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Super Flight

Peso 13.6kg
Tallas  46, 50, 54cm
Tubería del cuadro Aluminio 6061 TB
Color(es) Velvet Black

Precios

Precio Venta Sugerido
1 599.00 €

Campo y ciudad.

El modelo destacado de STEVENS entre las bicicletas de ciudad no solo convence por su elegante aspecto, sino también por su horquilla de aluminio superligera K1, sus frenos de disco hidráulicos Shimano y su luz trasera LED ultrafina integrada en el portabultos. Sus cubiertas Schwalbe Marathon Racer, el buje de cambio de 11 velocidades y su ínfimo peso de 13,6 kg hacen que la Super Flight ruede sin ataduras por la ciudad hacia el campo.

  • Cuadro de aluminio "Triple Butted" con tubo del sillín cónico para una mayor comodidad
  • Horquilla de aluminio K1 superligera con pipa cónica
  • Elegante buje de cambio Shimano Alfine de 11 velocidades
  • Punteras regulables forjadas para tensado de cadena
  • Innovadora luz de día y luz de posición trasera Busch + Müller

Technology

Incluso si no se ve, existe una unión entre el portabultos y las vainas que soportan el sillín. Una vaina discurre bajo el guardabarros y proporciona más estabilidad y rigidez en combinación con la sujeción del guardabarros al portabultos.

Tubo del sillín cónico

En la parte de arriba, estos tubos de sillín albergan una tija estrecha de 27,2 mm que amortigua las irregularidades del terreno e incrementa a su vez el confort. En la parte de abajo, la mayor sección transversal favorece la integración en la parte inferior del tubo y en la carcasa del eje de pedalier, lo que se traduce en más rigidez y eficacia de transmisión.

QR15-Steckachse vorn

Die „15“ steht für den Achsdurchmesser, das „QR“ für „Quick Release“, also Schnellspanner – und zusammen für die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern. Die Vorteile sind bestechend: hohe Steifigkeit, präzise Bremsscheiben-Positionierung und kinderleichte Bedienung. Also stattet STEVENS fast alle Mountainbikes und sogar die hochwertigsten Trekking-, Crossbikes und Pedelecs damit aus. Vor allem bei den 29“-MTBs wird sogar noch die Einbaubreite erhöht – von 100 auf 110 mm, das ist noch steifer.

STEVENS Steckachs-Sicherung von Pitlock erhältlich

Steckachs-Systeme bringen mehr Seitensteifigkeit und eliminieren auch noch das letzte Risiko, dass das Laufrad zwischen Gabel und Laufrad verrutschen kann. So passen auch Bremsscheibe und -sattel immer perfekt schleiffrei zueinander. Für die Steckachs-Systeme bei STEVENS Rädern mit K1-Starrgabeln gibt es extra von Pitlock optional eine Steckachssicherung inklusive 15 mm Steckachse aus Aluminium, Einsteckbuchse, PIT-Schlüssel und Codekarte. Alle weiteren Details auf www.pitlock.de – Artikel „Set 19 Steckachse 15 zu Stevens“.

Hidroformado

Los tubos de aluminio pierden su forma redondeada mediante presión de aceite o agua y adquieren la forma considerada como óptima por los ingenieros de STEVENS, adaptada 100 % a la carga y sin excesos de peso. Los ciclistas a bordo de una bici todoterreno o una pedelec salen ganando en cuanto a la estabilidad en carretera, para las salidas diarias o en excursiones con mucho equipaje.

Horquilla delantera SPF Superlite

SPF significa «Super Plastic Forming», el proceso de fabricación que permite producir piezas industriales complejas, como pueden ser las horquillas, de una sola pieza. Es por esta razón por la que las horquillas SPF Superlite tienen pocas soldaduras también entre la tija y las barras, lo que les aporta ligereza y rigidez al mismo tiempo. Además, tiene todo lo que tiene que tener una horquilla rígida de una bici STEVENS: roscas para los tornillos de un portabultos Lowrider, soporte para un eje pasante QR-15 y una tija diseñada para aportar mayor rigidez.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas, sobre todo si el equipaje o la transmisión eléctrica y la batería incrementan el peso total. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

Punteras ajustables

En los cuadros STEVENS de alta gama dotados de un buje de cambio o de un cambio de 18 velocidades de Pinion se puede tensar la cadena o las correas de transmisión mediante punteras ajustables para conseguir la tensión adecuada. El ajuste con tornillo prisionero y llave hexagonal es el más exacto. Además, los dos tornillos de ajuste de los lados aseguran un anclaje fijo. En los modelos de cambio de piñón, el mecanismo de cambio se encarga de tensar la cadena.

Frenos de disco hidráulicos – Trekking

No hay frenos más fiables para el día a día que los frenos de disco hidráulicos, por eso les aconsejamos a todos los que se suben a la bici doce meses al año, ya sea híbrida, de trekking o de ciudad, que elijan nuestros modelos que llevan en el nombre el complemento «DISC». La potencia de frenado puede dosificarse siempre perfectamente y no se reduce en firme mojado. Además, la unidad de frenado no requiere apenas mantenimiento. Su distribuidor STEVENS le explicará perfectamente las peculiaridades para montar o desmontar las ruedas.

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Aluminio 6061 TB
  • Eje: 135 mm con rosca
  • Frenos: Postmount Disc 160
  • Eje de pedalier: BSA 68 mm
  • Cableado: interno
  • Ojales para guardabarros y portabulto
  • Tensor de cadena
Horquilla
STEVENS K1 Superlite
  • Tija de la horquilla cónica 1 1/8" - 1 1/2"
  • Eje: QR15x100
  • Frenos: Postmount Disc 180
  • Ojales para guardabarros y portabulto
Dirección
STEVENS AH Taper 1 1/8" - 1 1/2"
  • Cazoleta superior: ZS44/28,6
  • Cazoleta inferior: ZS55/40
Frenos
Shimano BR-M446
  • Freno de disco hidráulico
  • Disco: SM-RT54
  • Diámetro de disco: 180/160 mm
  • Center-Lock
  • 3 dedos

Transmisión

Juego de bielas
Shimano Alfine
  • FC-S501, 42 dientes
  • Eje de pedalier: BSA 68 mm / Hollowtech II
  • Protector de cadena
Cadena
KMC X8
Desviador trasero
Shimano Alfine
  • SG-S700
  • Buje de cambio de 11 velocidades con marcha libre
  • Margen de transmisión: 409 %
Cassette
Shimano
  • Número de dientes: 22
Pedales
ATB Alu Pro Reflex
Ratio de marchas
Zoom 2.22 - 9.08 m, 1*11

Juego de Ruedas

Bujes
Shutter Precision PL-8X | Shimano Alfine
  • Dínamo de buje | SG-S700
  • Buje de cambio de 11 velocidades
Llantas
Oxygen SL-D A21
Neumáticos
Schwalbe Marathon Racer
  • Tamaño de cubierta: 40-622
  • Plegable
  • SpeedGrip Compound
  • RaceGuard
  • Lite-Skin
  • Tiras reflectantes

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen Scorpo
  • Ancho: 630 mm
  • Angulación: 15°
  • Rise: 13 mm
  • Diámetro: 31,8 mm
Potencia
Oxygen Scorpo
  • Fijación del manillar: 31,8 mm
  • Ángulo: 17°
Sillín
Selle Royal Viper
Tija
Oxygen Scorpo
  • Longitud: 320 mm
  • Diámetro: 27,2 mm
  • Profundidad de inserción min. 100 mm
Maneta de cambios
Shimano Alfine 11
  • SL-S700
Maneta de frenos
Shimano BL-T445
  • 3 dedos
Luces
B+M IQ2 Eyc T Senso+ | Shine Evo
  • Intensidad lumínica (delantera): 50 Lux
  • Luz de día
  • Luz de posición trasera
  • Encendido automático
Accesorios
Portasistemas de aluminio Racktime Shine Evo IMM | Guardabarros SKS | Caballete Pletscher

Información

Peso
13.6kg
Tallas
46, 50, 54cm
Color(es)
Velvet Black
Peso total permitido
130 kg
  • Bicicleta incluido ciclista, ropa y equipaje
 

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (cm) 46 50 54 Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 595 635 666 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 460 500 540 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 241 241 271 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 569 592 602  
Tubo superior horizontal C 564 577 589 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 69.5 69.5 70  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 73 73 73  
Distancia entre ejes F 1073 1088 1096  
Longitud de la vaina de la cadena G 454 454 454  
Longitud del tubo de la dirección H 140 180 210  
Rebajamiento del eje de pedalier I 70 70 70 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 276 276 276 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 45 45 45  
Inclinación M 338 374 377 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 346 346 346 con neumáticos
Altura de entrepierna O 611 639 657 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 410 410 410 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 628 643 652  
Reach R 387 390 393 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 569 607 637 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.47 1.56 1.62 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   27.2 27.2 27.2  
Longitud de la potencia   80 100 110 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   17 17 17  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   23.2 + 10 + 10 + 5 + 5  
Ancho de manillar   630 630 630  
Longitud de la biela   170 170 170  
    46 50 54  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP