Ventoux Disc Confiura

Ventoux Disc, Custom-Beispiel 1
Custom-Beispiel 1
Ventoux Disc, Custom-Beispiel 1
Custom-Beispiel 1
Ventoux Disc, Custom-Beispiel 1
Custom-Beispiel 1
Ventoux Disc, Rahmenkit
Taglie  50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm
Telaio Carbon SL HMF
Colore(i) Velvet Black


Kit Telaio
1 599,00 €
Bici completa a partire da
2 699,00 €

Esempi Prezzi Custom

Custom-Esempio 1
6 363,00 €
Shimano 105
2 699,00 €
2 999,00 €
Ultegra Di2
3 799,00 €
Dura Ace
3 999,00 €
Dura Ace Di2
5 299,00 €
SRAM Force
2 999,00 €
3 999,00 €
5 299,00 €

Meno è meglio?

Non in questo caso: più comfort e più high-tech alla lunga garantiscono più divertimento. Tutti gli aspetti del telaio Ventoux, dalla geometria d'insieme alla tecnologia della fibra in carbonio, contribuiscono ad assicurare corse comode e veloci su lunghe distanze. Inoltre, la combinazione di freni a disco idraulico Flatmount, asse di collegamento sia anteriore che posteriore e componenti eccellenti personalizzabili a seconda dei bisogni individuali, eleva la performance a un livello di qualità ancora inedito. Del resto, da STEVENS non ci si aspetta altro.

  • Modern, lightweight and comfortable disc frame
  • Elegant 1.5" full carbon fork w/ high lateral stiffness and QR12 thu-axle
  • Internal brake cable routing - also within fork and chain stay
  • Stiff pressfit bottom bracket, Flatmount brake mounts, QR12 thru-axle
  • Maximum tire clearance up to 28 mm!


QR12-Steckachse v+h


Gerade an einer ultraleichten Rennmaschine müssen bissige Scheibenbremsen die optimalen Voraussetzungen vorfinden, um ihre Qualitäten in jeder Fahrsituation voll ausspielen zu können. Also sind Rahmen und Gabeln unserer Disc-Renner mit maximal sicheren 12-mm-Steckachsen ausgestattet.

High Modulus Carbon Fibers

Only the very best materials are used for the highest quality STEVENS carbon frames - so called high modulus carbon fibres. They offer a perfect combination of maximum toughness and targeted elasticity. This way they provide maximum lateral stiffness for best forward drive and a high amount of comfort. Result: incredibly light and enormously stiff frames.

Tapered Seat Tube

The seat tube tapers from top to bottom. At the top it fits a slim 27.2mm seatpost that offers some flex and therefore increases comfort especially when riding over rough ground. At the bottom the large diameter nicley flows into the bottom bracket shell and downtube to provide great stiffness and drivetrain efficiency.


Elektronische Schaltungen haben sich am Rennrad und am Mountainbike neben den klassischen mechanischen Schaltungen längst etabliert. Bestechend schnelle und zuverlässige Gangwechsel bei minimalem Wartungsaufwand machen sich eben nicht nur bei der Tour de France oder im Cyclocross-Worldcup oder auf den Cross Country-Worldcup-Strecken bezahlt. Und genau darum sind viele Rennrad- und Mountainbike-Rahmen von STEVENS bereits „Di2-ready“ – sprich: für die nahtlose Integration von Akkus und Kabeln (anstelle der herkömmlichen Seilzüge) vorbereitet. Und selbst für seine edle Alfine-Nabenschaltung bietet Shimano eine Elektronik-Version an.


Was bei den Profis noch umstritten ist, davon können Fahrer eines STEVENS Comet, Ventoux oder Izoard Pro DISC sowie aller Cyclocrosser mit Hydraulik-Discs schon heute profitieren: hydraulisch betätigte Scheibenbremsen, die sich bei minimaler Handkraft perfekt dosieren lassen – auch und gerade bei Nässe, wenn ihre Bremskraft kaum nachlässt. Das ist in heiklen Situationen im Straßenverkehr ebenso von Vorteil wie auf einer rasenden Passabfahrt in den Dolomiten. Oder auf den Cross-Kursen, auf denen es gilt, möglichst lange schnell zu bleiben.

Mit „Flatmount“ als Montagestandard an allen STEVENS Disc-Rennern und Cyclocrossern (bis aufs Tabor) lassen sich die Bremszangen noch näher und eleganter an Rahmen und Gabeln platzieren als bislang. Das spart Gewicht, ohne dass darunter die Performance leidet. Und es sieht auch noch besser aus.

Reifenfreiheit bis 28 mm


Mittlerweile haben sogar die Straßenprofis bei der Tour de France erkannt, dass breitere Reifen schneller rollen. Und sind es nicht diese kleinen Nebensträßchen mit ihrer häufig zweifelhaften Asphalt-Qualität, die am meisten Spaß machen? Wer jedenfalls häufiger auf Strecken mit weniger glattem Untergrund unterwegs ist, kann seine Rennmaschine mit bis zu 28 mm breiten Reifen bestens darauf vorbereiten – und dann von mehr Fahrkomfort profitieren.

Comfort Carbon Seatpost

Who wants to be fast does not need to suffer – especially not when their STEVENS Carbon road bike is equipped with a Scorpo Carbon SL Comfort Seatpost which filters annoying road buzz. Its diameter of 27.2mm only and dedicated fibre orientation enable better flex without adding weight or loosing stability. By the way: the post can also be retrofitted.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

Fork shaft (or steerer tube) and head tube are tapered, meaning their diameter increases from top to bottom resulting in a conical shape. The diameter needs to be bigger at the bottom since this is where higher stress is applied. Riders will benefit from a noticeable higher steering precision almost without weight penalty. Also tapered steerers feature a smoother force transfer (like forces caused by hard braking) to the downtube than forks with a continuous 1 1/8" diameter.

Full Carbon Fork

The most intelligent way of lightweight design for STEVENS engineers is to use carbon forks with 100% carbon fibers that run all way though from dropout to steerer tube in one single piece. This results in an amazing riding experience on and off-road: Lightweight, knife-sharp steering precision effortless climbing and maximum lateral stiffness even when combined with disc brakes.

Versatile cable routing

We keep the cable routing on our bikes as versatile as possible so you can ride your bike like you want to. There are wide and therefore easy to reach cable ports in the frame to insert shift or brake sleeves, Di2 cables or even no sleeves at all - there are the appropriate cover plugs for all of this.


  • einfach
  • erweitert


Carbon SL HMF
  • Axle: QR12x142
  • Brake: flatmount disc
  • BB: Pressfit BB86
  • Front derailleur mount: braze-on
  • Cable routing: internal
  • Seattube: License of EP1737724
Forcella Frontale
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/2"
  • Axle: QR12x100
  • Brake: flatmount disc
Serie Sterzo
STEVENS Race Taper 1 1/8"-1 1/2"
  • Upper bearing cup: IS42/28.6
  • Lower bearing cup: IS52/40


50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm
Velvet Black
Frame weight
995 g (56 cm)
Fork weight
396 g
115 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage

Esempio Custom 1

Velvet Black
7.2 kg
Shimano Dura-Ace Di2 + BT Wireless Unit
DT Swiss RC38C DB
Ritchey WCS Carbon Evo Curve
Selle Italia Flite Flow

Risultati Test

Logo Starker Auftritt

Starker Auftritt


The Ventoux (Disc) is an all-rounder with lots of potential that appeals to ambitious long-distance riders .
Logo Sportlich auf der Langstrecke

Sportlich auf der Langstrecke


Very stiff frame, several spec options, many sizes: The Ventoux Disc feels lively from the very start and offers quick steering. With the selected specs, riding will stay fun even after long hours on the road.
Logo Ausgewogener Allrounder im Dauertest

Ausgewogener Allrounder im Dauertest


The Stevens Ventoux is a well-balanced sportster for almost all kinds of uses.
Logo Schneller Marathonrenner

Schneller Marathonrenner


La Ventoux Disc corre veloce su lunghe distanze su piste come Paris-Roubaix. Allo stesso tempo prende le curve velocemente.
Logo Roadbike überragend Tipp Gewicht

Roadbike überragend Tipp Gewicht


Telaio estremamente leggero e ben progettato, grandi dotazioni e grandi risultati sportivi. Tra le STEVENS migliori


schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Altezza Telaio (cm) 50 52 54 56 58 60 62 Metodo di misura
Lunghezza tubo sella A1 518 536 559 583 600 628 651 nominale
Lunghezza tubo sella A2 474 488 508 531 546 573 595 dal mov.centrale a fine tubo sella
Lunghezza tubo sella A3 455 471 493 515 531 557 580 dal mov.centrale al tubo orizzontale
Lunghezza top tube B 506 514 529 541 556 571 578  
Top tube orizzontale C 518 532 542 555 570 585 592 dal centro tubo sterzo al centro tubo sella
Angolo seriesterzo (°) D 71.5 72.5 73 73.5 73.5 73.5 73.5  
Inclinazione tubo sella (°) E 74.5 74.5 74 73.5 73.5 73.5 73.5  
Ruota ferma F 969 976 977 980 995 1010 1017  
Lunghezza batti catena G 405 405 405 405 405 405 405  
Lunghezza seriesterzo H 110 125 145 165 185 210 235  
Inclinazione movimento centrale I 70 70 70 70 70 70 70 distanza dal mov.centrale al livello centro mozzi
Altezza movimento centrale K 265 265 265 265 265 265 265 distanza dal terreno
Inclinazione forcella L 45 45 45 45 45 45 45  
Inclinazione M 61 63 63 65 66 68 69 distanza del livello tubo orizzontale (fronte - retro)
Raggio ruota N 335 335 335 335 335 335 335 incl. Copertura
Altezza regolabile O 724 740 761 781 796 822 844 dal top del tubo orizzontale al terreno*
Altezza gambo forcella P 368 368 368 368 368 368 368 incl. Base tappo dello sterzo
Distanziale per movimento centrale - ruota anteriore Q 575 581 582 585 600 615 622  
Reach R 378 387 386 387 396 405 404 Dall'albero delle pedivelle al centro serie sterzo, in orizzontale
Stack S 507 524 545 566 585 609 633 Dall'albero delle pedivelle al centro serie sterzo, in verticale
Stack/Reach (1:x)   1.34 1.35 1.41 1.46 1.48 1.5 1.57 Rapporto catasta da raggiungere
Diametro reggisella   27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2  
    50 52 54 56 58 60 62  

* Valore misurato di 1/3 staccato dal reggisella