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TdS Veloprogramm

Super Trofeo

Peso 8.9 kg
Tubería del cuadro Carbon SL HMF
Tallas  XS, S, M, L, XL
Color(es) Slate Grey

Precios

Precio Venta Sugerido
3 499.00 Fr.

Made for Ironmen and Ironwomen.

Si el objetivo es tomar el camino más rápido hacia la línea de meta o hacia la zona de transición todo lo que tiene que hacer una bici es ajustarse a una premisa: ¡velocidad! Por eso los tubos del cuadro aerodinámicos de la Super Trofeo cortan el viento tan fácilmente. Por eso los frenos integrados y las ruedas de perfil alto le permiten avanzar sin dificultades. Por eso los cables de freno y de cambio están ocultos en el cuadro mientras que los elementos de pilotaje de Profile Design le permiten al piloto colocarse en la posición ideal. Y por eso el grupo Shimano Ultegra de 11 velocidades y las piernas entrenadas hacen que la velocidad aumente con cada cambio.

  • La bicicleta aerodinámica por excelencia con equipamiento de excelente calidad Shimano Ultegra
  • Sistema de frenos integrado detrás de la cabeza de la horquilla y eje de pedalier
  • Velocísimas ruedas Fulcrum Racing
  • Tija regulable con ángulo de sillín de 74-78°
  • Combinación de manillar Aero de Profile Design con muchas opciones de adaptación

Technology

Di2-ready

Los cambios electrónicos de las bicis de carretera y de montaña están asentados en el mercado desde hace tiempo junto a los cambios mecánicos clásicos. El cambio electrónico es ultrarrápido y requiere poco mantenimiento, por eso no solo vale la pena en el tour de Francia, en la copa del mundo de ciclocrós o en las pistas de la copa del mundo de cross country. Esta es la razón por la que equipamos tantos cuadros de carretera y montaña de STEVENS con características «Di2-ready», es decir, para poder integrar baterías y cables eléctricos en lugar de cables tradicionales sin ningún tipo de problema. Y es más, también el elegante buje de cambio Alfine tiene una versión electrónica de Shimano.

Optimización aerodinámica del cuadro

Si el objetivo primordial es la velocidad, probamos el cuadro en el canal de viento y vuelve a Hamburgo con más velocidad todavía. Nuestros corredores se benefician de los bólidos aerodinámicos: con la Super Trofeo en contrarreloj, pero también con la Volt en competiciones de triatlón.

Optimización aerodinámica de los frenos

En colaboración con los especialistas de TRP, los ingenieros de STEVENS han ocultado del viento la unidad de frenado de la bici de contrarreloj y triatlón Super Trofeo de manera excepcional: en la parte delantera, en la horquilla; en la parte trasera, en el eje de pedalier. Para que no tenga que frenar para conseguir su mejor tiempo en el Ironman, a menos que lo desee.

Horquilla íntegra de carbono

Se trata simplemente de diseño ligero inteligente lo que hacen los ingenieros de STEVENS cuando manejan fibras de carbono del 100 % para las horquillas de bicis de carretera y ciclocrós desde las punteras hasta la tija de la horquilla. El resultado en carretera y pista es espectacular: poco peso y precisión de manejo, subidas sin esfuerzo y perfecto comportamiento en las curvas. Rigidez a la torsión incluso con frenos de disco mordaces.

Guiacables flexible

Para que pueda rodar con su bici como quiera, hemos colocado guías de cables flexibles en nuestras bicis. En el bastidor hay unos puertos de cable anchos y, por lo tanto, de fácil acceso para insertar manguitos de cambio o de freno, cables Di2 o incluso ningún manguito - existen los tapones de cierre adecuados para todo esto.

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Carbon SL HMF
  • Axle: QR10x130
  • Brake: rim (direct mount)
  • BB: BSA 68 mm
  • Front derailleur mount: braze-on
  • Cable routing: internal
Horquilla
STEVENS Full Carbon SL HMF
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/4"
  • Axle: QR9x100
  • Brake: rim, Direct Mount
Dirección
STEVENS Race Taper 1 1/8"-1 1/4"
  • Upper bearing cup: IS42/28.6
  • Lower bearing cup: IS47/33
Frenos
TRP TTV06-ST | T541R Direct Mount
  • Rim brake
  • Direct Mount
  • Integrated in frame and fork

Transmisión

Juego de bielas
Shimano Ultegra
  • FC-R8000
  • 53-39 T
  • BB type: BSA 68 mm / Hollowtech II
Desviador delantero
Shimano Ultegra
  • FD-R8000-F
Desviador trasero
Shimano Ultegra
  • RD-R8000-SS
  • 11-speed
  • Total capacity: 35 T
Cadena
Shimano CN-HG701
Cassette
Shimano Ultegra
  • CS-R8000
  • 11-speed
  • Combination: 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25 T
Ratio de marchas
Zoom 3.28 - 10.12 m, 2*11

Juego de Ruedas

Juego de ruedas
Fulcrum Racing 400
  • ETRTO: 17C x 622
Neumáticos
Continental Grand Prix
  • Tire size: 23-622
  • Foldable
  • Black-Chili compound
  • PolyX breaker

Componentes de Pilotaje

Manillar
Profile Design Ozero TT
  • Basebar Riser Kit: 15 mm
  • Clamp: 31.8 mm
Potencia
STEVENS Tria TT
  • Handlebar clamp: 31.8 mm
  • Angle: 0°
  • Length: 95 mm
Sillín
Oxygen Triton
Tija
STEVENS Carbon
Maneta de cambios
Shimano Dura Ace
  • SL-BSR1X1
  • 11-speed
Maneta de frenos
TRP Carbon RL970

Información

Peso
8.9 kg
Tallas
XS, S, M, L, XL
Color(es)
Slate Grey
Peso total permitido
115 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage
 

Noticias de tests

Logo Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis

Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis

02/2019

También en la temporada 2019 Stevens cuenta con una bicicleta de triatlón, la Super Trofeo, con una gran relación calidad-precio y equipamiento Shimano Ultegra.
Logo Sehr gutes Rad mit tollen Triathloneigenschaften

Sehr gutes Rad mit tollen Triathloneigenschaften

07/2015

Destaca sobre todo en pistas llanas y onduladas con curvas largas por su silenciosa marcha. Con la compra de esta bici se llevará en el apartado técnico una excelente bici con magníficas características de triatlón

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro XS S M L XL Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 486 500 510 528 546 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 450 530 540 557 576 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 450 530 540 557 576 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 492 512 533 552 570  
Tubo superior horizontal C 490 512 533 552 570 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 71 72.5 72.5 72.5 72.5  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 75 75 75 75 75  
Distancia entre ejes F 946 946 967 987 1006  
Longitud de la vaina de la cadena G 395 395 395 395 395  
Longitud del tubo de la dirección H 62 72 82 99 118  
Rebajamiento del eje de pedalier I 75 75 75 75 75 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 260 260 260 260 260 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 45 45 45 45 45  
Inclinación M 34 -29 -29 -28 -29 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 335 335 335 335 335 con neumáticos
Altura de entrepierna O 720 772 781 798 816 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 370 370 370 370 370 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 564 563 584 604 623  
Reach R 376 385 400 415 428 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 469 483 493 510 528 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.25 1.25 1.23 1.23 1.23 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   Aero Carbon Stütze  
Longitud de la potencia   75 75 75 75 75 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   0 0 0 0 0  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   - - - - -  
Ancho de manillar   40 40 40 42 42 manillar de carreras centro-centro
Longitud de la biela   170 172.5 175 175 175  
    XS S M L XL  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP