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Vapor

Peso 9,0 kg
Tallas  50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm
Tubería del cuadro Aluminio SL 7005 TB
Color(es) Dark Olive

Precios

Precio Venta Sugerido
1 999.00 €

Más rápido. Y seguro.

Hemos dotado a nuestras bicis de ciclocrós de más éxito de cuadros de aluminio todavía más refinados para que disfruten tanto en competición como en el día a día de más velocidad Y de más control. La nueva horquilla de carbono con pipa cónica (¡de 1,5"!) no tiene problemas para asimilar la potencia de los frenos de disco Flatmount y puede equiparse ahora también con guardabarros. La nueva transmisión Ultegra de ciclocrós de 11 velocidades se ocupa de que al sistema de ruedas Fulcrum, perfectamente fijadas con ejes pasantes, y a las cubiertas Schwalbe X-One nunca les falte fuelle. Con esta máquina versátil correrá más rápido, más seguro y más ligero.

  • Innovative aluminum cross bike w/ hydraulic Flatmount disc brakes
  • Lightweight and lateral stiff full carbon fork w/ fender mounts
  • New Ultegra 2x11-speed Cyclocross drivetrain
  • 12mm thru axles front and rear
  • Lightweight Fulcrum Racing wheelset plus fast Schwalbe X-One Allround tires

Technology

Flatmount-Scheibenbremsen

Was bei den Profis noch umstritten ist, davon können Fahrer eines STEVENS Arcalis, Aspin, Comet oder Ventoux DISC schon heute profitieren: hydraulisch betätigte Scheibenbremsen, die sich bei minimaler Handkraft perfekt dosieren lassen – auch und gerade bei Nässe, wenn ihre Bremskraft kaum nachlässt. Das ist in heiklen Situationen im Straßenverkehr ebenso von Vorteil wie auf einer rasenden Passabfahrt in den Dolomiten. Oder auf den Cross-Kursen, auf denen es gilt, möglichst lange schnell zu bleiben.

Der neue Montagestandard an allen STEVENS Disc-Rennern und Cyclocrossern nennt sich übrigens Flatmount. Mit ihm lassen sich die Bremszangen noch näher und eleganter an Rahmen und Gabeln platzieren als bislang. Das spart Gewicht, ohne dass darunter die Performance leidet. Und es sieht auch noch besser aus.

QR12-Steckachse v+h

Systemlaufräder

Gerade an einer ultraleichten Rennmaschine müssen bissige Scheibenbremsen die optimalen Voraussetzungen vorfinden, um ihre Qualitäten in jeder Fahrsituation voll ausspielen zu können. Also sind Rahmen und Gabeln unserer Disc-Renner mit maximal sicheren 12-mm-Steckachsen ausgestattet.

Horquilla íntegra de carbono

Se trata simplemente de diseño ligero inteligente lo que hacen los ingenieros de STEVENS cuando manejan fibras de carbono del 100 % para las horquillas de bicis de carretera y ciclocrós desde las punteras hasta la tija de la horquilla. El resultado en carretera y pista es espectacular: poco peso y precisión de manejo, subidas sin esfuerzo y perfecto comportamiento en las curvas. Rigidez a la torsión incluso con frenos de disco mordaces.

Smooth Welded - soldaduras planas

Un paso de producción extra en la soldadura. Sobre la primera soldadura, que en aluminio es escamada, se aplica en un segundo proceso de soldado una capa con acabado liso. Además del efecto óptico la soldadura plana disminuye la aparición de muescas y prolonga así la vida de los cuadros.

Tubo del sillín cónico

En la parte de arriba, estos tubos de sillín albergan una tija estrecha de 27,2 mm que amortigua las irregularidades del terreno e incrementa a su vez el confort. En la parte de abajo, la mayor sección transversal favorece la integración en la parte inferior del tubo y en la carcasa del eje de pedalier, lo que se traduce en más rigidez y eficacia de transmisión.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas. El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Aluminio SL 7005 TB
  • Eje: QR12x142
  • Frenos: Flatmount-Disc
  • Eje de pedalier: Pressfit 86,5 mm
  • Montaje del desviador: con abrazadera
  • Cableado: interno
  • Ojales para guardabarros y portabulto
Horquilla
STEVENS Full Carbon SL HMF
  • Tija de la horquilla cónica 1 1/8" - 1 1/2"
  • Eje: QR12x100
  • Frenos: Flatmount Disc
  • Ojales para guardabarros
Dirección
STEVENS Race Taper 1 1/8"-1 1/2"
  • Cazoleta superior: IS42/28,6
  • Cazoleta inferior: IS52/40
Frenos
Shimano Ultegra
  • BR-R8070
  • Freno de disco hidráulico
  • Flatmount
  • Disco: SM-RT70
  • Diámetro de disco: 160/160 mm
  • Center-Lock

Transmisión

Juego de bielas
Shimano Ultegra Cyclocross
  • FC-R8000, 46-36 dientes
  • Eje de pedalier: Pressfit 86,5 / Hollowtech II
Desviador delantero
Shimano Ultegra
  • FD-R8000-BL
Desviador trasero
Shimano Ultegra
  • RD-R8000-GS
  • 11x
  • Capacidad total: 39 dientes
Cadena
Shimano CN-HG601
Cassette
Shimano 105
  • CS-5800
  • 11x
  • Escalonamiento: 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32 dientes
Ratio de marchas
Zoom 2.78 - 9.03 m, 2*11

Juego de Ruedas

Juego de ruedas
Fulcrum Racing 600 CX
Neumáticos
Schwalbe X-One Allround Performance
  • Tamaño de cubierta: 33-622
  • Plegable
  • Dual Compound

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen Scorpo Aero
  • Drop: 130mm
  • Reach: 80mm
  • Diámetro: 31,8 mm
Potencia
Oxygen Scorpo Road
  • Fijación del manillar: 31,8 mm
  • Ángulo: -6°
Sillín
Oxygen Triton
Tija
Scorpo Road
  • Longitud: 320 mm
  • Diámetro: 27,2 mm
  • Profundidad de inserción min. 80 mm
Maneta de cambios y frenos
Shimano Ultegra

Información

Peso
9,0 kg
Tallas
50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm
Color(es)
Dark Olive
Peso total permitido
115 kg
  • Bicicleta incluido ciclista, ropa y equipaje
 

Noticias de tests

Logo Kauftipp für das Vapor

Kauftipp für das Vapor

12/2016

En resumen: la Vapor demuestra toda la experiencia que tiene Stevens en el deporte de campo a través. Es una bici rauda y muy equilibrada con un equipamiento meticulosamente pensado a un precio muy competitivo.
Logo Für Crosser und abenteuerlustige Tourer

Für Crosser und abenteuerlustige Tourer

10/2016

La Vapor gana puntos en manejo seguro y en su posición de sentado para recorridos largos. Con neumáticos lisos tiene todas las papeletas para ser una auténtica todoterreno. El equipamiento y el kit de cuadro a ese precio son un paquete impresionante.
Logo Ein vollwertiges Wintersportgerät

Ein vollwertiges Wintersportgerät

01/2016

La Vapor de STEVENS tiene una relación calidad-precio muy buena. Es totalmente fiable y convence con sus características de conducción. Un aparato deportivo de invierno muy completo.

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (cm) 50 52 54 56 58 60 62 Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 549 569 591 616 630 645 660 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 490 520 540 560 580 600 620 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 457 486 505 525 545 564 584 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 509 516 527 536 557 574 587  
Tubo superior horizontal C 499 527 539 551 572 588 600 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 70.5 71 71.5 72 72 72 72  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 75.5 74.5 74 73 73 73 73  
Distancia entre ejes F 1006 1010 1011 1007 1027 1043 1055  
Longitud de la vaina de la cadena G 425 425 425 425 425 425 425  
Longitud del tubo de la dirección H 115 130 145 160 175 190 205  
Rebajamiento del eje de pedalier I 62 62 65 70 70 70 70 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 288 288 285 280 280 280 280 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 45 45 45 45 45 45 45  
Inclinación M 86 76 77 82 77 73 68 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 350 350 350 350 350 350 350 con neumáticos
Altura de entrepierna O 756 779 795 808 825 843 860 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 401 401 401 401 401 401 401 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 588 593 595 591 612 628 640  
Reach R 371 375 376 372 388 399 407 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 532 548 567 588 603 617 631 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.43 1.46 1.51 1.58 1.55 1.55 1.55 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2  
Longitud de la potencia   80 90 100 100 110 110 120 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   - 6 -6 -6 -6 -6 -6 -6  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8 31.8 31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   23.2 + 10 + 10 + 5  
Ancho de manillar   400 400 420 420 420 440 440 manillar de carreras centro-centro
Longitud de la biela   170 170 172.5 172.5 175 175 175  
    50 52 54 56 58 60 62  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP