Close hint This page is from a former STEVENS Bikes model year (2018). These pages are meant as a service in case you have questions about equipment and geometry of older STEVENS bikes. You can pick other model years at Service – Product Years.
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Jura ES

Peso 13,3 kg
Tallas  27,5" - 16" | 29" - 18", 20", 22"
Tubería del cuadro Aluminio SL 7005 DB
Color(es) Stealth Black

Precios

Precio Venta Sugerido
3 049.00 €

Robusta bicicleta de doble suspensión para maratón y trail.

Con la Jura ES tiene la opción de surcar las pistas silenciosamente y sin problemas en los baches. Además, la tija Vario de serie lo ayudará en cualquier eventualidad. El control y la velocidad vienen dados con las suspensiones tan fiables de la marca de calidad Fox con recorrido delantero y trasero de 120 mm y bloqueo remoto para mayor eficacia de transmisión. Del control en carretera y pista se encarga el equipamiento completo Shimano Deore XT.

  • Marathon and trail full-suspension bike with balanced 120 mm Fox chassis
  • Lightweight frame made of double butted aluminum 7005
  • Full Shimano Deore XT 2x11 groupset
  • DT Swiss M 1700 Spline Two wheels w/ boost axle standard
  • Size specific wheel sizes: 27.5" (16") or 29" (18+20+22")

Technology

Rearshock Development

Amortiguación trasera individual adaptada al tipo de bicicleta para aumentar el rendimiento.

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Horquilla con estándar Boost

Si es importante atrás, más lo es en la rueda delantera para mayor precisión de dirección.

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Boost-Standard am Hinterbau

Seit dem Modelljahr 2016 entsprechen die Hinterbauten aller STEVENS-Fullys dem neuen „Boost“.

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Shimano Side Swing Umwerfer

Blitzschnelle, leichtgängige Gangwechsel dank innovativer Mechanik von Shimano.

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Hidroformado

Un extra en precisión de dirección y durabilidad.

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Guiacables flexible

Para que pueda manejar su bici como quiera: el guiacables flexible.

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Tapered Steerer

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso.

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Triple Butted, Double Butted

Para cuadros ligeros y robustos: tubería más fina en la parte del medio y reforzada en los bordes.

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QR15-Steckachse vorn

Die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern.

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Smooth Welded - soldaduras planas

Disminuyen las muescas y hacen el cuadro aún más duradero.

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Kettenstreben-Protektor

Gegen heftige Kettenschläge werden die Kettenstreben der STEVENS-Carbon-Fullies geschützt.

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Di2-ready

Vorbereitete Rahmen für elegante Integration von elektronischer Schaltung.

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Rearshock Development

Cada terreno precisa de unas características de conducción diferentes. Por eso ajustamos cada sección trasera de las bicicletas STEVENS de montaña dobles con una amortiguación individual, adaptada a las exigencias del uso correspondiente para lograr el mayor rendimiento de cada modelo. Para maratón, tensa y con mucha tracción; para distancias largas de características lineares, con confort para ahorrar energía; para «all-mountain», sensible y con mucha tracción pero con reservas para los peores trazados.

Horquilla con estándar Boost

Si es importante atrás, más lo es en la rueda delantera para mayor precisión de dirección. Es esta razón la que hace que STEVENS equipe a todas las bicis de doble suspensión de 29", a la Whaka+ ES y a la máquina de trail Sonora SL con horquillas de suspensión y bujes delanteros con un ancho de conexión de 110 mm y estándares llamados «Boost» o «Plus» que aportan más rigidez y dejan sitio para las cubiertas de tacos más voluminosas.

Boost-Standard am Hinterbau

Seit dem Modelljahr 2016 entsprechen die Hinterbauten aller STEVENS-Fullys dem neuen „Boost“- oder „Plus“-Achsmaß mit 148 mm Einbaubreite – und das hat gute Gründe: Die Seitensteifigkeit des Hinterrades erhöht sich um ca. 20%, wovon vor allem die großen 29er-Laufräder profitieren. Und es wird Platz geschaffen für voluminöse Stollenreifen, die auf dem Trail mit besserer Performance und mehr Fahrspaß punkten.

Shimano Side Swing

Shimano Side Swing
Side Swing Umwerfer

Una innovación revolucionaria de nuestro proveedor por excelencia, Shimano, que destaca sobre todo en terrenos difíciles en los que cualquier cambio delante ha de funcionar inmediatamente en la biela, tanto en carrera como en recorridos difíciles. Gracias a sus ejes verticales, la jaula del desviador se mueve al mismo tiempo hacia delante y hacia fuera y necesita muy poca fuerza de pulsación por la dirección directa de cables del tubo inferior.

Hidroformado

Los tubos de aluminio pierden su forma redondeada mediante presión de aceite o agua y adquieren la forma considerada como óptima por los ingenieros de STEVENS, adaptada 100 % a la carga y sin excesos de peso. Esto supone en pista un extra en precisión de dirección y durabilidad.

Guiacables flexible

Para que pueda rodar con su bici como quiera, hemos colocado guías de cables flexibles en nuestras bicis. En las aberturas de los cuadros, que son tan anchas que permiten un montaje fácil de los cables de cambio y freno, se pueden deslizar dos, uno o incluso ningún cable. Para eso tenemos diferentes topes. Además, así también se facilita el montaje de las tijas ajustables (Dropper Seatposts).

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas. El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

QR15-Steckachse vorn

Die „15“ steht für den Achsdurchmesser, das „QR“ für „Quick Release“, also Schnellspanner – und zusammen für die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern. Die Vorteile sind bestechend: hohe Steifigkeit, präzise Bremsscheiben-Positionierung und kinderleichte Bedienung. Also stattet STEVENS fast alle Mountainbikes und sogar die hochwertigsten Trekking-, Crossbikes und Pedelecs damit aus. Vor allem bei den 29“-MTBs wird sogar noch die Einbaubreite erhöht – von 100 auf 110 mm, das ist noch steifer.

Smooth Welded - soldaduras planas

Un paso de producción extra en la soldadura. Sobre la primera soldadura, que en aluminio es escamada, se aplica en un segundo proceso de soldado una capa con acabado liso. Además del efecto óptico la soldadura plana disminuye la aparición de muescas y prolonga así la vida de los cuadros.

Kettenstreben-Protektor

Damit Ihr bedenkenlos jede Piste herunterjagen könnt: Der speziell angepasste Protektor schützt die Kettenstreben der STEVENS Carbon-Fullys vor heftigen Kettenschlägen.

Di2-ready

Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Weltcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbikerahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Aluminio SL 7005 DB
  • Eje: QR12x148
  • Frenos: Postmount Disc 180
  • Eje de pedalier: Pressfit 92
  • Montaje de desviador: Direct Mount (high)
  • Cableado: interno
Horquilla
Fox 32 Float Performance
  • Recorrido de la suspensión: 120 mm
  • Presión neumática
  • Bloqueo remoto
  • Tija de la horquilla cónica 1 1/8" - 1 1/2"
  • Eje: QR15x110
  • Frenos: Postmount Disc 160
Dirección
STEVENS MTB Taper 1 1/8"-1 1/2"
  • Cazoleta superior: ZS44/28,6
  • Cazoleta inferior: ZS55/40
Amortiguadores
Fox Float DPS Performance Elite
  • Recorrido de la suspensión: 120 mm
  • Presión neumática
  • Bloqueo remoto
  • Longitud de montaje: 190 mm
  • Recorrido del amortiguador: 51 mm
  • Ancho de montaje: 22,2 x 8 / 22,2 x8 mm
Frenos
Shimano Deore XT
  • BR-M8000
  • Freno de disco hidráulico
  • Disco: SM-RT70
  • Diámetro de disco: 180/180 mm
  • Center-Lock

Transmisión

Juego de bielas
Shimano Deore XT
  • FC-M8000-B, 36-26 dientes
  • Eje de pedalier: Pressfit 92 / Hollowtech II
  • Línea de cadena Boost
Desviador delantero
Shimano Deore XT
  • FD-M8020-D6
  • Side-Swing
Desviador trasero
Shimano Deore XT Shadow+
  • RD-M8000-DGS
  • 11x
  • Direct Mount
  • Capacidad total: 39 dientes
Cadena
Shimano CN-HG701
Cassette
Shimano Deore XT
  • CS-M8000
  • 11x
  • Escalonamiento: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42 dientes
Ratio de marchas
Zoom 27.5": 1.44 - 7.23 m, 2*11
Ratio de marchas
Zoom 29": 1.51 - 7.63 m, 2*11

Juego de Ruedas

Juego de ruedas
DT Swiss M 1700 Spline Two
Neumáticos
Schwalbe Nobby Nic Evolution
  • Tamaño de cubierta: 60-584 | 622
  • Plegable
  • Addix Speedgrip Compound
  • Tubeless Easy

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen Scorpo
  • Ancho: 760 mm
  • Angulación: 7°
  • Rise: 11 mm
  • Diámetro: 31,8 mm
Potencia
Oxygen Scorpo MTB
  • Fijación del manillar: 31,8 mm
  • Ángulo: 5°
Sillín
Oxygen Roccia
Tija
Kind Shock LEV-SI
  • Descenso: 100 mm | 125 mm | 150 mm
  • Bloqueo remoto
  • Longitud: 350 mm | 400 mm | 450 mm
  • Diámetro: 30,9 mm
  • Profundidad de inserción min. 100 mm
Maneta de cambios
Shimano Deore XT
  • SL-M8000
Maneta de frenos
Shimano Deore XT
  • BL-M8000
  • 2 dedos

Información

Peso
13,3 kg
Tallas
27,5" - 16" | 29" - 18", 20", 22"
Color(es)
Stealth Black
Peso total permitido
115 kg
  • Bicicleta incluido ciclista, ropa y equipaje
 

Noticias de tests

Logo Kletterfreudiger Tourengefährte mit satter Trail-Lage

Kletterfreudiger Tourengefährte mit satter Trail-Lage

04/2016

¿Quiere un manejo muy tranquilo y un chasis suave? ¿Le da mucha importancia a la seguridad que ofrece la fiabilidad de las piezas? ¡Entonces la Jura es su nueva compañera para excursiones y recorridos de montaña!
Logo „Sehr gut“ in BIKE

„Sehr gut“ in BIKE

01/2016

Chasis excelente, marcha muy silenciosa y magnífico equipamiento. Una bici de cicloturismo equilibrada con una parte delantera algo elevada.
Logo Mountainbike sehr gut

Mountainbike sehr gut

04/2015

Quien busque un acompañante fiable y muy seguro para las excursiones encontrará en la Jura ES de STEVENS un buen amigo. Un poco pesada pero con un precio atractivo.

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (") 16 18 20 22 Toma de mediciones
Tamaños de rueda (") 27.5 29 29 29  
Longitud del tubo del sillín A1 592 624 631 653 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 430 455 500 530 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 407 432 480 494 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 549 563 589 609  
Tubo superior horizontal C 580 600 620 640 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 68.5 68.5 68.5 68.5  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 74 73.8 73.6 73.4 efectivo, hasta altura tubo superior
Distancia entre ejes F 1119 1155 1175 1196  
Longitud de la vaina de la cadena G 430 445 445 445  
Longitud del tubo de la dirección H 100 100 110 140  
Rebajamiento del eje de pedalier I 18 35 35 35 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 335 335 335 335 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 44 51 51 51  
Inclinación M 168 181 149 150 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 353 370 370 370 con neumáticos
Altura de entrepierna O 761 773 778 780 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 508 521 521 521 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 690 712 732 753  
Reach R 424 435 452 462 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 569 595 605 634 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.34 1.37 1.34 1.37 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   30.9 30.9 30.9 30.9  
Longitud de la potencia   70 80 80 90 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   5 5 5 5  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   7.3 + 5 + 5 + 5 + 10  
Ancho de manillar   760 760 760 760  
Longitud de la biela   170 175 175 175  
    16 18 20 22  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP