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Super Trofeo Configurer

Super Trofeo, Custom-Beispiel 1
Custom-Beispiel 1
Super Trofeo, Custom-Beispiel 1
Custom-Beispiel 1
Super Trofeo, Custom-Beispiel 1
Custom-Beispiel 1
Super Trofeo, Rahmenkit
Rahmenkit
Cadre Carbon SL HMF
Taille  XS, S, M, L, XL
Couleur (s) Carbon Polar-White

Prix

Kit cadre avec potence, cintre, tige de selle et freins
1 799,00 €
Vélo complet à partir de
2 699,00 €

Exemple de prix sur-mesure

Shimano 105
2 699,00 €
Ultegra
3 099,00 €
Ultegra Di2
4 399,00 €
Dura Ace
4 099,00 €
Dura Ace Di2
5 399,00 €
SRAM Force
3 199,00 €
SRAM eTap
5 499,00 €
SRAM Red
4 199,00 €
Individual bike configuration
STEVENS Bike Configurator

Hawaii. C'est par où, Hawaii ?

Des heures et des heures en soufflerie pour optimiser l'aérodynamisme des tubes. Des heures de réglages minutieux pour créer le poste de pilotage intégré parfait. Des heures de réunions entre ingénieurs pour cacher les freins Tektro à l'arrière de la fourche et les mettre à l'abri du vent. Nous avons fait notre travail - maintenant à vous de faire le vôtre. Commencez par choisir l'équipement sur-mesure de votre nouveau Super Trofeo. Et ensuite, donnez-vous à 200 % sur le vélo pour battre votre record sur distance Ironman ou le prochain contre-la-montre infernal.

  • Vélo de contre-la montre / triathlon haut de gamme avec cadre en carbone optimisé en soufflerie
  • Système de freins intégré derrière le té de fourche et le boitier pédalier
  • Acheminement interne des câbles innovant, compatible Di2
  • Tige de selle réglable avec un angle de selle variant de 74 à 78 degrés
  • Prolongateur Profile Design avec multiples options de montage

Technologie

Di2-ready

Electronic shifting is already well established in road bikes as well as in mountain bikes next to classic mechanical systems. Impressively fast and reliable gear changes and minimum maintenance pay their dividends not only at the Tour de France, in cyclocross or on the Cross-Country World Cup circuit. That's why STEVENS road bike and MTB frames are "Di2"-ready, meaning they are prepared for an elegant integration of batteries and electric cables (instead of usual wire cables). Even for the classy Alfine gear hub Shimano offers an electronic version.

Aero optimized Frame

When speed is the most important goal, sometimes a frame has to see the inside of a wind tunnel - and eventually come back to Hamburg with a few more "speedy" features. This means advantaged for the riders of our Super Trofeo in time trials and - with the Volt - also in triathlons.

Aero optimized Brakes

In collaboration with the brake specialists at TRP our engineers hid the brakes on STEVENS time trial and triathlon bikes from head wind - at the front on the backside of the fork, at the rear behind the bottom bracket. This way, when going for your personal best, you are only slowed down when you do it on purpose.

Full Carbon Fork

The most intelligent way of lightweight design for STEVENS engineers is to use carbon forks with 100% carbon fibers that run all way though from dropout to steerer tube in one single piece. This results in an amazing riding experience on and off-road: Lightweight, knife-sharp steering precision effortless climbing and maximum lateral stiffness even when combined with disc brakes.

Versatile cable routing

We keep the cable routing on our bikes as versatile as possible so you can ride your bike like you want to. There are wide and therefore easy to reach cable ports in the frame to insert shift or brake sleeves, Di2 cables or even no sleeves at all - there are the appropriate cover plugs for all of this.

Équipement

  • einfach
  • erweitert

Châssis

Cadre
Carbon SL HMF
  • Axle: QR10x130
  • Brake: rim (direct mount)
  • BB: BSA 68 mm
  • Front derailleur mount: braze-on
  • Cable routing: internal
Fourche
STEVENS Full Carbon SL HMF
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/4"
  • Axle: QR9x100
  • Brake: rim, Direct Mount
Jeu de direction
STEVENS Race Taper 1 1/8"-1 1/4"
  • Upper bearing cup: IS42/28.6
  • Lower bearing cup: IS47/33
Tige de selle (de série)
STEVENS Carbon

Données

Taille
XS, S, M, L, XL
Couleur (s)
Carbon Polar-White
Poids Cadre
1,425 g (M)
Poids Fourche
395 g
Poid en charge max.
115 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage

Exemple Sur-Mesure 1

Couleur
Carbon Polar-White
Poids
8.8 kg
Groupe
Shimano 105
Roue
Mavic Ksyrium Elite
Cintre
Profile Design Svet TT
Selle
Oxygen ISM
 
 
 

Rapports d'essais

Logo Ein tolles Triathlonrad

Ein tolles Triathlonrad

01/2016

Un compagnon solide au très bon rapport qualité-prix. Les pièces ont été sélectionnées avec soin et sont de la plus haute qualité possible dans la limite de prix. Un très bon vélo de triathlon qui tiendra le rythme longtemps, meme si les ambitions de son pilote augmentent avec le temps.
Logo Triathlon-Magazin: „Kompromisslos auf Highspeed ausgelegt“

Triathlon-Magazin: „Kompromisslos auf Highspeed ausgelegt“

07/2015

Le Super Trofeo est particulièrement performant sur des trajets plats ou légèrement dénivelés avec de longues courbes. Il est très discret et très stable, et nous avons apprécié pouvoir nous pencher complètement sur le cintre dans les courbes. Pour ce prix, vous avez un vélo techniquement très évolué, au bon potentiel de triathlète.

Géométrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Taille cadre XS S M L XL Type de mesure
Hauteur tube de selle A1 486 500 510 528 546 nominal
Hauteur tube de selle A2 450 530 540 557 576 Centre de l'axe de pédalier jusqu'au tube de selle
Hauteur tube de selle A3 450 530 540 557 576 Centre de l'axe de pédalier jusqu'au tube horizontal
Longueur tube horizontal B 492 512 533 552 570  
Longueur tube horizontal C 490 512 533 552 570 jusqu'à la tige de selle
Angle tube de direction (°) D 71 72.5 72.5 72.5 72.5  
Angle tube de selle (°) E 75 75 75 75 75  
Empattement F 946 946 967 987 1006  
Longueur tube des bases G 395 395 395 395 395  
Longueur tube de direction H 62 72 82 99 118  
Abaissement axe pédalier I 75 75 75 75 75 Distance de l'axe de pédalier au moyeu
Hauteur pédalier K 260 260 260 260 260 Distance au sol
Courbure du cintre L 45 45 45 45 45  
Slope M 34 -29 -29 -28 -29 Tube horizontal: différence de niveau avant/arrière
Diamètre de la roue N 335 335 335 335 335 Pneus compris
Hauteur cadre O 720 772 781 798 816 distance dessus du tube horizontal – sol
Hauteur de la fourche P 370 370 370 370 370 Capots de jeu de direction compris
Distance roue avant – axe pédalier Q 564 563 584 604 623  
Reach R 376 385 400 415 428 Du boitier de pédalier au tube de direction, horizontalement
Stack S 469 483 493 510 528 Du boitier de pédalier au tube de direction, verticalement
Stack/Reach (1:x)   1.25 1.25 1.23 1.23 1.23 Rapport entre Stack et Reach
Diamètre tige de selle   Aero Carbon Stütze  
Longueur potence   75 75 75 75 75 Centre-Centre
Angle potence (°)   0 0 0 0 0  
    XS S M L XL  

* 1/3 de la distance du tube de selle

// NEVER STOP