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Super Trofeo

Poids 8.9 kg
Taille  XS, S, M, L, XL
Cadre Carbon SL HMF
Couleur (s) Slate Grey

Prix

Prix public conseillé
2 849,00 €

Conçu pour les Ironmen et les Ironwomen.

Quand tout ce qui compte est de franchir la ligne d'arrivée ou d'atteindre la zone de transition le plus vite possible, tout ce qui est sur ce vélo doit être adapté à une tâche: la vitesse. C'est la raisons pour laquelle les tubes aérodynamiques du cadre du Super Trofeo fendent le vent sans effort. C'est la raison pour laquelle ces freins intégrés et ces jantes hautes permettent au vent de circuler de façon optimale. C'est la raison pour laquelle les câbles de frein et de changement de vitesse sont dissimulés dans le cadre. C'est la raisons pour laquelle le poste de pilotage Profile Design place le cycliste dans une position aérodynamique parfaite. Et c’est la raison pour laquelle le groupe Shimano Ultegra 11 vitesses et vos jambes bien entraînées vous permettent d’aller encore plus vite, sur chaque pignon.

  • LE vélo aérodynamique miracle avec l'élégante transmission Shimano Ultegra
  • Système de freins intégré derrière le té de fourche et le boitier pédalier
  • Paire de roues ultra rapides Fulcrum Racing
  • Tige de selle réglable avec un angle de selle variant de 74 à 78 degrés
  • Prolongateur Profile Design avec multiples options de montage

Technologie

Di2-ready

Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Weltcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbikerahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.

Wenn „Speed“ das vorrangige Ziel ist, kommt ein Rahmen auch mal in den Windkanal – und kommt letztendlich mit einigem Geschwindigkeits-Plus wieder zurück nach Hamburg. Davon profitieren die Fahrer unserer Aero-Renner: mit dem Arcalis auf der Straße und mit dem Super Trofeo in Zeitfahren und Triathlon-Wettkämpfen.

Aero-optimierte Bremsen

Zusammen mit den Spezialisten von TRP haben die STEVENS Ingenieure beim Zeitfahr-/Triathlon-Renner namens Super Trofeo oder beim modernen Langstreckenrenner Arcalis die Bremsanlage optimal vor dem Fahrtwind versteckt – vorne an der Gabelrückseite, hinten im Tretlagerbereich. Somit werden Sie auf dem Weg zur persönlichen Ironman-Bestzeit nur noch dann gebremst, wenn Sie es tatsächlich wollen.

Full Carbon Fork

The most intelligent way of lightweight design for STEVENS engineers is to use carbon forks with 100% carbon fibers that run all way though from dropout to steerer tube in one single piece. This results in an amazing riding experience on and off-road: Lightweight, knife-sharp steering precision effortless climbing and maximum lateral stiffness even when combined with disc brakes.

Versatile cable routing

We keep the cable routing on our bikes as versatile as possible so you can ride your bike like you want to. There are wide and therefore easy to reach cable ports in the frame to insert either one or two cables or none at all - there are cover plugs for any of these configurations. This is also very convenient for retrofitting a dropper post.

Équipement

  • einfach
  • erweitert

Châssis

Cadre
Carbon SL HMF
  • Axle: QR10x130
  • Brake: rim (direct mount)
  • BB: BSA 68 mm
  • Front derailleur mount: braze-on
  • Cable routing: internal
Fourche
STEVENS Full Carbon SL HMF
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/4"
  • Axle: QR9x100
  • Brake: rim, Direct Mount
Jeu de direction
STEVENS Race Taper 1 1/8"-1 1/4"
  • Upper bearing cup: IS42/28.6
  • Lower bearing cup: IS47/33
Freins
TRP TTV06-ST | T541R Direct Mount
  • Rim brake
  • Direct Mount
  • Integrated in frame and fork

Transmission

Pédalier
Shimano Ultegra
  • FC-R8000
  • 53-39 T
  • BB type: BSA 68 mm / Hollowtech II
Dérailleur avant
Shimano Ultegra
  • FD-R8000-F
Dérailleur arrière
Shimano Ultegra
  • RD-R8000-SS
  • 11-speed
  • Total capacity: 35 T
Chaîne
Shimano CN-HG701
Cassette
Shimano Ultegra
  • CS-R8000
  • 11-speed
  • Combination: 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25 T
Développement
Zoom 3.28 - 10.12 m, 2*11

Roues

Paire de roues
Fulcrum Racing 400
  • ETRTO: 17C x 622
Pneus
Continental Grand Prix
  • Tire size: 23-622
  • Foldable
  • Black-Chili compound
  • PolyX breaker

Poste de pilotage

Cintre
Profile Design Ozero TT
  • Basebar Riser Kit: 15 mm
  • Clamp: 31.8 mm
Potence
STEVENS Tria TT
  • Handlebar clamp: 31.8 mm
  • Angle: 0°
  • Length: 95 mm
Selle
Oxygen Triton
Tige de Selle
STEVENS Carbon
Levier de commande
Shimano Dura Ace
  • SL-BSR1X1
  • 11-speed
Levier de frein
TRP Carbon RL970

Données

Poids
8.9 kg
Taille
XS, S, M, L, XL
Couleur (s)
Slate Grey
Poid en charge max.
115 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage
 

Rapports d'essais

Logo Sehr gutes Rad mit tollen Triathloneigenschaften

Sehr gutes Rad mit tollen Triathloneigenschaften

07/2015

Conduite tout en douceur, particulièrement sur les longues courbes. Du point de vue technique, un très bon vélo avec des capacités pour le triathlon à un prix très intéressant.

Géométrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Taille cadre XS S M L XL Type de mesure
Hauteur tube de selle A1 486 500 510 528 546 nominal
Hauteur tube de selle A2 450 530 540 557 576 Centre de l'axe de pédalier jusqu'au tube de selle
Hauteur tube de selle A3 450 530 540 557 576 Centre de l'axe de pédalier jusqu'au tube horizontal
Longueur tube horizontal B 492 512 533 552 570  
Longueur tube horizontal C 490 512 533 552 570 jusqu'à la tige de selle
Angle tube de direction (°) D 71 72.5 72.5 72.5 72.5  
Angle tube de selle (°) E 75 75 75 75 75  
Empattement F 946 946 967 987 1006  
Longueur tube des bases G 395 395 395 395 395  
Longueur tube de direction H 62 72 82 99 118  
Abaissement axe pédalier I 75 75 75 75 75 Distance de l'axe de pédalier au moyeu
Hauteur pédalier K 260 260 260 260 260 Distance au sol
Courbure du cintre L 45 45 45 45 45  
Slope M 34 -29 -29 -28 -29 Tube horizontal: différence de niveau avant/arrière
Diamètre de la roue N 335 335 335 335 335 Pneus compris
Hauteur cadre O 720 772 781 798 816 distance dessus du tube horizontal – sol
Hauteur de la fourche P 370 370 370 370 370 Capots de jeu de direction compris
Distance roue avant – axe pédalier Q 564 563 584 604 623  
Reach R 376 385 400 415 428 Du boitier de pédalier au tube de direction, horizontalement
Stack S 469 483 493 510 528 Du boitier de pédalier au tube de direction, verticalement
Stack/Reach (1:x)   1.25 1.25 1.23 1.23 1.23 Rapport entre Stack et Reach
Diamètre tige de selle   Aero Carbon Stütze  
Longueur potence   75 75 75 75 75 Centre-Centre
Angle potence (°)   0 0 0 0 0  
Collier de potence   31.8 31.8 31.8 31.8 31.8  
Entretoises montées   - - - - -  
Largeur cintre   40 40 40 42 42 Cintre route: Centre-Centre
Longueur manivelle   170 172.5 175 175 175  
    XS S M L XL  

* 1/3 de la distance du tube de selle

// NEVER STOP