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Super Prestige Disc

Super Prestige Disc, Ink Black
Ink Black
Super Prestige Disc, Ink Black
Ink Black
Super Prestige Disc, Fire Orange
Fire Orange
Super Prestige Disc, Fire Orange
Fire Orange
Peso 8,1 kg
Tallas  50, 52, 54, 56, 58, 60 cm
Tubería del cuadro Carbon SL Fiber
Color(es) Ink Black | Fire Orange

Precios

Precio Venta Sugerido
3 159.00 €
Kit de cuadro
1 529.00 €

Cyclo Cross Super Bike.

This cyclo cross bike has all it takes to become World Champion: a superlight, yet stiff carbon frame and a fork for stable steering both with high-precision thru-axles and more smart details. Fast DT Swiss wheels and smooth Challenger Grifo knobby tires. Shimano's new Ultegra cyclo cross drivetrain plus hydraulic flatmount disc brakes. Last but not least the Oxygen cockpit as well as the extra comfortable carbon seat post. Just start riding - and become a super 'crosser yourself.

  • Completely new designed carbon frame (1000 grams!) w/ QR12 thru-axle
  • Geometry and frame details developed together with cyclocross champions
  • New Ultegra 2x11-speed Cyclocross drivetrain
  • Integrated chainguide for double cranks – plus single chainring option
  • Ultra-fast DT Swiss C1800 Spline wheelset

Technology

Fibras de carbono de módulo alto

En los cuadros de carbono de gama más alta de STEVENS solo utilizamos los mejores materiales: las llamadas fibras de carbono de módulo alto. Estas fibras ofrecen la combinación perfecta entre mayor resistencia y elasticidad aportando así una rigidez extrema para la tracción sin menospreciar el confort. En otras palabras, cuadros increíblemente ligeros que, sin embargo, poseen una rigidez excepcional.

QR12-Steckachse

Systemlaufräder

Gerade an einer ultraleichten Rennmaschine müssen bissige Scheibenbremsen die optimalen Voraussetzungen vorfinden, um ihre Qualitäten in jeder Fahrsituation voll ausspielen zu können. Also sind Rahmen und Gabeln unserer Disc-Renner mit maximal sicheren 12-mm-Steckachsen ausgestattet.

Di2-ready

Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Weltcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbikerahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.

Tija de carbono confort

Quien quiera ser veloz no tiene por qué sufrir más. Por lo menos no a bordo de una STEVENS de carbono con la tija de carbono confort Scorpo Carbon SL que amortigua ya de serie los peores golpes y vibraciones del suelo. Su diámetro de solo 27,2 mm proporciona una mayor elasticidad. Además, el trazado de las fibras está diseñado de tal modo que no supone más peso ni menos estabilidad. Por cierto: la tija se puede comprar aparte.

Hydraulische Scheibenbremsen – Rennrad

Was bei den Profis noch umstritten ist, davon können Fahrer eines STEVENS Arcalis, Aspin, Comet oder Ventoux DISC schon heute profitieren: hydraulisch betätigte Scheibenbremsen, die sich bei minimaler Handkraft perfekt dosieren lassen – auch und gerade bei Nässe, wenn ihre Bremskraft kaum nachlässt. Das ist in heiklen Situationen im Straßenverkehr ebenso von Vorteil wie auf einer rasenden Passabfahrt in den Dolomiten. Oder auf den Cross-Kursen, auf denen es gilt, möglichst lange schnell zu bleiben.

Der neue Montagestandard an allen STEVENS Disc-Rennern und Cyclocrossern nennt sich übrigens Flatmount. Mit ihm lassen sich die Bremszangen noch näher und eleganter an Rahmen und Gabeln platzieren als bislang. Das spart Gewicht, ohne dass darunter die Performance leidet. Und es sieht auch noch besser aus.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas. El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Tubo del sillín cónico

En la parte de arriba, estos tubos de sillín albergan una tija estrecha de 27,2 mm que amortigua las irregularidades del terreno e incrementa a su vez el confort. En la parte de abajo, la mayor sección transversal favorece la integración en la parte inferior del tubo y en la carcasa del eje de pedalier, lo que se traduce en más rigidez y eficacia de transmisión.

Horquilla íntegra de carbono

Se trata simplemente de diseño ligero inteligente lo que hacen los ingenieros de STEVENS cuando manejan fibras de carbono del 100 % para las horquillas de bicis de carretera y ciclocrós desde las punteras hasta la tija de la horquilla. El resultado en carretera y pista es espectacular: poco peso y precisión de manejo, subidas sin esfuerzo y perfecto comportamiento en las curvas. Rigidez a la torsión incluso con frenos de disco mordaces.

Guiacables flexible

Para que pueda rodar con su bici como quiera, hemos colocado guías de cables flexibles en nuestras bicis. En las aberturas de los cuadros, que son tan anchas que permiten un montaje fácil de los cables de cambio y freno, se pueden deslizar dos, uno o incluso ningún cable. Para eso tenemos diferentes topes. Además, así también se facilita el montaje de las tijas ajustables (Dropper Seatposts).

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Carbon SL Fiber
  • Axle: QR12x142
  • Brake: flatmount disc
  • BB: Pressfit 86.5
  • Front derailleur mount: braze-on
  • Cable routing: internal
Horquilla
STEVENS Full Carbon SL
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/2"
  • Axle: QR12x100
  • Brake: flatmount disc
Dirección
STEVENS Race Taper 1 1/8"-1 1/2"
  • Upper bearing cup: IS42/28.6
  • Lower bearing cup: IS52/40
Frenos
Shimano Ultegra
  • BR-R8070
  • Hydraulic disc brake
  • Flatmount standard
  • Rotor: SM-RT81
  • Rotor size: 160/160 mm
  • Center-Lock

Transmisión

Juego de bielas
Shimano Ultegra Cyclocross
  • FC-R8000, 46-36 T
  • BB type: Pressfit 86.5 / Hollowtech II
Desviador delantero
Shimano Ultegra
  • FD-R8050-F
Cadena
Shimano CN-HG701
Desviador trasero
Shimano Ultegra
  • RD-R8000-SS
  • 11-speed
  • Total capacity: 35 T
Cassette
Shimano Ultegra
  • CS-R8000
  • 11-speed
  • Combination: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28 T
Ratio de marchas
Zoom 2.78 - 9.03 m, 2*11

Juego de Ruedas

Juego de ruedas
DT Swiss C1800 Spline
Neumáticos
Challenge Grifo Open 33
  • Tire size: 33-622
  • Foldable
  • White

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen Scorpo Aero
  • Drop: 130 mm
  • Reach: 80 mm
  • Clamp: 31.8 mm
Potencia
Oxygen Scorpo Road
  • Handlebar clamp: 31.8 mm
  • Angle: -6°
Sillín
Oxygen Triton
Tija
Scorpo Carbon Road
  • Length: 300 mm
  • Diameter: 27.2 mm
  • Insertion depth min. 80 mm
Maneta de cambios y frenos
Shimano Ultegra

Información

Peso
8,1 kg
Tallas
50, 52, 54, 56, 58, 60 cm
Color(es)
Ink Black | Fire Orange
Peso total permitido
115 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage
 

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (cm) 50 52 54 56 58 60 Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 536 551 581 596 616 642 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 510 526 551 571 586 620 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 467 504 533 551 565 580 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 501 524 534 546 563 576  
Tubo superior horizontal C 510 532 541 553 572 586 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 70.5 71 71.5 72 72 72  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 75.5 74.5 74 73 73 73  
Distancia entre ejes F 1005 1012 1012 1010 1026 1042  
Longitud de la vaina de la cadena G 425 425 425 425 425 425  
Longitud del tubo de la dirección H 100 110 135 145 160 185  
Rebajamiento del eje de pedalier I 62 62 65 65 70 70 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 288 288 285 285 280 280 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 45 45 45 45 45 45  
Inclinación M 36 20 19 15 24 29 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 350 350 350 350 350 350 con neumáticos
Altura de entrepierna O 760 786 810 824 834 852 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 400 400 400 400 400 400 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 588 595 596 594 611 626  
Reach R 375 383 379 379 391 398 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 519 531 559 571 590 613 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.38 1.39 1.47 1.51 1.51 1.54 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2  
Longitud de la potencia   80 90 100 100 110 110 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   -6 -6 -6 -6 -6 -6  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8 31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   8 + 10 + 10 + 5 + 5 + 5  
Ancho de manillar   400 400 420 420 420 440 manillar de carreras centro-centro
Longitud de la biela   170 170 172.5 172.5 175 175  
    50 52 54 56 58 60  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP