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Boulevard Luxe

Peso 15.4 kg
Tallas  48, 52, 55, 58, 61, 64 cm
Tubería del cuadro Aluminium 6061 TB
Color(es) Velvet Black

Precios

Precio Venta Sugerido
1 119.00 €

Como un traje negro a medida.

La Boulevard Luxe hace su entrada a la escena urbana con mucho estilo. La combinación que casi no necesita mantenimiento de buje de cambio y accionamiento de correa mantiene esa sensación durante mucho tiempo. No puede esperar más funcionalidad sutil gracias a su manillar ergonómico y a su luz trasera de posición, sin olvidar el resto de equipamiento. Impresionante.

  • Cómoda bicicleta para ciudad y excursiones con accionamiento de correa de mantenimiento sencillo y frenos de disco
  • Rigidez y confort gracias al tubo del sillín cónico
  • Horquilla de suspensión sensible con tija de la horquilla de aluminio
  • Buje de cambio de gran calidad Shimano Nexus de 8 velocidades
  • Luz LED Busch + Müller delante y detrás

Technology

Accionamiento de correa

En el accionamiento de correa, una correa cerrada se ocupa de la transmisión de la potencia de la biela al piñón de la rueda de accionamiento. La naturaleza de la construcción de la correa hace indispensable que el cuadro de STEVENS esté diseñado con la vaina derecha del sillín partida. Esto aporta varias ventajas: reducción notable de peso, marcha silenciosa y una durabilidad magnífica sin necesidad de mantenimiento.

Punteras ajustables

En los cuadros STEVENS de alta gama dotados de un buje de cambio o de un cambio de 18 velocidades de Pinion se puede tensar la cadena o las correas de transmisión mediante punteras ajustables para conseguir la tensión adecuada. El ajuste con tornillo prisionero y llave hexagonal es el más exacto. Además, los dos tornillos de ajuste de los lados aseguran un anclaje fijo. En los modelos de cambio de piñón, el mecanismo de cambio se encarga de tensar la cadena.

Tubo del sillín cónico

En la parte de arriba, estos tubos de sillín albergan una tija estrecha de 27,2 mm que amortigua las irregularidades del terreno e incrementa a su vez el confort. En la parte de abajo, la mayor sección transversal favorece la integración en la parte inferior del tubo y en la carcasa del eje de pedalier, lo que se traduce en más rigidez y eficacia de transmisión.

Hidroformado

Los tubos de aluminio pierden su forma redondeada mediante presión de aceite o agua y adquieren la forma considerada como óptima por los ingenieros de STEVENS, adaptada 100 % a la carga y sin excesos de peso. Los ciclistas a bordo de una bici todoterreno o una pedelec salen ganando en cuanto a la estabilidad en carretera, para las salidas diarias o en excursiones con mucho equipaje.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

Libertad total de rueda, hasta 47 mm

Los que se mueven por recorridos con superficies menos llanas pueden equipar sus bólidos con cubiertas de hasta 47 mm de ancho y así disfrutar de más comodidad de marcha y de la protección contra pinchazos que aporta el mayor volumen, ya que se puede rodar con menos aire en las cubiertas. Los cuadros y las horquillas de estas bicis también están preparados para ellas.

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Aluminium 6061 TB
  • Axle: 135 mm threaded
  • Brake: postmount disc 6"
  • BB: BSA 68 mm
  • Cable routing: internal
  • Fender + rack mounts
  • Adjustable dropouts
  • Bolted seatstay (drive side)
Horquilla
SR Suntour NCX-D LO
  • Travel: 63 mm
  • Coil spring
  • Lockout
  • Steerer 1 1/8"
  • Axle: QR9x100
  • Brake: postmount disc 6"
  • Fender mounts
Dirección
STEVENS AH 1 1/8"
  • Upper bearing cup: ZS44/28.6
  • Lower bearing cup: ZS44/30
Frenos
Shimano BR-MT200
  • Hydraulic disc brake
  • Rotor: SM-RT30
  • Rotor size: 180/160 mm
  • Center-Lock

Transmisión

Juego de bielas
Gates S250 CDN
  • 50 T
  • BB type: BSA 68 mm / Square taper (117.5 mm axle length)
  • Chainguard
Belt
Gates CDN Center Track Carbon Drive Belt
  • Length: 122 T
Desviador trasero
Shimano Nexus
  • SG-C6001-8D
  • 8-speed gear hub with freewheel
  • Gear range: 307%
Cassette
Gates CDN Center Track sprocket
  • 24 T
Pedales
City Reflex
Ratio de marchas
Zoom 2.44 - 7.47 m, 1*8

Juego de Ruedas

Bujes
Shimano DH-3D37-QR | Nexus SG-C6001-8D
  • DH-3D37-QR | SG-C6001-8D
  • Hub dynamo (front)
Llantas
Oxygen PRO-D A19
  • ETRTO: 19 x 622
Neumáticos
Continental Contact Light
  • Tire size: 42-622
  • Double SafetySystem breaker
  • Reflective stripes

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen Driver
  • Width: 660 mm
  • Backsweep: 9°
  • Rise: 25 mm
  • Clamp: 31.8 mm
Potencia
Oxygen Driver
  • Handlebar clamp: 31.8 mm
  • Angle: 17°
Sillín
Selle Royal Freccia Gent
Tija
Oxygen Aluminium
  • Length: 350 mm
  • Diameter: 27.2 mm
  • Insertion depth: min. 100 mm
Maneta de cambios
Shimano Nexus 8
  • SL-C6000
  • 8-speed
Maneta de frenos
Shimano BL-MT200
  • 3 finger
Luces
B+M IQ Avy T Senso+ 40 Lux | Toplight 2C+
  • Illuminance (front): 40 lux
  • Close range light
  • Daylight function (front)
  • Stationary taillight
  • Automatic on/off
Accesorios
Racktime rear rack | SKS mudguards | Pletscher kickstand | STEVENS Alu bell
  • Kickstand mount: KSA 18

Información

Peso
15.4 kg
Tallas
48, 52, 55, 58, 61, 64 cm
Color(es)
Velvet Black
Peso total permitido
130 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage
 

Noticias de tests

Logo Inszene-Setzer

Inszene-Setzer

05/10/2018

Ya sea Hafencity, Altes Land o Elbradweg, para la Boulevard Luxe casi todos los carriles para bicicletas son una pasarela para la puesta en escena.

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (cm) 48 52 55 58 61 Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 575 598 614 638 660 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 480 520 550 580 610 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 415 455 486 516 547 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 537 549 565 579 591  
Tubo superior horizontal C 560 575 590 605 617 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 69.5 70 70 71 71.5  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 73.5 72.5 72.5 72.5 72.5  
Distancia entre ejes F 1084 1084 1100 1105 1112  
Longitud de la vaina de la cadena G 457 457 457 457 457  
Longitud del tubo de la dirección H 110 135 155 175 195  
Rebajamiento del eje de pedalier I 65 65 65 65 65 distancia respecto a altura de buje*
Altura del eje de pedalier K 283 283 283 283 283 distancia respecto al suelo*
Curvatura previa de la horquilla L 45 45 45 45 45  
Inclinación M 176 165 156 150 143 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 348 348 348 348 348 con neumáticos
Altura de entrepierna O 737 768 792 819 845 borde superior tubo superior hasta suelo**
Altura de la horquilla P 455 455 455 455 455 incl. la cazoleta inferior de la dirección*
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 630 630 646 651 658  
Reach R 386 383 392 400 406 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 579 604 623 646 667 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.5 1.6 1.6 1.6 1.6 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   27.2 27.2 27.2 27.2 27.2  
Longitud de la potencia   90 100 100 110 120 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   17 17 17 17 17  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   19.4 + 10 + 10 + 5 + 5  
Ancho de manillar   660 660 660 660 660  
Longitud de la biela   170 170 175 175 175  
    48 52 55 58 61  

* con ciclista a bordo y horquilla de suspensión con poca compresión de resorte (posición de marcha estándar)

** 1/3 alejado del tubo del sillín, rueda con suspensión sin comprimir

// NEVER STOP