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Super Trofeo Configurer

Super Trofeo, Custom sample 1
Custom sample 1
Super Trofeo, Custom sample 1
Custom sample 1
Super Trofeo, Framekit
Framekit
Taille  XS, S, M, L, XL
Cadre Carbon SL HMF
Couleur (s) Carbon Polar-White

Prix

Kit cadre avec potence, cintre, tige de selle et freins
1 829,00 €
Vélo complet à partir de
2 649,00 €

Exemple de prix sur-mesure

Exemple sur-mesure 1
3 119,00 €
Shimano 105
2 649,00 €
Ultegra
3 049,00 €
Ultegra Di2
4 269,00 €
Dura Ace
4 069,00 €
Dura Ace Di2
5 389,00 €
SRAM Force
3 049,00 €
SRAM eTap
5 389,00 €
SRAM Red
4 069,00 €

Hawaii. C'est par où, Hawaii?

Des heures et des heures en soufflerie pour optimiser l'aérodynamisme des tubes. Des heures de réglages minutieux pour créer le cockpit intégré parfait. Des heures de discussion entre ingénieurs tout autour du globe pour protéger les freins Tektro du vent. Nous avons fait notre travail- à votre tour ! Commencez par choisir l'équipement sur-mesure de votre nouveau Super Trofeo. Et ensuite, donnez 200% sur le vélo sur un contre-la-montre impitoyable ou pour battre le meilleur temps de l'Ironman.

  • High-end time trial/triathlon machine w/ wind-tunnel optimized carbon frame
  • Integrated brake system behind fork crown and bottom bracket
  • Innovative internal cable routing, Di2 compatible
  • Adjustable seatpost with seating angle of 74-78°
  • Profile Design aero bar set w/ various fitting options

Technologie

Di2-ready

Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Weltcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbikerahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.

Wenn „Speed“ das vorrangige Ziel ist, kommt ein Rahmen auch mal in den Windkanal – und kommt letztendlich mit einigem Geschwindigkeits-Plus wieder zurück nach Hamburg. Davon profitieren die Fahrer unserer Aero-Renner: mit dem Arcalis auf der Straße und mit dem Super Trofeo in Zeitfahren und Triathlon-Wettkämpfen.

Aero-optimierte Bremsen

Zusammen mit den Spezialisten von TRP haben die STEVENS Ingenieure beim Zeitfahr-/Triathlon-Renner namens Super Trofeo oder beim modernen Langstreckenrenner Arcalis die Bremsanlage optimal vor dem Fahrtwind versteckt – vorne an der Gabelrückseite, hinten im Tretlagerbereich. Somit werden Sie auf dem Weg zur persönlichen Ironman-Bestzeit nur noch dann gebremst, wenn Sie es tatsächlich wollen.

Full Carbon Fork

The most intelligent way of lightweight design for STEVENS engineers is to use carbon forks with 100% carbon fibers that run all way though from dropout to steerer tube in one single piece. This results in an amazing riding experience on and off-road: Lightweight, knife-sharp steering precision effortless climbing and maximum lateral stiffness even when combined with disc brakes.

Versatile cable routing

We keep the cable routing on our bikes as versatile as possible so you can ride your bike like you want to. There are wide and therefore easy to reach cable ports in the frame to insert either one or two cables or none at all - there are cover plugs for any of these configurations. This is also very convenient for retrofitting a dropper post.

Équipement

  • einfach
  • erweitert

Châssis

Cadre
Carbon SL HMF
  • Axle: QR10x130
  • Brake: rim (direct mount)
  • BB: BSA 68 mm
  • Front derailleur mount: braze-on
  • Cable routing: internal
Fourche
STEVENS Full Carbon SL HMF
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/4"
  • Axle: QR9x100
  • Brake: rim, Direct Mount
Jeu de direction
STEVENS Race Taper 1 1/8"-1 1/4"
  • Upper bearing cup: IS42/28.6
  • Lower bearing cup: IS47/33
Tige de selle (de série)
STEVENS Carbon

Données

Taille
XS, S, M, L, XL
Couleur (s)
Carbon Polar-White
Poids Cadre
1,425 g (M)
Poids Fourche
395 g
Poid en charge max.
115 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage

Exemple Sur-Mesure 1

Couleur
Carbon Polar-White
Poids
8,8 kg
Groupe
Shimano 105
Roue
Mavic Ksyrium Elite
Cintre
Profile Design Svet TT
Selle
Oxygen ISM
 
 
 

Rapports d'essais

Logo Ein tolles Triathlonrad

Ein tolles Triathlonrad

01/2016

Un compagnon solide au très bon rapport qualité-prix. Les pièces ont été sélectionnées avec soin et sont de la plus haute qualité possible dans la limite de prix. Un très bon vélo de triathlon qui tiendra le rythme longtemps, meme si les ambitions de son pilote augmentent avec le temps.
Logo Triathlon-Magazin: „Kompromisslos auf Highspeed ausgelegt“

Triathlon-Magazin: „Kompromisslos auf Highspeed ausgelegt“

07/2015

Le Super Trofeo est particulièrement performant sur des trajets plats ou légèrement dénivelés avec de longues courbes. Il est très discret et très stable, et nous avons apprécié pouvoir nous pencher complètement sur le cintre dans les courbes. Pour ce prix, vous avez un vélo techniquement très évolué, au bon potentiel de triathlète.

Géométrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Taille cadre XS S M L XL Type de mesure
Hauteur tube de selle A1 486 500 510 528 546 nominal
Hauteur tube de selle A2 450 530 540 557 576 Centre de l'axe de pédalier jusqu'au tube de selle
Hauteur tube de selle A3 450 530 540 557 576 Centre de l'axe de pédalier jusqu'au tube horizontal
Longueur tube horizontal B 492 512 533 552 570  
Longueur tube horizontal C 490 512 533 552 570 jusqu'à la tige de selle
Angle tube de direction (°) D 71 72.5 72.5 72.5 72.5  
Angle tube de selle (°) E 75 75 75 75 75  
Empattement F 946 946 967 987 1006  
Longueur tube des bases G 395 395 395 395 395  
Longueur tube de direction H 62 72 82 99 118  
Abaissement axe pédalier I 75 75 75 75 75 Distance de l'axe de pédalier au moyeu
Hauteur pédalier K 260 260 260 260 260 Distance au sol
Courbure du cintre L 45 45 45 45 45  
Slope M 34 -29 -29 -28 -29 Tube horizontal: différence de niveau avant/arrière
Diamètre de la roue N 335 335 335 335 335 Pneus compris
Hauteur cadre O 720 772 781 798 816 distance dessus du tube horizontal – sol
Hauteur de la fourche P 370 370 370 370 370 Capots de jeu de direction compris
Distance roue avant – axe pédalier Q 564 563 584 604 623  
Reach R 376 385 400 415 428 Du boitier de pédalier au tube de direction, horizontalement
Stack S 469 483 493 510 528 Du boitier de pédalier au tube de direction, verticalement
Stack/Reach (1:x)   1.25 1.25 1.23 1.23 1.23 Rapport entre Stack et Reach
Diamètre tige de selle   Aero Carbon Stütze  
    XS S M L XL  

* 1/3 de la distance du tube de selle

// NEVER STOP