
Shimano Di2 (MTB)
Peso | 21.5 kg |
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Tallas | 16", 18", 20", 22" |
Tubería del cuadro | Aluminium 7005 TB |
Color(es) | Vibrant Blue |
¿Subidas de tipo alpino? La potencia de Shimano Steps. ¿Tramos con raíces y acantilados? La suspensión de cuatro puntos de STEVENS con elementos Fox Float y las ruedas de tacos en formato maxi. ¿Ascensos, descensos, pedaleos, frenazos? El cambio Shimano Deore XT Di2 y los frenos de disco de 4 pistones, además de una tija Vario ajustable desde el manillar. ¿Que qué le queda al ciclista? Lo mejor: la elección de las pistas más espectaculares a ambas laderas de la montaña. ¡Disfrutar de nuestra nueva E-Whaka+ ES!
10/2017
La E-Whaka+ ES es una buena y muy adecuada bicicleta de montaña E-All Mountain con un equipamiento convincente y soluciones de detalle sensatas.
05/2017
La E-Whaka+ ES parece una bici de montaña tradicional, pero con asistencia por motor. El alcance en terreno liso es excepcional.
03/2017
Una E-Fully para todo tipo de montañas, pero sobre todo para bajadas y terrenos técnicos.
11/2016
En resumen: la E-Whaka+ ES se decanta por el nuevo motor Shimano Steps. El manejo de esta fully es seguro y ágil a la vez, las características del motor fueron le encantaron a nuestro lector Chris y a nosotros también.
11/2016
En resumen: STEVENS consigue con la E-Whaka+ ES una auténtica virguería. Un paquete muy atractivo con un chasis estupendo, un manejo excepcional y un equipamiento muy estudiado.
Tamaño de cuadro (") | 16 | 18 | 20 | 22 | Toma de mediciones | |
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Longitud del tubo del sillín | A1 | 620 | 625 | 633 | 644 | nominal |
Longitud del tubo del sillín | A2 | 400 | 430 | 460 | 490 | centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín |
Longitud del tubo del sillín | A3 | 372 | 398 | 418 | 444 | centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior |
Longitud del tubo superior | B | 554 | 574 | 595 | 612 | |
Tubo superior horizontal | C | 568 | 589 | 608 | 631 | hasta punto de corte de la tija |
Ángulo del tubo de la dirección (°) | D | 66.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 | |
Ángulo del tubo del sillín (°) | E | 76.9 | 76.9 | 76.9 | 76.9 | |
Distancia entre ejes | F | 1162 | 1183 | 1207 | 1226 | |
Longitud de la vaina de la cadena | G | 436 | 436 | 436 | 436 | |
Longitud del tubo de la dirección | H | 95 | 100 | 110 | 120 | |
Rebajamiento del eje de pedalier | I | 19 | 19 | 19 | 19 | distancia respecto a altura de buje* |
Altura del eje de pedalier | K | 347 | 347 | 347 | 347 | distancia respecto al suelo* |
Curvatura previa de la horquilla | L | 51 | 51 | 51 | 51 | |
Inclinación | M | 216 | 194 | 183 | 167 | diferencia nivel tubo superior delante/detrás |
Radio de la rueda | N | 366 | 366 | 366 | 366 | con neumáticos |
Altura de entrepierna | O | 719 | 732 | 744 | 755 | borde superior tubo superior hasta suelo** |
Altura de la horquilla | P | 547 | 547 | 547 | 547 | incl. la cazoleta inferior de la dirección* |
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier | Q | 716 | 750 | 773 | 792 | |
Reach | R | 427 | 447 | 467 | 482 | horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección |
Stack | S | 604 | 608 | 617 | 627 | vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección |
Stack/Reach (1:x) | 1.41 | 1.36 | 1.32 | 1.3 | proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura) | |
Tija Ø | 30.9 | 30.9 | 30.9 | 30.9 | ||
Longitud de la potencia | 50 | 50 | 50 | 60 | centro-centro | |
Ángulo de la potencia (°) | 6 | 6 | 6 | 6 | ||
Fijación del manillar | 31.8 | 31.8 | 31.8 | 31.8 | ||
Elemento espaciador | 5 + 5 + 5 + 5 + 5 | |||||
Ancho de manillar | 760 | 760 | 760 | 760 | ||
Longitud de la biela | 170 | 170 | 170 | 170 | ||
16 | 18 | 20 | 22 |
* con ciclista a bordo y horquilla de suspensión con poca compresión de resorte (posición de marcha estándar)
** 1/3 alejado del tubo del sillín, rueda con suspensión sin comprimir