Close hint This page is from a former STEVENS Bikes model year (2018). These pages are meant as a service in case you have questions about equipment and geometry of older STEVENS bikes. You can pick other model years at Service – Product Years.
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Arcalis Disc Configureren

Arcalis Disc, Custom sample 1
Custom sample 1
Arcalis Disc, Custom sample 1
Custom sample 1
Arcalis Disc, Framekit
Framekit
Maten  50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm
Frame Carbon SL Fiber
Kleur(en) Polar White

Prijzen

Frameset incl. zadelpen
1 399,00 €
Complete fiets vanaf
2 599,00 €

Prijsvoorbeelden voor custom-fietsen

Voorbeeld 1 custom-fiets
3 487,00 €
Shimano 105
2 599,00 €
Ultegra
2 899,00 €
Ultegra Di2
3 699,00 €
Dura Ace
3 899,00 €
Dura Ace Di2
5 199,00 €
SRAM Force
2 899,00 €
SRAM Red
3 899,00 €
SRAM eTap
5 199,00 €

Speed plus comfort.

The Arcalis unites current technology trends in one lightning-fast bike: Aero-enhanced frame design including fork integration and rear wheel-hugging seat tube. Perfect integration of mechanical as well as electronic shifting components up to powermeter cranks. Huge amounts of seating comfort and the best available brake performance - thanks to hydraulic flatmount disc brakes plus thru-axle front and rear.

  • Aero carbon frame w/ Flatmount brake mount and QR12 thru-axle
  • Aero carbon fork w/ tapered steerer, Flatmount brake mount and QR12 thru-axle
  • 7 finely graduated frame sizes
  • Aero carbon seat post with built-in resilience
  • Maximum tire clearance up to 28 mm!

Technologie

Di2-ready

Vorbereitete Rahmen für elegante Integration von elektronischer Schaltung.

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QR12-Steckachse

QR12-Steckachse v+h

Bietet optimale Voraussetzungen für bissige Scheibenbremsen an einer ultraleichten Rennmaschine.

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Aero Optimized Frame

A speed-plus when speed counts.

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Aero Comfort Carbon Seatpost

Aero profile offers minimum wind resistance.

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Flatmount Disc Brakes

Brake later - stay fast longer. Perfect modulation with less hand force.

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Reifenfreiheit bis 28 mm

Reifenfreiheit bis 28 mm

Sogar die Straßenprofis bei der Tour de France haben erkannt, dass breitere Reifen schneller rollen.

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Tapered Steerer

Tapered Steerer / Tapered Headtube

Riders benefit from noticeably higher steering precision, almost without weight penalty.

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Full Carbon Fork

Lightweight plus knife-sharp steering precision and effortless climbing.

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Versatile cable routing

To ride your bike like you want to: Versatile cable routing.

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Di2-ready

Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Weltcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbikerahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.

QR12-Steckachse v+h

Systemlaufräder

Gerade an einer ultraleichten Rennmaschine müssen bissige Scheibenbremsen die optimalen Voraussetzungen vorfinden, um ihre Qualitäten in jeder Fahrsituation voll ausspielen zu können. Also sind Rahmen und Gabeln unserer Disc-Renner mit maximal sicheren 12-mm-Steckachsen ausgestattet.

Wenn „Speed“ das vorrangige Ziel ist, kommt ein Rahmen auch mal in den Windkanal – und kommt letztendlich mit einigem Geschwindigkeits-Plus wieder zurück nach Hamburg. Davon profitieren die Fahrer unserer Aero-Renner: mit dem Arcalis auf der Straße und mit dem Super Trofeo in Zeitfahren und Triathlon-Wettkämpfen.

Aero Comfort Carbon Seatpost

Who wants to be fast does not need to suffer – the STEVENS Arcalis' UD Carbon Aero Comfort Seatpost with built-in elastomers makes sure of that by filtering annoying road buzz. Its dedicated fibre orientation enables better flex without adding weight or loosing stability and its aero profile offers minimum wind resistance.

Flatmount-Scheibenbremsen

Was bei den Profis noch umstritten ist, davon können Fahrer eines STEVENS Arcalis, Aspin, Comet oder Ventoux DISC schon heute profitieren: hydraulisch betätigte Scheibenbremsen, die sich bei minimaler Handkraft perfekt dosieren lassen – auch und gerade bei Nässe, wenn ihre Bremskraft kaum nachlässt. Das ist in heiklen Situationen im Straßenverkehr ebenso von Vorteil wie auf einer rasenden Passabfahrt in den Dolomiten. Oder auf den Cross-Kursen, auf denen es gilt, möglichst lange schnell zu bleiben.

Der neue Montagestandard an allen STEVENS Disc-Rennern und Cyclocrossern nennt sich übrigens Flatmount. Mit ihm lassen sich die Bremszangen noch näher und eleganter an Rahmen und Gabeln platzieren als bislang. Das spart Gewicht, ohne dass darunter die Performance leidet. Und es sieht auch noch besser aus.

Reifenfreiheit bis 28 mm

Systemlaufräder

Mittlerweile haben sogar die Straßenprofis bei der Tour de France erkannt, dass breitere Reifen schneller rollen. Und sind es nicht diese kleinen Nebensträßchen mit ihrer häufig zweifelhaften Asphalt-Qualität, die am meisten Spaß machen? Wer jedenfalls häufiger auf Strecken mit weniger glattem Untergrund unterwegs ist, kann seine Rennmaschine mit bis zu 28 mm breiten Reifen bestens darauf vorbereiten – und dann von mehr Fahrkomfort profitieren.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

Fork shaft (or steerer tube) and head tube are tapered, meaning their diameter increases from top to bottom resulting in a conical shape. The diameter needs to be bigger at the bottom since this is where higher stress is applied. Riders will benefit from a noticeable higher steering precision almost without weight penalty. Also tapered steerers feature a smoother force transfer (like forces caused by hard braking) to the downtube than forks with a continuous 1 1/8" diameter.

Full Carbon Fork

The most intelligent way of lightweight design for STEVENS engineers is to use carbon forks with 100% carbon fibers that run all way though from dropout to steerer tube in one single piece. This results in an amazing riding experience on and off-road: Lightweight, knife-sharp steering precision effortless climbing and maximum lateral stiffness even when combined with disc brakes.

Versatile cable routing

We keep the cable routing on our bikes as versatile as possible so you can ride your bike like you want to. There are wide and therefore easy to reach cable ports in the frame to insert either one or two cables or none at all - there are cover plugs for any of these configurations. This is also very convenient for retrofitting a dropper post.

Uitrusting

  • einfach
  • erweitert

Chassis

Frame
Carbon SL Fiber
  • Axle: QR12x142
  • Brake: flatmount disc
  • BB: Pressfit 86.5
  • Front derailleur mount: braze-on
  • Cable routing: internal
Voorvork
STEVENS Full Carbon SL
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/2"
  • Axle: QR12x100
  • Brake: flatmount disc
Balhoofd
STEVENS Race Taper 1 1/8"-1 1/2"
  • Upper bearing cup: IS42/28.6
  • Lower bearing cup: IS52/40

Gegevens

Maten
50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm
Kleur(en)
Polar White
Framegewicht
1,160 g (58 cm)
Vorkgewicht
390 g
Toegest. totaalgewicht
115 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage

Voorbeeld 1 custom-fiets

Kleur
Polar White
Gewicht
8,3 kg
Groep
SRAM Force
Wiel
Mavic Ksyrium Elite Disc
Stuur
Oxygen Scorpo Aero
Zadel
Selle Italia Flite Flow
 
 
 

Testrapporten

Logo Ausgezeichnet für die Langstrecke

Ausgezeichnet für die Langstrecke

04/2017

Das Arcalis Disc ist wegen – und trotz seiner Aero-Merkmale – ein vielseitiger Disc-Renner mit viel Komfort. Im Paket mit der Ausstattung ein ausgewogenes Gesamtpakt.
Logo TOUR: Sportlicher Aero-Flitzer

TOUR: Sportlicher Aero-Flitzer

05/2015

De Arcalis is een sportieve snelheidsduivel met aerodynamische elementen. Het opvallende frame presteert uitstekend in het laboratorium en op de weg reageert het kalm in positieve zin. De voordeligste fiets uit de test met Ultegra-afmontage.

Geometrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Framemaat (cm) 50 52 54 56 58 60 62 Meetmethode
Zitbuislengte A1 533 545 568 587 612 632 653 Nominaal
Zitbuislengte A2 474 490 505 515 525 555 590 Hart trapas tot bovenkant zitbuis
Zitbuislengte A3 474 490 505 515 525 555 590 Hart trapas tot bovenkant bovenbuis
Bovenbuislengte B 509 522 530 543 554 568 582  
Bovenbuis horizontaal C 518 531 541 556 570 582 595 Tot snijpunt zadelpen
Hoek van de balhoofdbuis (°) D 71.5 72 72.5 73.5 73.5 73.5 73.5  
Zitbuishoek (°) E 74 74 73.5 73.5 73.5 73.5 73  
Wielbasis F 970 980 980 986 1000 1012 1019  
Lengte van de liggende achtervork G 410 410 410 410 410 410 410  
Lengte van de balhoofdbuis H 110 121 141 156 181 201 221  
Trapasverlaging I 70 70 70 70 70 70 70 Afstand tot naafhoogte
Trapashoogte K 265 265 265 265 265 265 265 Afstand tot grond
Vorksprong L 45 45 45 45 45 45 45  
Sloping M 56 53 61 68 81 74 61 Hoogteverschil bovenbuis voor/achter
Wieldiameter N 335 335 335 335 335 335 335 Incl. banden
Standoverhoogte O 741 754 770 783 799 807 851 Bovenkant bovenbuis tot grond*
Inbouwhoogte van de voorvork P 372 372 372 372 372 372 372 Incl. de onderste balhoofdcup
Afstand voorwiel tot trapas Q 571 580 581 586 600 612 619  
Reach R 370 380 380 389 397 403 404 Horizontaal van trapas tot balhoofdbuis
Stack S 513 524 545 562 587 605 625 Verticaal van trapas tot balhoofdbuis
Stack/reach (1:x)   1.39 1.38 1.43 1.44 1.48 1.5 1.55 Verhouding stack tot reach
Diameter van de zadelpen   - - - - - - -  
    50 52 54 56 58 60 62  

* 1/3 van de zitbuis verwijderd

// NEVER STOP