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Ventoux Configurer

Ventoux, Custom-Beispiel 1
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Ventoux, Custom-Beispiel 1
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Ventoux, Custom-Beispiel 1
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Ventoux, Custom-Beispiel 2
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Ventoux, Custom-Beispiel 2
Custom-Beispiel 2
Ventoux, Custom-Beispiel 2
Custom-Beispiel 2
Ventoux, Rahmenkit Ocean Blue
Rahmenkit Ocean Blue
Ventoux, Rahmenkit Velvet Black
Rahmenkit Velvet Black
Taille  50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm
Cadre Carbon SL HMF
Couleur (s) Velvet Black | Ocean Blue

Prix

Kit cadre
1 699,00 €
Vélo complet à partir de
2 499,00 €

Exemple de prix sur-mesure

Shimano 105
2 499,00 €
Ultegra
2 899,00 €
Ultegra Di2
3 899,00 €
Dura Ace
4 199,00 €
Dura Ace Di2
5 199,00 €
SRAM Force
2 999,00 €
SRAM Red
4 299,00 €
SRAM eTap
5 299,00 €

Moins c'est plus ?

Cela n'est pas vrai ici : plus de confort c'est plus de plaisir dans les sorties longues. Tous les aspects de cadre Ventoux (poids, géométrie, orientation des couches de carbone) ont été pensés dans l'optique de sorties longues mais rapides. Nous y sommes parvenus dans le fond et la forme. Un bon design n'est pas un accident, c'est une caractéristique STEVENS.

  • Cadre innovant, léger et confortable
  • Conception IF récompensée : « Silhouette et conception distinctes »
  • Boitier de pédalier PressFit extra rigide
  • Fourche 100 % carbone avec pivot conique et technologie à deux chambres
  • Dégagement de pneus maximal de 28 mm !

Technologie

Double Chamber Technology

In order to better handle the applied loads, frame main tubes and fork legs are devided into two chambers by an inner reinforcement rib. Riders of the top road bike model Ventoux and carbon MTB hardtail Sonora will benefit from this feature.

High Modulus Carbon Fibers

Only the very best materials are used for the highest quality STEVENS carbon frames - so called high modulus carbon fibres. They offer a perfect combination of maximum toughness and elasticity. This way they provide maximum lateral stiffness for best forward drive and a high amount of comfort. Result: incredibly light and enormously stiff frames.

Tapered Seat Tube

The seat tube tapers from top to bottom. At the top it fits a slim 27.2mm seatpost that offers some flex and therefore increases comfort especially when riding over rough ground. At the bottom the large diameter nicley flows into the bottom bracket shell and downtube to provide great stiffness and drivetrain efficiency.

Di2-ready

Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Weltcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbikerahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

Fork shaft (or steerer tube) and head tube are tapered, meaning their diameter increases from top to bottom resulting in a conical shape. The diameter needs to be bigger at the bottom since this is where higher stress is applied. Riders will benefit from a noticeable higher steering precision almost without weight penalty. Also tapered steerers feature a smoother force transfer (like forces caused by hard braking) to the downtube than forks with a continuous 1 1/8" diameter.

Reifenfreiheit bis 28 mm

Systemlaufräder

Mittlerweile haben sogar die Straßenprofis bei der Tour de France erkannt, dass breitere Reifen schneller rollen. Und sind es nicht diese kleinen Nebensträßchen mit ihrer häufig zweifelhaften Asphalt-Qualität, die am meisten Spaß machen? Wer jedenfalls häufiger auf Strecken mit weniger glattem Untergrund unterwegs ist, kann seine Rennmaschine mit bis zu 28 mm breiten Reifen bestens darauf vorbereiten – und dann von mehr Fahrkomfort profitieren.

Comfort Carbon Seatpost

Who wants to be fast does not need to suffer – especially not when their STEVENS Carbon road bike is equipped with a Scorpo Carbon SL Comfort Seatpost which filters annoying road buzz. Its diameter of 27.2mm only and dedicated fibre orientation enable better flex without adding weight or loosing stability. By the way: the post can also be retrofitted.

Full Carbon Fork

The most intelligent way of lightweight design for STEVENS engineers is to use carbon forks with 100% carbon fibers that run all way though from dropout to steerer tube in one single piece. This results in an amazing riding experience on and off-road: Lightweight, knife-sharp steering precision effortless climbing and maximum lateral stiffness even when combined with disc brakes.

Versatile cable routing

We keep the cable routing on our bikes as versatile as possible so you can ride your bike like you want to. There are wide and therefore easy to reach cable ports in the frame to insert either one or two cables or none at all - there are cover plugs for any of these configurations. This is also very convenient for retrofitting a dropper post.

Équipement

  • einfach
  • erweitert

Châssis

Cadre
Carbon SL HMF
  • Axle: QR10x130
  • Brake: rim
  • BB: Pressfit BB86
  • Front derailleur mount: braze-on
  • Cable routing: internal
  • Seattube: License of EP1737724
Fourche
STEVENS Full Carbon SL HMF
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/2"
  • Axle: QR9x100
  • Brake: rim
Jeu de direction
STEVENS Race Taper 1 1/8"-1 1/2"
  • Upper bearing cup: IS42/28.6
  • Lower bearing cup: IS52/40

Données

Taille
50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm
Couleur (s)
Velvet Black | Ocean Blue
Poids Cadre
976 g (56 cm)
Poids Fourche
340 g
Poid en charge max.
115 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage

Exemple Sur-Mesure 1

Couleur
Ocean Blue
Poids
7.2 kg
Groupe
SRAM Force
Roue
Mavic Cosmic Pro Carbon
Cintre
Ritchey Superlogic Carbon Evo Curve
Selle
Selle Italia Flite Flow

Exemple Sur-Mesure 2

Couleur
Velvet Black
Poids
7,3 kg
Groupe
Shimano Ultegra Di2
Roue
Mavic Ksyrium Elite
Cintre
Oxygen Scorpo Aero
Selle
Selle Italia Flite Flow
 
 

Rapports d'essais

Logo Note 1,7

Note 1,7

03/2018

Wer sich von der moderat sportlichen Sitzposition angesprochen fühlt, kann mit dem Ventoux nur gewinnen. Es ist extrem fahrstabil, relativ leicht mit sehr guter Ausstattung.
Logo RoadBIKE: Testsieg für Ventoux 105 Custom

RoadBIKE: Testsieg für Ventoux 105 Custom

07/2015

Ce cadre léger veut aller vite. Stevens crée ici un vélo de sport très réactif pour les randonneurs exigeants. Un vélo toujours convaincant- meilleur vélo du test.

Géométrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Taille cadre (cm) 50 52 54 56 58 60 62 Type de mesure
Hauteur tube de selle A1 518 536 559 583 600 628 651 nominal
Hauteur tube de selle A2 474 488 508 531 546 573 595 Centre de l'axe de pédalier jusqu'au tube de selle
Hauteur tube de selle A3 455 471 493 515 531 557 580 Centre de l'axe de pédalier jusqu'au tube horizontal
Longueur tube horizontal B 506 514 529 541 556 571 578  
Longueur tube horizontal C 518 532 542 555 570 585 592 jusqu'à la tige de selle
Angle tube de direction (°) D 71.5 72.5 73 73.5 73.5 73.5 73.5  
Angle tube de selle (°) E 74.5 74.5 74 73.5 73.5 73.5 73.5  
Empattement F 969 976 977 980 995 1010 1017  
Longueur tube des bases G 405 405 405 405 405 405 405  
Longueur tube de direction H 110 125 145 165 185 210 235  
Abaissement axe pédalier I 70 70 70 70 70 70 70 Distance de l'axe de pédalier au moyeu
Hauteur pédalier K 265 265 265 265 265 265 265 Distance au sol
Courbure du cintre L 45 45 45 45 45 45 45  
Slope M 61 63 63 65 66 68 69 Tube horizontal: différence de niveau avant/arrière
Diamètre de la roue N 335 335 335 335 335 335 335 Pneus compris
Hauteur cadre O 724 740 761 781 796 822 844 distance dessus du tube horizontal – sol
Hauteur de la fourche P 368 368 368 368 368 368 368 Capots de jeu de direction compris
Distance roue avant – axe pédalier Q 575 581 582 585 600 615 622  
Reach R 378 387 386 387 396 405 404 Du boitier de pédalier au tube de direction, horizontalement
Stack S 507 524 545 566 585 609 633 Du boitier de pédalier au tube de direction, verticalement
Stack/Reach (1:x)   1.34 1.35 1.41 1.46 1.48 1.5 1.57 Rapport entre Stack et Reach
Diamètre tige de selle   27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2  
    50 52 54 56 58 60 62  

* 1/3 de la distance du tube de selle

// NEVER STOP