
Shimano Ultegra
Gear ratio
Zoom 2.78 - 9.03 m, 2*11

Wheelset

System wheelset
DT Swiss C1800 Spline
Tires
Challenge Grifo Open 33

Cockpit

Handlebar
Oxygen Scorpo Aero
Stem
Oxygen Scorpo Road
Saddle
Oxygen Triton
Seatpost
Scorpo Carbon Road
Shiftbrakelever
Shimano Ultegra

Data

Weight
8.2 kg
Sizes
50, 52, 54, 56, 58, 60 cm
Color(s)
Ink Black | Fire Orange
Laden weight
115 kg
 

Geometry

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Frame height (cm) 50 52 54 56 58 60 Measuring mode
Seattube length A1 536 551 581 596 616 642 nominal
Seattube length A2 510 526 551 571 586 620 bottom bracket to top of seattube
Seattube length A3 467 504 533 551 565 580 bottom bracket to top of top tube
Top tube length B 501 524 534 546 563 576  
Top tube horizontal C 510 532 541 553 572 586 center headtube to center seatpost/seattube
Headtube angle (°) D 70.5 71 71.5 72 72 72  
Seattube angle (°) E 75.5 74.5 74 73 73 73  
Wheelbase F 1005 1012 1012 1010 1026 1042  
Chainstay length G 425 425 425 425 425 425  
Headtube length H 100 110 135 145 160 185  
Bottom bracket drop I 62 62 65 65 70 70 distance of bottom bracket to hub level
Bottom bracket height K 288 288 285 285 280 280 distance to ground
Fork rake L 45 45 45 45 45 45  
Slope M 36 20 19 15 24 29 top tube level distance front to rear
Wheel radius N 350 350 350 350 350 350 incl. tires
Standover height O 760 786 810 824 834 852 top of top tube to ground*
Fork build height P 400 400 400 400 400 400 incl. lower headset cups
Front wheel - bottom bracket Q 588 595 596 594 611 626  
Reach R 375 383 379 379 391 398 center bottom bracket to center headtube, horizontal
Stack S 519 531 559 571 590 613 center bottom bracket to center headtube, vertical
Stack/Reach (1:x)   1.38 1.39 1.47 1.51 1.51 1.54 ratio stack to reach
Seatpost diameter   27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2  
Stem length   80 90 100 100 110 110 center-center
Stem angle (°)   -6 -6 -6 -6 -6 -6  
Handlebar diameter   31.8 31.8 31.8 31.8 31.8 31.8  
Assembled spacers   8 + 10 + 10 + 5 + 5 + 5  
Handlebar width   400 400 420 420 420 440 center-center
Cranklength   170 170 172.5 172.5 175 175  
    50 52 54 56 58 60  

* measured 1/3 from seattube and 2/3 from headtube

// NEVER STOP