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Sovereign

Peso 14.5kg
Tallas  48, 52, 55, 58, 61cm
Tubería del cuadro Aluminio 6061 TB
Color(es) Anodized Black

Precios

Precio
Bajo petición

Usted tiene tiempo, planes y metas.

STEVENS tiene su bici: la Sovereign lo lleva con su equipaje donde usted quiera. En la rueda trasera de esta máquina imparable se alojan los engranajes del mítico buje Rohloff que a partir de ahora se mueven gracias a una correa dentada de carbono que no necesita mantenimiento. Hasta aquí la información básica; el merecido aplauso lo ofrecen, como siempre, los probadores de las revistas especializadas.

  • Bicicleta de cicloturismo de alta gama con equipamiento de ensueño duradero
  • Rohloff Speedhub con un margen de multiplicación de 526 %
  • Innovadora transmisión por correa Gates que requiere poco mantenimiento
  • Mordaces frenos de disco Shimano Deore XT
  • Luz LED de alto rendimiento Busch + Müller Luxos con puerto USB

Technology

Buje de cambio Rohloff

No se pueden ajustar 14 velocidades de una manera más acertada que con esta idea de Rohloff. Hay bujes «Speedhub» con más de 100 000 km a sus espaldas. Y hay miles de ciclistas diarios y que hacen distancias largas que no cambiarían este sistema por nada del mundo. ¿Mantenimiento? Un pequeño cambio de aceite al año. Nada más.

Accionamiento de correa

En el accionamiento de correa, una correa cerrada se ocupa de la transmisión de la potencia de la biela al piñón de la rueda de accionamiento. La naturaleza de la construcción de la correa hace indispensable que el cuadro de STEVENS esté diseñado con la vaina derecha del sillín partida. Esto aporta varias ventajas: reducción notable de peso, marcha silenciosa y una durabilidad magnífica sin necesidad de mantenimiento.

QR15-Steckachse vorn

Die „15“ steht für den Achsdurchmesser, das „QR“ für „Quick Release“, also Schnellspanner – und zusammen für die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern. Die Vorteile sind bestechend: hohe Steifigkeit, präzise Bremsscheiben-Positionierung und kinderleichte Bedienung. Also stattet STEVENS fast alle Mountainbikes und sogar die hochwertigsten Trekking-, Crossbikes und Pedelecs damit aus. Vor allem bei den 29“-MTBs wird sogar noch die Einbaubreite erhöht – von 100 auf 110 mm, das ist noch steifer.

Incluso si no se ve, existe una unión entre el portabultos y las vainas que soportan el sillín. Una vaina discurre bajo el guardabarros y proporciona más estabilidad y rigidez en combinación con la sujeción del guardabarros al portabultos.

Frenos de disco hidráulicos – Trekking

No hay frenos más fiables para el día a día que los frenos de disco hidráulicos, por eso les aconsejamos a todos los que se suben a la bici doce meses al año, ya sea híbrida, de trekking o de ciudad, que elijan nuestros modelos que llevan en el nombre el complemento «DISC». La potencia de frenado puede dosificarse siempre perfectamente y no se reduce en firme mojado. Además, la unidad de frenado no requiere apenas mantenimiento. Su distribuidor STEVENS le explicará perfectamente las peculiaridades para montar o desmontar las ruedas.

Tubo del sillín cónico

En la parte de arriba, estos tubos de sillín albergan una tija estrecha de 27,2 mm que amortigua las irregularidades del terreno e incrementa a su vez el confort. En la parte de abajo, la mayor sección transversal favorece la integración en la parte inferior del tubo y en la carcasa del eje de pedalier, lo que se traduce en más rigidez y eficacia de transmisión.

Cuadro anodizado (acabado eloxal)

En un baño electrificado se dota a los cuadros de aluminio de mayor calidad de una superficie dura, un acabado sofisticado y un color equilibrado. En STEVENS, Anodized Black. Al mismo tiempo, no hace falta otro lacado o pulverizado, lo que ahorra 200 gramos de peso.

Reifenfreiheit bis 47mm

Wer häufiger auf Strecken mit weniger glattem Untergrund unterwegs ist, kann bis zu 47 mm breite Reifen montieren – und dann von mehr Fahrkomfort und Pannenschutz profitieren, die deren größeres Luftvolumen mit sich bringt, weil nunmehr mit geringerem Reifenluftdruck gefahren werden kann. Die Rahmen und Gabeln dieser Bikes sind jedenfalls schon darauf vorbereitet.

Hidroformado

Los tubos de aluminio pierden su forma redondeada mediante presión de aceite o agua y adquieren la forma considerada como óptima por los ingenieros de STEVENS, adaptada 100 % a la carga y sin excesos de peso. Los ciclistas a bordo de una bici todoterreno o una pedelec salen ganando en cuanto a la estabilidad en carretera, para las salidas diarias o en excursiones con mucho equipaje.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas, sobre todo si el equipaje o la transmisión eléctrica y la batería incrementan el peso total. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

Punteras ajustables

En los cuadros STEVENS de alta gama dotados de un buje de cambio o de un cambio de 18 velocidades de Pinion se puede tensar la cadena o las correas de transmisión mediante punteras ajustables para conseguir la tensión adecuada. El ajuste con tornillo prisionero y llave hexagonal es el más exacto. Además, los dos tornillos de ajuste de los lados aseguran un anclaje fijo. En los modelos de cambio de piñón, el mecanismo de cambio se encarga de tensar la cadena.

Smooth Welded - soldaduras planas

Un paso de producción extra en la soldadura. Sobre la primera soldadura, que en aluminio es escamada, se aplica en un segundo proceso de soldado una capa con acabado liso. Además del efecto óptico la soldadura plana disminuye la aparición de muescas y prolonga así la vida de los cuadros.

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Aluminio 6061 TB
  • Eje: QR10x135
  • Frenos: Postmount Disc 160
  • Eje de pedalier: BSA 68 mm
  • Cableado: interno (cambio) / externo (frenos)
  • Ojales para guardabarros y portabulto
  • Tensor de cadena
  • Vaina de asiento atornillada (derecha)
Horquilla
SR Suntour NCX E RL Air
  • Recorrido de la suspensión: 63 mm
  • Presión neumática
  • Bloqueo remoto
  • Tija de la horquilla cónica 1 1/8" - 1 1/2"
  • Eje: QR15x100
  • Frenos: Postmount Disc 160
  • Ojales para guardabarros
Dirección
STEVENS AH Taper 1 1/8" - 1 1/2"
  • Cazoleta superior: ZS44/28,6
  • Cazoleta inferior: ZS55/40
Frenos
Shimano Deore XT
  • BR-M8000
  • Freno de disco hidráulico
  • Disco: SM-RT64/Rohloff
  • Diámetro de disco: 180/160 mm
  • Center-Lock/4 pernos
  • 3 dedos

Transmisión

Juego de bielas
Scorpo Belt Drive Crank, piñón Gates CDX 55Z.
  • Número de dientes: 55 (Gates CDX)
  • Eje de pedalier: BSA 68 mm
  • Protector de cadena
Belt
Gates CDX Center Track Carbon Drive Belt
  • Longitud: 122 dientes
Desviador trasero
Rohloff Speedhub 500-14 CC DB
  • Buje de cambio de 14 velocidades
  • Margen de transmisión: 526 %
  • Marcha libre
  • Soporte para frenos de disco: 4 agujeros
Cassette
Piñón Gates CDN Center Track
  • Número de dientes: 20
Ratio de marchas
Zoom 1.70 - 8.96 m, 1*14

Juego de Ruedas

Bujes
Shutter Precision PL-8X | Rohloff Speedhub 500/14
  • Dínamo de buje | Buje de cambio de 14 velocidades
Llantas
Oxygen SL-D A21
Neumáticos
Continental Contact II Extralight
  • Tamaño de cubierta: 42-622
  • Plegable
  • SafetySystem Breaker
  • Tiras reflectantes

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen Scorpo
  • Ancho: 640 mm
  • Angulación: 9°
  • Rise: 20 mm
  • Diámetro: 31,8 mm
Potencia
Oxygen Scorpo
  • Fijación del manillar: 31,8 mm
  • Ángulo: 17°
Sillín
Selle Royal Viper
Tija
Oxygen Scorpo
  • Longitud: 320 mm
  • Diámetro: 27,2 mm
  • Profundidad de inserción min. 100 mm
Maneta de cambios
Puño giratorio Rohloff R14
Maneta de frenos
Shimano Deore XT Trekking
  • BL-T8000
  • 3 dedos
Luces
B+M Luxos U 70/90 Lux USB | Shine Evo
  • Intensidad lumínica (delantera): 70/90 Lux
  • Función de foco
  • Iluminación intensiva de cercanía
  • Luz de día
  • Luz de posición trasera
  • Ajuste desde el manillar
  • Encendido automático
  • Control de luz trasera
  • Conector USB
Accesorios
Portasistemas de aluminio Racktime Shine Evo IMM | Guardabarros SKS | Caballete Pletscher

Información

Peso
14.5kg
Tallas
48, 52, 55, 58, 61cm
Color(es)
Anodized Black
Peso total permitido
130 kg
  • Bicicleta incluido ciclista, ropa y equipaje
 

Noticias de tests

Logo Herrscher der Landstraße

Herrscher der Landstraße

05/2016

Conclusion: The Sovereign spoils its rider with great comfort, well-proven technology and lots of fun. Those who are looking for a bike that performs well, no matter if it’s commuting, shopping for groceries, riding through the woods or traveling with luggage, will be very happy with the Sovereign for a long time.
Logo Ein sportliches Reise- und Tourenrad

Ein sportliches Reise- und Tourenrad

09/10/2015

La Sovereign R14 es, muy al estilo de Stevens, una bici de cicloturismo y excursiones deportiva de nivel muy alto.

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (cm) 48 52 55 58 61 Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 607 632 655 677 699 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 480 520 550 580 610 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 416 457 488 518 548 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 537 550 566 581 593  
Tubo superior horizontal C 560 575 590 605 618 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 69 69 69.5 70 70.5  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 73 72.5 72.5 72.5 72.5  
Distancia entre ejes F 1075 1086 1097 1107 1114  
Longitud de la vaina de la cadena G 454 454 454 454 454  
Longitud del tubo de la dirección H 110 135 155 175 195  
Rebajamiento del eje de pedalier I 65 65 65 65 65 distancia respecto a altura de buje*
Altura del eje de pedalier K 283 283 283 283 283 distancia respecto al suelo*
Curvatura previa de la horquilla L 42 42 42 42 42  
Inclinación M 177 165 156 149 141 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 348 348 348 348 348 con neumáticos
Altura de entrepierna O 738 769 793 819 845 borde superior tubo superior hasta suelo**
Altura de la horquilla P 455 455 455 455 455 incl. la cazoleta inferior de la dirección*
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 629 640 651 661 668  
Reach R 384 386 394 403 408 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 580 604 624 646 666 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.51 1.56 1.58 1.6 1.63 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   27.2 27.2 27.2 27.2 27.2  
Longitud de la potencia   90 100 100 110 120 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   17 17 17 17 17  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   23.2 + 10 + 10 + 5 + 5  
Ancho de manillar   640 640 640 640 640  
Longitud de la biela   170 170 175 175 175  
    48 52 55 58 61  

* con ciclista a bordo y horquilla de suspensión con poca compresión de resorte (posición de marcha estándar)

** 1/3 alejado del tubo del sillín, rueda con suspensión sin comprimir

// NEVER STOP