Close hint This page is from a former STEVENS Bikes model year (2018). These pages are meant as a service in case you have questions about equipment and geometry of older STEVENS bikes. You can pick other model years at Service – Product Years.
TdS Veloprogramm

Whaka Carbon

Hmotnost 13,5 kg
Velikost  16", 18", 20"
Frame Carbon SL HMF
Barva Turquoise


doporučené VK
3 999,– Fr.

Carbon All Mountain With Fun Guarantee.

Carbon main frame, four-link aluminium rear triangle and Fox Float chassis. Shimano Deore XT/SLX 2x11-speed drivetrain and sturdy cockpit plus dropper post. Robust DT Swiss wheels and grippy Fat Albert 27.5" tires. Everything it takes for you having fun on both sides of the mountain - without braking the bank.

  • Carbon bike w/ four-pivot suspension, aluminum rear triangle and capable all-mountain geometry
  • High-quality Fox Float Performance chassis (150/140 mm)
  • DT Swiss wheels with superior Schwalbe Fat Albert tires
  • Precise Shimano Deore XT/SLX 2x11-speed gears
  • Spank cockpit plus Kind Shock CRUXI seat post (125 mm)


Rearshock Development

Diffferent purposes in different terrain require different ride properties. This is why every fully rear triangle receives a specific setup from STEVENS' engineers to meet the respective bike's requirement for optimum performance. Firm for minimum power loss in the marathon with lots of comfort for long distance riding with a linear characteristic curve and mind-soothing reserves for hard hits.

Absenkbare Sattelstütze (Dropper Post)

Optimale Sitzhöhe für Antriebs-Effizienz. Knopfdruck. Sattel runter für technische Abfahrten. Knopf… so könnte es endlos weitergehen – und auf manchen technischen Trails wird die Sattelstützen-Fernbedienung häufiger bedient als der Umwerfer-Schalthebel. Experten für Fahrspaß und Fahrsicherheit sind sich einig: selten hat eine Innovation so überzeugende Vorteile und so wenige Nachteile (Gewicht, Preis) mit sich gebracht, wie die Sattelstützen mit stufenlos einstellbarer Sitzhöhe.

Boost-Standard Fork

What is right for the rear wheel is even more important at the front wheel - because steering precision matters. This is why STEVENS uses suspension forks and hubs with extra wide axle spacing for all its 29er fullies, the Whaka+ ES and the trail rocket Sonora SL. These 110mm of axle spacing are called "Boost" or "Plus" and stand for lots of added lateral stiffness plus space for extra wide studded tires.

Boost-Standard am Hinterbau

Seit dem Modelljahr 2016 entsprechen die Hinterbauten aller STEVENS-Fullys dem neuen „Boost“- oder „Plus“-Achsmaß mit 148 mm Einbaubreite – und das hat gute Gründe: Die Seitensteifigkeit des Hinterrades erhöht sich um ca. 20%, wovon vor allem die großen 29er-Laufräder profitieren. Und es wird Platz geschaffen für voluminöse Stollenreifen, die auf dem Trail mit besserer Performance und mehr Fahrspaß punkten.

Shimano Side Swing front derailleur

Side Swing Umwerfer
Side Swing front derailleur

Our top supplier Shimano made a great innovation here. One that works reliably on any terrain when changing gears at the front has to be fast and precise - be it in competitions or on technical trails. Thanks to its upright axes the front derailleur cage swings outward and forward at the same time, and due to its direct actuation from the downtube only needs minimum operating force.

High Modulus Carbon Fibers

Only the very best materials are used for the highest quality STEVENS carbon frames - so called high modulus carbon fibres. They offer a perfect combination of maximum toughness and elasticity. This way they provide maximum lateral stiffness for best forward drive and a high amount of comfort. Result: incredibly light and enormously stiff frames.



Um die elektronischen Schaltkomponenten noch besser zu integrieren, befindet sich im Tretlagerbereich der STEVENS Carbon-Fullys eine Öffnung, die Montage und Wartung des zugehörigen Akkus zur leichten Übung macht.

Versatile cable routing

We keep the cable routing on our bikes as versatile as possible so you can ride your bike like you want to. There are wide and therefore easy to reach cable ports in the frame to insert either one or two cables or none at all - there are cover plugs for any of these configurations. This is also very convenient for retrofitting a dropper post.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

Fork shaft (or steerer tube) and head tube are tapered, meaning their diameter increases from top to bottom resulting in a conical shape. The diameter needs to be bigger at the bottom since this is where higher stress is applied - especially when the bike has a higher total weight due to luggage or an e-drive and battery. Also tapered steerers feature a smoother force transfer (like forces caused by hard braking) to the downtube than forks with a continuous 1 1/8" diameter.

QR15-Steckachse vorn

Die „15“ steht für den Achsdurchmesser, das „QR“ für „Quick Release“, also Schnellspanner – und zusammen für die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern. Die Vorteile sind bestechend: hohe Steifigkeit, präzise Bremsscheiben-Positionierung und kinderleichte Bedienung. Also stattet STEVENS fast alle Mountainbikes und sogar die hochwertigsten Trekking-, Crossbikes und Pedelecs damit aus. Vor allem bei den 29“-MTBs wird sogar noch die Einbaubreite erhöht – von 100 auf 110 mm, das ist noch steifer.


Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Weltcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbikerahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.


  • einfach
  • erweitert


Carbon SL HMF
  • Carbon main frame + aluminum rear stays
  • Axle: QR12x148
  • Brake: postmount disc 7"
  • BB: Pressfit 89.5
  • Front derailleur mount: Direct mount (high)
  • Cable routing: internal
Přední vidlice
Fox 34 Float Performance
  • Travel: 150 mm
  • Air suspension
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/2"
  • Axle: QR15x110
  • Brake: postmount disc 6"
Hlavové složení
STEVENS MTB Taper 1 1/8"-1 1/2"
  • Upper bearing cup: ZS44/28.6
  • Lower bearing cup: ZS55/40
Odpružená zadní vidlice
Fox Float DPS Performance
  • Travel: 140 mm
  • Air suspension
  • Length: 200 mm
  • Shock travel: 57 mm
  • Mounting width: 22.2x8 mm/31.75x8 mm
Shimano BR-M615
  • Hydraulic disc brake
  • Rotor: SM-RT66
  • Rotor size: 203/180 mm
  • IS / 6-Bolt


Shimano FC-MT700-B
  • 36-26 T
  • BB type: Pressfit 89.5 / Hollowtech II
  • Boost chain line
Shimano SLX
  • FD-M7020-D6
  • Side-Swing
Shimano Deore XT Shadow+
  • RD-M8000-DGS
  • 11-speed
  • Direct Mount
  • Total capacity: 39 T
Shimano CN-HG601
Shimano SLX
  • CS-M7000
  • 11-speed
  • Combination: 11-12-15-17-19-21-24-28-32-37-42 T
Gear ratio
Zoom 1.37 - 7.23 m, 2*11


Zapletená kola
DT Swiss Mountain Classic
Schwalbe Fat Albert Evolution F | R
  • Tire size: 60-584
  • Foldable
  • Front: TrailStar compound
  • Rear: PaceStar compound
  • SnakeSkin
  • Tubeless Easy


Spank Oozy Trail
  • Width: 760 mm
  • Backsweep: 6°
  • Rise: 15 mm
  • Clamp: 31.8 mm
Spank Oozy Trail
  • Handlebar clamp: 31.8 mm
  • Angle: 0°
Oxygen Roccia
Kind Shock CRUXi
  • Travel: 125 mm
  • Remote Lockout
  • Length: 467 mm
  • Diameter: 30.9 mm
Shimano SLX
  • SL-M7000
Brzdové páky
Shimano BL-M615
  • 2 finger


13,5 kg
16", 18", 20"
Laden weight
115 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage


schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Velikost rámu (") 16 18 20 Způsob měření
Délka sedlovky A1 612 622 633 nominální
Délka sedlovky A2 420 450 480 od středu šlapky k horní části sedlovky
Délka sedlovky A3 341 341 341 od středu šlapky k horní části horního rámu
Delka horního rámu B 527 551 574  
Horní rámová trubka C 575 603 629 do řezného bodu opěry sedadla
úhel řidítkové trubky (°) D 66.5 66.5 66.5  
úhel sedlovky (°) E 75 75 75 effective, to top of HT
Odstup mezi koly F 1145 1171 1196  
Délka napnutí řetězu G 430 430 430  
Délka řidítkové trubky H 110 120 130  
Snížení pedálů I 8 8 8 vzdálenost náboje
Výška pedálů K 344 344 344 vzdálenost od země
Zahnutí vidlic L 42 42 42  
Nakloněný M 250 261 269 rozdíl stupně horního rámu v/h
Rádius pojezdového kola N 352 352 352 kolo s obručí
Výška nápravy O 726 731 733 od horního rámu k zemi*
Výška vidlic P 542 542 542 včetně řídicí sady
Odstup mezi klikou pedálu a předním kolem Q 715 741 766  
Reach R 416 437 459 center bottom bracket to center headtube, horizontal
Stack S 592 600 609 center bottom bracket to center headtube, vertical
Stack/Reach (1:x)   1.42 1.37 1.33 ratio stack to reach
Sedlovka Ø   30.9 30.9 30.9  
Délka přední části   50 50 65 střed-střed
úhel přední části (°)   0 0 0  
Upevnění řidítek   31.8 31.8 31.8  
Distanční podložka   7.3 + 10 + 5 + 5 + 5  
šířka řidítek   760 760 760  
Délka hřídele   170 175 175  
    16 18 20  

* 1/3 sedlovky odstranit