Close hint This page is from a former STEVENS Bikes model year (2018). These pages are meant as a service in case you have questions about equipment and geometry of older STEVENS bikes. You can pick other model years at Service – Product Years.
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Arcalis Disc

Peso 8,2 kg
Tubería del cuadro Carbon SL Fiber
Tallas  50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm
Color(es) Foggy Grey

Precios

Precio
Bajo petición

Velocidad y confort.

La Arcalis une las tendencias actuales de la tecnología en una rápida bicicleta: optimización aerodinámica del cuadro, perfecta integración de los nuevos componentes Shimano Ultegra de cambio y freno y una gran comodidad extra de asiento. Además, gracias a sus frenos de disco hidráulicos, Flatmount con eje pasante delantero y trasero cuenta con el mejor rendimiento de frenada bajo cualquier condición.

  • Aero carbon frame with optimized fork/steerer tube interface
  • Brand new Shimano Ultegra 2x11-speed drivetrain
  • New Shimano Ultegra Flatmount disc brakes
  • Ultra fast DT Swiss P1850 Spline wheelset w/ QR12 thru-axles
  • Aero carbon seat post with built-in resilience

Technology

Di2-ready

Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Weltcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbikerahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.

QR12-Steckachse v+h

Systemlaufräder

Gerade an einer ultraleichten Rennmaschine müssen bissige Scheibenbremsen die optimalen Voraussetzungen vorfinden, um ihre Qualitäten in jeder Fahrsituation voll ausspielen zu können. Also sind Rahmen und Gabeln unserer Disc-Renner mit maximal sicheren 12-mm-Steckachsen ausgestattet.

Wenn „Speed“ das vorrangige Ziel ist, kommt ein Rahmen auch mal in den Windkanal – und kommt letztendlich mit einigem Geschwindigkeits-Plus wieder zurück nach Hamburg. Davon profitieren die Fahrer unserer Aero-Renner: mit dem Arcalis auf der Straße und mit dem Super Trofeo in Zeitfahren und Triathlon-Wettkämpfen.

Tija de carbono confort aerodinámica

Quien quiere ser rápido no tiene por qué sufrir más. La tija de carbono UD confort aerodinámica de la STEVENS Arcalis con amortiguación de elastómeros integrada se encarga de ello. Filtra los golpes más desagradables y las vibraciones del pavimento ya de serie. Además, el trazado de las fibras está diseñado de tal modo que no supone más peso ni menos estabilidad. El perfil aerodinámico no ofrece casi resistencia al viento.

Flatmount-Scheibenbremsen

Was bei den Profis noch umstritten ist, davon können Fahrer eines STEVENS Arcalis, Aspin, Comet oder Ventoux DISC schon heute profitieren: hydraulisch betätigte Scheibenbremsen, die sich bei minimaler Handkraft perfekt dosieren lassen – auch und gerade bei Nässe, wenn ihre Bremskraft kaum nachlässt. Das ist in heiklen Situationen im Straßenverkehr ebenso von Vorteil wie auf einer rasenden Passabfahrt in den Dolomiten. Oder auf den Cross-Kursen, auf denen es gilt, möglichst lange schnell zu bleiben.

Der neue Montagestandard an allen STEVENS Disc-Rennern und Cyclocrossern nennt sich übrigens Flatmount. Mit ihm lassen sich die Bremszangen noch näher und eleganter an Rahmen und Gabeln platzieren als bislang. Das spart Gewicht, ohne dass darunter die Performance leidet. Und es sieht auch noch besser aus.

Reifenfreiheit bis 28 mm

Systemlaufräder

Mittlerweile haben sogar die Straßenprofis bei der Tour de France erkannt, dass breitere Reifen schneller rollen. Und sind es nicht diese kleinen Nebensträßchen mit ihrer häufig zweifelhaften Asphalt-Qualität, die am meisten Spaß machen? Wer jedenfalls häufiger auf Strecken mit weniger glattem Untergrund unterwegs ist, kann seine Rennmaschine mit bis zu 28 mm breiten Reifen bestens darauf vorbereiten – und dann von mehr Fahrkomfort profitieren.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas. El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Horquilla íntegra de carbono

Se trata simplemente de diseño ligero inteligente lo que hacen los ingenieros de STEVENS cuando manejan fibras de carbono del 100 % para las horquillas de bicis de carretera y ciclocrós desde las punteras hasta la tija de la horquilla. El resultado en carretera y pista es espectacular: poco peso y precisión de manejo, subidas sin esfuerzo y perfecto comportamiento en las curvas. Rigidez a la torsión incluso con frenos de disco mordaces.

Guiacables flexible

Para que pueda rodar con su bici como quiera, hemos colocado guías de cables flexibles en nuestras bicis. En las aberturas de los cuadros, que son tan anchas que permiten un montaje fácil de los cables de cambio y freno, se pueden deslizar dos, uno o incluso ningún cable. Para eso tenemos diferentes topes. Además, así también se facilita el montaje de las tijas ajustables (Dropper Seatposts).

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Carbon SL Fiber
  • Eje: QR12x142
  • Frenos: Flatmount-Disc
  • Eje de pedalier: Pressfit 86,5 mm
  • Montaje del desviador: montaje directo
  • Cableado: interno
Horquilla
STEVENS Full Carbon SL
  • Tija de la horquilla cónica 1 1/8" - 1 1/2"
  • Eje: QR12x100
  • Frenos: Flatmount Disc
Dirección
STEVENS Race Taper 1 1/8"-1 1/2"
  • Cazoleta superior: IS42/28,6
  • Cazoleta inferior: IS52/40
Frenos
Shimano Ultegra
  • BR-R8070
  • Freno de disco hidráulico
  • Flatmount
  • Disco: SM-RT64
  • Diámetro de disco: 160/160 mm
  • Center-Lock

Transmisión

Juego de bielas
Shimano Ultegra
  • FC-R8000, 52-36 dientes
  • Eje de pedalier: Pressfit 86,5 / Hollowtech II
Desviador delantero
Shimano Ultegra
  • FD-R8000-F
Desviador trasero
Shimano Ultegra
  • RD-R8000-GS
  • 11x
  • Capacidad total: 39 dientes
Cadena
Shimano CN-HG701
Cassette
Shimano Ultegra
  • CS-R8000
  • 11x
  • Escalonamiento: 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32 dientes
Ratio de marchas
Zoom 2.40 - 10.07 m, 2*11

Juego de Ruedas

Juego de ruedas
DT Swiss P1850 Spline
Neumáticos
Continental Grand Prix 4000 S II
  • Tamaño de cubierta: 25-622
  • Plegable
  • Black-Chili Compound
  • Vectran Breaker

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen Scorpo Aero
  • Drop: 130mm
  • Reach: 80mm
  • Diámetro: 31,8 mm
Potencia
Oxygen Scorpo Road
  • Fijación del manillar: 31,8 mm
  • Ángulo: -6°
Sillín
Oxygen Triton
Tija
Oxygen Scorpo UD Carbon Aero Comfort
  • Posibilidad de integrar una batería Di2
  • Profundidad de inserción min. 100 mm
Maneta de cambios y frenos
Shimano Ultegra

Información

Peso
8,2 kg
Tallas
50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm
Color(es)
Foggy Grey
Peso total permitido
115 kg
  • Bicicleta incluido ciclista, ropa y equipaje
 

Noticias de tests

Logo Ausgezeichnet für die Langstrecke

Ausgezeichnet für die Langstrecke

04/2017

Das Arcalis Disc ist wegen – und trotz seiner Aero-Merkmale – ein vielseitiger Disc-Renner mit viel Komfort. Im Paket mit der Ausstattung ein ausgewogenes Gesamtpakt.
Logo Schnittige Optik

Schnittige Optik

05/2016

Un aspecto refinado, frenos mordaces y un gran abanico de cambios: un bólido con disco de última moda con una marcha tranquila y una posición de sentado relativamente relajada.
Logo TOUR: Sportlicher Aero-Flitzer

TOUR: Sportlicher Aero-Flitzer

05/2015

La Arcalis es un bólido deportivo con rasgos aerodinámicos. El imponente cuadro consigue buenos resultados en el laboratorio y no pierde la calma en el asfalto. Es la bicicleta con equipamiento Ultegra más barata del test.

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (cm) 50 52 54 56 58 60 62 Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 533 545 568 587 612 632 653 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 474 490 505 515 525 555 590 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 474 490 505 515 525 555 590 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 509 522 530 543 554 568 582  
Tubo superior horizontal C 518 531 541 556 570 582 595 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 71.5 72 72.5 73.5 73.5 73.5 73.5  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 74 74 73.5 73.5 73.5 73.5 73  
Distancia entre ejes F 970 980 980 986 1000 1012 1019  
Longitud de la vaina de la cadena G 410 410 410 410 410 410 410  
Longitud del tubo de la dirección H 110 121 141 156 181 201 221  
Rebajamiento del eje de pedalier I 70 70 70 70 70 70 70 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 265 265 265 265 265 265 265 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 45 45 45 45 45 45 45  
Inclinación M 56 53 61 68 81 74 61 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 335 335 335 335 335 335 335 con neumáticos
Altura de entrepierna O 741 754 770 783 799 807 851 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 372 372 372 372 372 372 372 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 571 580 581 586 600 612 619  
Reach R 370 380 380 389 397 403 404 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 513 524 545 562 587 605 625 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.39 1.38 1.43 1.44 1.48 1.5 1.55 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   - - - - - - -  
Longitud de la potencia   80 90 100 100 110 120 120 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   -6 -6 -6 -6 -6 -6 -6  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8 31.8 31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   23.2 + 10 + 5 + 5  
Ancho de manillar   400 400 420 420 420 440 440 manillar de carreras centro-centro
Longitud de la biela   170 170 172.5 172.5 175 175 175  
    50 52 54 56 58 60 62  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP