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TdS Veloprogramm

E-Wave

Peso 22.0 kg
Tallas  14", 16", 18", 20", 22"
Tubería del cuadro Aluminium 6061 DB
Color(es) Steel Grey

Precios

Precio Venta Sugerido
2 999.00 Fr.

La E-Wave abre el camino.

El camino hacia terrenos difíciles, con una asistencia de 75 Nm de la casa Bosch. A un precio atractivo, ofrece además una mezcla de componentes razonable, de la que destacan las polifacéticas cubiertas Smart Sam en el formato de 2,6". Y a la vista de su geometría adaptada a un recorrido de la suspensión de 120 mm, el cambio de una bici tradicional a una bici de montaña con asistencia no se hará para nada pesado.

  • Pedelec rígida para principiantes con numerosos tamaños de cuadro
  • Potente transmisión Bosch Performance Line CX con par de giro de 75 Nm y batería de 400 Wh
  • Horquilla de suspensión con eje pasante SR Suntour de 120 mm
  • Neumáticos Schwalbe Smart Sam en formato 27,5x2,6"
  • Fiable cambio Shimano Alivio 9x

Technology

Horquilla con estándar Boost

Si es importante atrás, más lo es en la rueda delantera para mayor precisión de dirección. Es esta razón la que hace que STEVENS equipe a todas las bicis de doble suspensión, a la Whaka+ ES y a la máquina de trail Sonora SL con horquillas de suspensión y bujes delanteros con un ancho de conexión de 110 mm y estándares llamados «Boost» o «Plus» que aportan más rigidez y dejan sitio para las cubiertas de tacos más voluminosas.

Hidroformado

Los tubos de aluminio pierden su forma redondeada mediante presión de aceite o agua y adquieren la forma considerada como óptima por los ingenieros de STEVENS, adaptada 100 % a la carga y sin excesos de peso. Esto supone en pista un extra en precisión de dirección y durabilidad.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas. El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

Eje pasante delantero QR15

El número 15 indica el diámetro del eje; las letras «QR», «quick release», cierre rápido. Juntos son el método más funcional de sujetar la rueda delantera a la horquilla (rígida o de suspensión). Las ventajas son impresionantes: rigidez extrema, posición precisa de los discos de freno y fácil manejo. Por eso casi todos los modelos de montaña de STEVENS e incluso los modelos de mayor calidad de las bicis de paseo, híbridas y las pedelec están dotados de este cierre. Sobre todo en las bicis de montaña de 29” se aumenta el ancho de anclaje de 100 a 110 mm, para aportar más rigidez.

Tubo del sillín cónico

En la parte de arriba, estos tubos de sillín albergan una tija estrecha de 27,2 mm que amortigua las irregularidades del terreno e incrementa a su vez el confort. En la parte de abajo, la mayor sección transversal favorece la integración en la parte inferior del tubo y en la carcasa del eje de pedalier, lo que se traduce en más rigidez y eficacia de transmisión.

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Aluminium 6061 DB
  • Axle: QR10x135
  • Brake: postmount disc 6"
  • BB: Bosch
  • Cable routing: internal (shifting)/external (brake)
  • Rack mounts
Horquilla
SR Suntour XCR34 LO
  • Travel: 120 mm
  • Coil spring
  • Lockout
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/2"
  • Axle: QR15x110
  • Brake: postmount disc 7"
Dirección
STEVENS MTB Taper 1 1/8"-1 1/2"
  • Upper bearing cup: ZS44/28.6
  • Lower bearing cup: ZS55/40
Frenos
Shimano BR-MT200
  • Hydraulic disc brake
  • Rotor: SM-RT30
  • Rotor size: 180/180 mm
  • Center-Lock

Transmisión

Motor
Bosch Performance Line CX
  • Continuous rated power: 250 W
  • Max. torque: 75 Nm
Acumulador
Bosch PowerPack 400
  • Capacity: 400 Wh/11 Ah
  • Voltage: 36 V
  • Technology: Li-Ion
Regulación de la velocidad a
25 km/h (15.5 mph)
Alcance
See BOSCH Range Assistant
Cantidad de muescas de marcha
4 drive modes with support levels 50-300 % plus walk assistance
Juego de bielas
Oxygen E-Scorpo
  • BB type: Bosch / ISIS
  • Chainguard
Motorritzel
STEVENS E-MTB Z16
  • 16 T
Desviador trasero
Shimano Alivio Shadow
  • RD-M4000-DSGS
  • 9-speed
  • Direct Mount
  • Total capacity: 45 T
Cadena
Shimano CN-HG53
Cassette
Shimano CS-HG200
  • 9-speed
  • Combination: 11-13-15-17-20-23-26-30-36 T
Pedales
MTB Alu Flatpedal Reflex
Ratio de marchas
Zoom 2.52 - 8.25 m, 1*9

Juego de Ruedas

Bujes
Shimano HB-MT400-B | FH-TX505
Llantas
Oxygen PRO-D E35
  • ETRTO: 35 x 584
Neumáticos
Schwalbe Smart Sam Performance
  • Tire size: 65-584
  • Addix compound

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen E-Scorpo
  • Width: 740 mm
  • Backsweep: 9°
  • Rise: 25 mm
  • Clamp: 31.8 mm
Potencia
Oxygen E-Scorpo
  • Handlebar clamp: 31.8 mm
  • Angle: 6°
Sillín
Oxygen Havoc
Tija
Oxygen E-Scorpo
  • Length: 400 mm
  • Diameter: 30,9 mm
  • Insertion depth: min. 100 mm
Maneta de cambios
Shimano Alivio
  • SL-M4000-RA
  • 9-speed
Maneta de frenos
Shimano BL-MT200
  • 3 finger
Display
Bosch Purion

Información

Peso
22.0 kg
Tallas
14", 16", 18", 20", 22"
Color(es)
Steel Grey
Peso total permitido
140 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage
 

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (") 14 16 18 20 22 Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 632 650 662 670 689 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 356 406 457 508 559 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 323 350 400 409 419 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 554 568 576 594 612  
Tubo superior horizontal C 549 571 589 607 629 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 68 68.5 68.5 68.5 68.5  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 75 74.5 74.5 74.5 74  
Distancia entre ejes F 1144 1141 1175 1194 1206  
Longitud de la vaina de la cadena G 482 482 482 482 482  
Longitud del tubo de la dirección H 95 110 120 130 145  
Rebajamiento del eje de pedalier I 55 55 55 55 55 distancia respecto a altura de buje*
Altura del eje de pedalier K 302 302 302 302 302 distancia respecto al suelo*
Curvatura previa de la horquilla L 51 51 51 51 51  
Inclinación M 287 278 239 243 238 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 357 357 357 357 357 con neumáticos
Altura de entrepierna O 737 755 794 801 842 borde superior tubo superior hasta suelo**
Altura de la horquilla P 528 528 528 528 528 incl. la cazoleta inferior de la dirección*
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 667 680 699 718 729  
Reach R 385 397 411 428 439 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 611 627 636 648 664 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.59 1.58 1.55 1.51 1.51 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   30.9 30.9 30.9 30.9 30.9  
Longitud de la potencia   60 60 70 80 90 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   6 6 6 6 6  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   5 + 5 + 5 + 5 + 5  
Ancho de manillar   740 740 740 740 740  
Longitud de la biela   170 170 175 175 175  
    14 16 18 20 22  

* con ciclista a bordo y horquilla de suspensión con poca compresión de resorte (posición de marcha estándar)

** 1/3 alejado del tubo del sillín, rueda con suspensión sin comprimir

// NEVER STOP