
Peso | 9,3 kg |
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Tallas | 44, 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60 cm |
Tubería del cuadro | Aluminio 6061 DB |
Color(es) | Lightning Red |
Cualquiera que haya notado bajo sí las vibraciones de un cuadro, sabe valorar la tranquila rigidez de este bastidor. El cuadro de aluminio reforzado en los bordes en color Lightning Red encaja a la perfección con nuestra horquilla de carbono de pipa ancha. Incluso en esta gama de precios, STEVENS se atreve con un grupo de transmisión Shimano Tiagra 2x10 Compact. Una oferta completa con la guinda que ponen los elementos de pilotaje Oxygen en negro con brillos y la elegancia de fijación de cables en el cuadro.
01/2018
Sehr fahrstabil, relativ leichte Laufräder, acht Größen: Das San Remo ist ein sportliches und wendiges Rennrad zum Einstiegspreis.
06/2017
Der starke Alleskönner von Stevens punktet bei Vielfahrern und anspruchsvollen Schnäppchenjägern mit sportlichem Akzent. Gute Ausstattung, viele Größen.
03/2017
La San Remo es una bici muy equilibrada y versátil. Sus genes son deportivos, pero también convence por su tranquilidad de marcha. La geometría es deportiva y proporcionada.
03/2016
Una todoterreno robusta. Con posición de sentado neutra y conducción tranquila, esta STEVENS es apta para muchos públicos.
Tamaño de cuadro (cm) | 44 | 47 | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 | Toma de mediciones | |
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Longitud del tubo del sillín | A1 | 517 | 534 | 549 | 564 | 571 | 583 | 607 | 627 | nominal |
Longitud del tubo del sillín | A2 | 440 | 470 | 500 | 520 | 540 | 550 | 580 | 600 | centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín |
Longitud del tubo del sillín | A3 | 402 | 432 | 461 | 481 | 504 | 510 | 540 | 560 | centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior |
Longitud del tubo superior | B | 483 | 493 | 504 | 524 | 533 | 548 | 561 | 569 | |
Tubo superior horizontal | C | 494 | 505 | 516 | 537 | 544 | 560 | 572 | 580 | hasta punto de corte de la tija |
Ángulo del tubo de la dirección (°) | D | 70.5 | 70.5 | 71.5 | 72.5 | 73 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | |
Ángulo del tubo del sillín (°) | E | 76 | 75 | 74.5 | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 | |
Distancia entre ejes | F | 973 | 976 | 974 | 981 | 984 | 996 | 1008 | 1015 | |
Longitud de la vaina de la cadena | G | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | |
Longitud del tubo de la dirección | H | 105 | 120 | 130 | 140 | 145 | 155 | 180 | 200 | |
Rebajamiento del eje de pedalier | I | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | distancia respecto a altura de buje |
Altura del eje de pedalier | K | 265 | 265 | 265 | 265 | 265 | 265 | 265 | 265 | distancia respecto al suelo |
Curvatura previa de la horquilla | L | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |
Inclinación | M | 91 | 78 | 64 | 59 | 47 | 49 | 44 | 44 | diferencia nivel tubo superior delante/detrás |
Radio de la rueda | N | 335 | 335 | 335 | 335 | 335 | 335 | 335 | 335 | con neumáticos |
Altura de entrepierna | O | 690 | 712 | 716 | 751 | 766 | 776 | 803 | 823 | borde superior tubo superior hasta suelo* |
Altura de la horquilla | P | 371 | 371 | 371 | 371 | 371 | 371 | 371 | 371 | incl. la cazoleta inferior de la dirección |
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier | Q | 574 | 577 | 575 | 583 | 584 | 596 | 608 | 616 | |
Reach | R | 369 | 367 | 369 | 382 | 387 | 400 | 404 | 407 | horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección |
Stack | S | 502 | 516 | 529 | 542 | 549 | 559 | 584 | 603 | vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección |
Stack/Reach (1:x) | 1.36 | 1.41 | 1.43 | 1.42 | 1.42 | 1.4 | 1.45 | 1.48 | proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura) | |
Tija Ø | 27.2 | 27.2 | 27.2 | 27.2 | 27.2 | 27.2 | 27.2 | 27.2 | ||
Longitud de la potencia | 70 | 80 | 80 | 90 | 100 | 100 | 110 | 120 | centro-centro | |
Ángulo de la potencia (°) | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | -6 | ||
Fijación del manillar | 31.8 | 31.8 | 31.8 | 31.8 | 31.8 | 31.8 | 31.8 | 31.8 | ||
Elemento espaciador | 23.2 + 10 + 5 + 5 | |||||||||
Ancho de manillar | 380 | 400 | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 | 440 | manillar de carreras centro-centro | |
Longitud de la biela | 170 | 170 | 170 | 170 | 175 | 175 | 175 | 175 | ||
44 | 47 | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 |
* 1/3 alejado del tubo del sillín