Close hint This page is from a former STEVENS Bikes model year (2017). These pages are meant as a service in case you have questions about equipment and geometry of older STEVENS bikes. You can pick other model years at Service – Product Years.
Navigation

Whaka ES

Whaka ES, Alu Raw
Alu Raw
Peso 13.5kg
Tallas  16", 18", 20"
Tubería del cuadro Aluminio 7005 TB
Color(es) Alu Raw

Precios

Precio
Bajo petición

Todoterreno con 100 % de diversión.

Los ingenieros de STEVENS han trabajado hasta en el último detalle de la nueva Whaka ES para adaptarla tanto a pista de trail como a rutas. El cuadro de suspensión de cuatro puntos de aluminio convence con vainas cortas (para un manejo ágil) y baja altura de entrepierna, así como la integración inteligente de componentes. El chasis puntúa con su suspensión Fox Float Performance de 150 mm y el equipamiento es increíble: desde el grupo de componentes completo Shimano Deore XT, pasando por las anchas ruedas DT Swiss, los elementos de pilotaje Spank hasta la tija KindShock Vario.

  • Estupenda bici de doble suspensión par excursiones con elementos Fox Float Performance con 150 mm de recorrido
  • Equipamiento completo Shimano Deore XT 2x11
  • Juego de ruedas robusto DT Swiss E 1700 Spline Two con ejes Boost
  • Ágiles ruedas de 27,5" y neumáticos Schwalbe Nobby Nic aptos para el trail
  • Elementos de pilotaje Spank y tija Kind Shock CRUXi (125 mm)

Technology

Rearshock Development

Amortiguación trasera individual adaptada al tipo de bicicleta para aumentar el rendimiento.

Leer más...

Absenkbare Sattelstütze (Dropper Post)

Optimale Sitzhöhe für Antriebs-Effizienz. Knopfdruck. Sattel runter für technische Abfahrten.

Weiterlesen …

Horquilla con estándar Boost

Si es importante atrás, más lo es en la rueda delantera para mayor precisión de dirección.

Leer más...

Boost-Standard am Hinterbau

Seit dem Modelljahr 2016 entsprechen die Hinterbauten aller STEVENS-Fullys dem neuen „Boost“.

Weiterlesen …

Conector para guía de cadena

Los ligeros tubos de aluminio de las bicis de doble suspensión STEVENS cuentan con protectores de gran calidad.

Leer más...

Side Swing Umwerfer

Blitzschnelle, leichtgängige Gangwechsel dank innovativer Mechanik von Shimano.

Weiterlesen …

Hidroformado

Un extra en precisión de dirección y durabilidad.

Leer más...

Guiacables flexible

Para que pueda manejar su bici como quiera: el guiacables flexible.

Leer más...

Tapered Steerer

Tapered Steerer / Tapered Headtube (MTB)

El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso.

Leer más...

Triple Butted, Double Butted

Para cuadros ligeros y robustos: tubería más fina en la parte del medio y reforzada en los bordes.

Leer más...

QR15-Steckachse vorn

Die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern.

Weiterlesen …

Eje pasante trasero E-thru

Adaptado al estándar de eje pasante de Shimano para secciones traseras de bicis de montaña.

Leer más...

Smooth Welded - soldaduras planas

Disminuyen las muescas y hacen el cuadro aún más duradero.

Leer más...

Kettenstreben-Protektor

Gegen heftige Kettenschläge werden die Kettenstreben der STEVENS-Carbon-Fullies geschützt.

Weiterlesen …

Di2-ready

Vorbereitete Rahmen für elegante Integration von elektronischer Schaltung.

Weiterlesen …

Rearshock Development

Cada terreno precisa de unas características de conducción diferentes. Por eso ajustamos cada sección trasera de las bicicletas STEVENS de montaña dobles con una amortiguación individual, adaptada a las exigencias del uso correspondiente para lograr el mayor rendimiento de cada modelo. Para maratón, tensa y con mucha tracción; para distancias largas de características lineares, con confort para ahorrar energía; para «all-mountain», sensible y con mucha tracción pero con reservas para los peores trazados.

Absenkbare Sattelstütze (Dropper Post)

Optimale Sitzhöhe für Antriebs-Effizienz. Knopfdruck. Sattel runter für technische Abfahrten. Knopf… so könnte es endlos weitergehen – und auf manchen technischen Trails wird die Sattelstützen-Fernbedienung häufiger bedient als der Umwerfer-Schalthebel. Experten für Fahrspaß und Fahrsicherheit sind sich einig: selten hat eine Innovation so überzeugende Vorteile und so wenige Nachteile (Gewicht, Preis) mit sich gebracht, wie die Sattelstützen mit stufenlos einstellbarer Sitzhöhe.

Horquilla con estándar Boost

Si es importante atrás, más lo es en la rueda delantera para mayor precisión de dirección. Es esta razón la que hace que STEVENS equipe a todas las bicis de doble suspensión de 29", a la Whaka+ ES y a la máquina de trail Sonora SL con horquillas de suspensión y bujes delanteros con un ancho de conexión de 110 mm y estándares llamados «Boost» o «Plus» que aportan más rigidez y dejan sitio para las cubiertas de tacos más voluminosas.

Boost-Standard am Hinterbau

Seit dem Modelljahr 2016 entsprechen die Hinterbauten aller STEVENS-Fullys dem neuen „Boost“- oder „Plus“-Achsmaß mit 148 mm Einbaubreite – und das hat gute Gründe: Die Seitensteifigkeit des Hinterrades erhöht sich um ca. 20%, wovon vor allem die großen 29er-Laufräder profitieren. Und es wird Platz geschaffen für voluminöse Stollenreifen, die auf dem Trail mit besserer Performance und mehr Fahrspaß punkten.

Conector para guía de cadena

Los tubos de aluminio de las bicis de doble suspensión STEVENS van protegidos contra los golpes de la cadena por protectores atornillados. Debajo queda el sitio justo para una guía de cadena pequeña y sofisticada, como la Bionicon c.guide eco, disponible en tiendas especializadas. Esta aporta más tranquilidad al sistema de propulsión y mantiene la cadena en los platos incluso en los recorridos más difíciles.

Una innovación revolucionaria de nuestro proveedor por excelencia, Shimano, que destaca sobre todo en terrenos difíciles en los que cualquier cambio delante ha de funcionar inmediatamente en la biela, tanto en carrera como en recorridos difíciles. Gracias a sus ejes verticales, la jaula del desviador se mueve al mismo tiempo hacia delante y hacia fuera y necesita muy poca fuerza de pulsación por la dirección directa de cables del tubo inferior.

Hidroformado

Los tubos de aluminio pierden su forma redondeada mediante presión de aceite o agua y adquieren la forma considerada como óptima por los ingenieros de STEVENS, adaptada 100 % a la carga y sin excesos de peso. Esto supone en pista un extra en precisión de dirección y durabilidad.

Guiacables flexible

Para que pueda rodar con su bici como quiera, hemos colocado guías de cables flexibles en nuestras bicis. En las aberturas de los cuadros, que son tan anchas que permiten un montaje fácil de los cables de cambio y freno, se pueden deslizar dos, uno o incluso ningún cable. Para eso tenemos diferentes topes. Además, así también se facilita el montaje de las tijas ajustables (Dropper Seatposts).

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas. El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

QR15-Steckachse vorn

Die „15“ steht für den Achsdurchmesser, das „QR“ für „Quick Release“, also Schnellspanner – und zusammen für die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern. Die Vorteile sind bestechend: hohe Steifigkeit, präzise Bremsscheiben-Positionierung und kinderleichte Bedienung. Also stattet STEVENS fast alle Mountainbikes und sogar die hochwertigsten Trekking-, Crossbikes und Pedelecs damit aus. Vor allem bei den 29“-MTBs wird sogar noch die Einbaubreite erhöht – von 100 auf 110 mm, das ist noch steifer.

Eje pasante trasero E-thru

Esta abreviatura indica el estándar de eje pasante de Shimano para secciones traseras de montaña en las que la rosca de la tuerca está integrada en las punteras. La mayoría de las bicis de montaña de STEVENS poseen este eje de 12 mm que proporciona una rigidez trasera excepcional y un posicionamiento preciso de los discos de freno que evita ruidos de roce molestos.

Smooth Welded - soldaduras planas

Un paso de producción extra en la soldadura. Sobre la primera soldadura, que en aluminio es escamada, se aplica en un segundo proceso de soldado una capa con acabado liso. Además del efecto óptico la soldadura plana disminuye la aparición de muescas y prolonga así la vida de los cuadros.

Kettenstreben-Protektor

Damit Ihr bedenkenlos jede Piste herunterjagen könnt: Der speziell angepasste Protektor schützt die Kettenstreben der STEVENS Carbon-Fullys vor heftigen Kettenschlägen.

Di2-ready

Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Weltcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbikerahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Aluminio 7005 TB
  • Eje: QR12x148
  • Frenos: Postmount Disc 180
  • Eje de pedalier: Pressfit 92
  • Montaje de desviador: Direct Mount (high)
  • Cableado: interno
Horquilla
Fox 34 Float Performance
  • Recorrido de la suspensión: 150 mm
  • Presión neumática
  • Tija de la horquilla cónica 1 1/8" - 1 1/2"
  • Eje: QR15x110
  • Frenos: Postmount Disc 160
Dirección
STEVENS MTB Taper 1 1/8" - 1 1/2"
  • Cazoleta superior: ZS44/28,6
  • Cazoleta inferior: ZS55/40
Amortiguadores
Fox Float DPS Performance
  • Recorrido de la suspensión: 150 mm
  • Presión neumática
  • Longitud de montaje: 200 mm
  • Recorrido del amortiguador: 57 mm
  • Ancho de montaje: 22,2 x 8 mm
Frenos
Shimano Deore XT
  • BR-M8000
  • Freno de disco hidráulico
  • Disco: SM-RT81
  • Diámetro de disco: 203/180 mm
  • Center-Lock

Transmisión

Juego de bielas
Shimano Deore XT
  • FC-M8000-B, 36-26 dientes
  • Eje de pedalier: Pressfit 92 / Hollowtech II
  • Línea de cadena Boost
Desviador delantero
Shimano Deore XT
  • FD-M8020-D6
  • Side-Swing
Cadena
Shimano CN-HG701
Desviador trasero
Shimano Deore XT Shadow+
  • RD-M8000-DGS
  • 11x
  • Direct Mount
  • Capacidad total: 39 dientes
Cassette
Shimano Deore XT
  • CS-M8000, 11x
  • Escalonamiento: 11-12-15-17-19-21-24-28-32-37-42 dientes
Ratio de marchas
Zoom 1.37 - 7.23 m, 2*11

Juego de Ruedas

Juego de ruedas
DT Swiss M 1700 Spline Two
Neumáticos
Schwalbe Nobby Nic Evolution
  • Tamaño de cubierta: 60-584
  • Plegable
  • Delantera: TrailStar Compound
  • Trasera: PaceStar Compound
  • Snake-Skin
  • Tubeless Easy

Componentes de Pilotaje

Manillar
Spank Oozy Trail
  • Ancho: 760 mm
  • Angulación: 6°
  • Rise: 15 mm
  • Diámetro: 31,8 mm
Potencia
Spank Oozy Trail
  • Fijación del manillar: 31,8 mm
  • Ángulo: 0°
Sillín
Oxygen Roccia
Tija
Kind Shock CRUXi
  • Descenso: 125 mm
  • Bloqueo remoto
  • Longitud: 467 mm
  • Diámetro: 30,9 mm
Maneta de cambios
Shimano Deore XT
  • SL-M8000
Maneta de frenos
Shimano Deore XT
  • BL-M8000
  • 2 dedos

Información

Peso
13.5kg
Tallas
16", 18", 20"
Color(es)
Alu Raw
Peso total permitido
115 kg
  • Bicicleta incluido ciclista, ropa y equipaje
 

Noticias de tests

Logo bike Urteil SEHR GUT: Mit Vollgas bergab

bike Urteil SEHR GUT: Mit Vollgas bergab

05/2016

Solid, well-spec'd bike for tough terrain. Its motto: Relaxed uphill, full-throttle downhill. The chassis works very well. Just choose your line and the bike will do the rest.
Logo Ausgewogen, effizient und mit guten Klettereigenschaften

Ausgewogen, effizient und mit guten Klettereigenschaften

#19/2016

La STEVENS Whaka ES 29" se aprovecha de las mejores características de rodamiento de sus grandes ruedas y se presenta equilibrada, con un buen manejo y una conducción cómoda gracias a la posición de sentado y a su eficaz chasis.
Logo Für entspannte Trail-Tourer

Für entspannte Trail-Tourer

19/2015

La Whaka ES 29” destaca por su buen hacer en las subidas, su posición de sentado tan cómoda y su eficaz suspensión, que convence también en las bajadas.
Logo World of MTB: Das Whaka ES zeigt, wo in der Abfahrt der Hammer hängt

World of MTB: Das Whaka ES zeigt, wo in der Abfahrt der Hammer hängt

07/2015

Realmente es raro que tenga que venir una bici de Hamburgo a enseñarle a muchas otras cómo hay que tratar los descensos. La Whaka ES es con diferencia la bici más segura en las bajadas. Stevens obtiene esta ventaja con mucha suspensión y componentes estables, lo que se refleja en el peso.
Logo Bike Freak Magazine: Für die härteren Trails

Bike Freak Magazine: Für die härteren Trails

06/2015

Con la Whaka ES se enfrentará con facilidad a las pistas más técnicas.
Logo Bike Enduro-Tipp

Bike Enduro-Tipp

04/2015

La Whaka domina las bajadas como ninguna otra bici del test. Este nuevo modelo ha resultado ser un aventurero. La especialidad de la Whaka son las bajadas difíciles. Excelente chasis y equipamiento.\r\n 

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (") 16 18 20 Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 615 625 646 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 420 450 480 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 335 336 334 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 530 549 569  
Tubo superior horizontal C 565 585 605 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 67 67 67  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 75 74.6 74.3 efectivo, hasta altura tubo superior
Distancia entre ejes F 1139 1159 1180  
Longitud de la vaina de la cadena G 430 430 430  
Longitud del tubo de la dirección H 110 120 140  
Rebajamiento del eje de pedalier I 16 16 16 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 337 337 337 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 44 44 44  
Inclinación M 259 268 287 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 353 353 353 con neumáticos
Altura de entrepierna O 747 750 756 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 534 534 534 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 709 730 750  
Reach R 417 433 445 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 594 603 621 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.42 1.39 1.4 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   30.9 30.9 30.9  
Longitud de la potencia   50 50 65 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   0 0 0  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   7.3 + 10 + 5 + 5 + 5  
Ancho de manillar   760 760 760  
Longitud de la biela   170 175 175  
    16 18 20  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP