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Colorado 401

Peso 11.4 kg | 11.8 kg
Tallas  27,5" - 16" | 29" - 18", 20", 22", 24"
Tubería del cuadro Aluminium 6061 TB
Color(es) Foggy Grey

Precios

Precio Venta Sugerido
1 899.00 €

¿Maratón o trail? Colorado 401.

Un cuadro de aluminio con finas soldaduras y muchos detalles inteligentes, la fiable transmisión Deore XT/SLX 2x11 con frenos de disco Shimano Deore XT, la horquilla de suspensión Fox 32 Float con bloqueo remoto, ejes pasantes delanteros y traseros: los poderosos ingredientes de la Colorado 401. Aunque sobre todo en pista y en carretera es donde el corredor se da cuenta de todas las ventajas de la geometría deportiva y ágil de STEVENS.

  • Hardtail ágil y ligera con equipamiento espectacular y cuadro de aluminio «triple butted» 6061
  • Elegante horquilla de suspensión Fox 32 Float Rhythm con bloqueo remoto
  • Transmisión Shimano Deore XT/SLX 2x11 con desviador Side-Swing
  • Mordaces frenos de disco Shimano Deore XT
  • Ruedas DT Swiss Mountain Classic con ejes pasantes

Technology

Horquilla con estándar Boost

Si es importante atrás, más lo es en la rueda delantera para mayor precisión de dirección. Es esta razón la que hace que STEVENS equipe a todas las bicis de doble suspensión, a la Whaka+ ES y a la máquina de trail Sonora SL con horquillas de suspensión y bujes delanteros con un ancho de conexión de 110 mm y estándares llamados «Boost» o «Plus» que aportan más rigidez y dejan sitio para las cubiertas de tacos más voluminosas.

Sección trasera con estándar Boost

A partir de la colección de 2016, todos los modelos de doble suspensión de STEVENS cuentan con una sección trasera equipada con el nuevo «Boost» o con medidas de eje «Plus» con ancho de anclaje de 148 mm, por buenas razones: la rigidez lateral de la rueda trasera aumenta en un 20 %, lo que beneficia sobre todo a las ruedas de 29”. Además, deja sitio para ruedas de tacos voluminosas que destacan por su rendimiento en trail y proporcionan una mayor diversión.

Tubo del sillín cónico

En la parte de arriba, estos tubos de sillín albergan una tija estrecha de 27,2 mm que amortigua las irregularidades del terreno e incrementa a su vez el confort. En la parte de abajo, la mayor sección transversal favorece la integración en la parte inferior del tubo y en la carcasa del eje de pedalier, lo que se traduce en más rigidez y eficacia de transmisión.

Hidroformado

Los tubos de aluminio pierden su forma redondeada mediante presión de aceite o agua y adquieren la forma considerada como óptima por los ingenieros de STEVENS, adaptada 100 % a la carga y sin excesos de peso. Esto supone en pista un extra en precisión de dirección y durabilidad.

Guiacables flexible

Para que pueda rodar con su bici como quiera, hemos colocado guías de cables flexibles en nuestras bicis. En el bastidor hay unos puertos de cable anchos y, por lo tanto, de fácil acceso para insertar manguitos de cambio o de freno, cables Di2 o incluso ningún manguito - existen los tapones de cierre adecuados para todo esto.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas. El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

Eje pasante delantero QR15

El número 15 indica el diámetro del eje; las letras «QR», «quick release», cierre rápido. Juntos son el método más funcional de sujetar la rueda delantera a la horquilla (rígida o de suspensión). Las ventajas son impresionantes: rigidez extrema, posición precisa de los discos de freno y fácil manejo. Por eso casi todos los modelos de montaña de STEVENS e incluso los modelos de mayor calidad de las bicis de paseo, híbridas y las pedelec están dotados de este cierre. Sobre todo en las bicis de montaña de 29” se aumenta el ancho de anclaje de 100 a 110 mm, para aportar más rigidez.

Smooth Welded - soldaduras planas

Un paso de producción extra en la soldadura. Sobre la primera soldadura, que en aluminio es escamada, se aplica en un segundo proceso de soldado una capa con acabado liso. Además del efecto óptico la soldadura plana disminuye la aparición de muescas y prolonga así la vida de los cuadros.

Di2-ready

Los cambios electrónicos de las bicis de carretera y de montaña están asentados en el mercado desde hace tiempo junto a los cambios mecánicos clásicos. El cambio electrónico es ultrarrápido y requiere poco mantenimiento, por eso no solo vale la pena en el tour de Francia, en la copa del mundo de ciclocrós o en las pistas de la copa del mundo de cross country. Esta es la razón por la que equipamos tantos cuadros de carretera y montaña de STEVENS con características «Di2-ready», es decir, para poder integrar baterías y cables eléctricos en lugar de cables tradicionales sin ningún tipo de problema. Y es más, también el elegante buje de cambio Alfine tiene una versión electrónica de Shimano.

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Aluminium 6061 TB
  • Axle: QR12x148
  • Brake: postmount disc 6"
  • BB: Pressfit 92
  • Front derailleur mount: Direct mount (high)
  • Cable routing: internal (shifting)/external (brake)
Horquilla
Fox 32 Float Rhythm
  • Travel: 100 mm
  • Air suspension
  • Remote Lockout
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/2"
  • Axle: QR15x110
  • Brake: postmount disc 6"
Dirección
STEVENS MTB Taper 1 1/8"-1 1/2"
  • Upper bearing cup: ZS44/28.6
  • Lower bearing cup: ZS55/40
Frenos
Shimano Deore XT
  • BR-M8000
  • Hydraulic disc brake
  • Rotor: SM-RT66
  • Rotor size: 180/160 mm
  • IS / 6-bolt
  • 2 finger

Transmisión

Juego de bielas
Shimano Deore XT
  • FC-M8000-B2
  • 36-26 T
  • BB type: Pressfit BB92 / Hollowtech II
  • Boost chain line
Desviador delantero
Shimano Deore XT
  • FD-M8020-D6
  • Side-Swing
Desviador trasero
Shimano Deore XT Shadow+
  • RD-M8000-DGS
  • 11-speed
  • Direct Mount
  • Total capacity: 39 T
Cadena
Shimano CN-HG601
Cassette
Shimano SLX
  • CS-M7000
  • 11-speed
  • Combination: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42 T
Ratio de marchas
Zoom 1.36 - 7.17 m, 2*11
Ratio de marchas
Zoom 1.43 - 7.56 m, 2*11

Juego de Ruedas

Juego de ruedas
DT Swiss Mountain Classic
  • ETRTO: 22 x 584 | 22 x 622
Neumáticos
Schwalbe Rocket Ron Performance
  • Tire size: 57-584 | 622
  • Foldable
  • Addix compound

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen Scorpo
  • Width: 700 mm
  • Backsweep: 7°
  • Rise: 11 mm
  • Clamp: 31.8 mm
Potencia
Oxygen Scorpo MTB
  • Handlebar clamp: 31.8 mm
  • Angle: 5°
Sillín
Oxygen Havoc
Tija
Oxygen Scorpo MTB
  • Length: 380 mm
  • Diameter: 27.2 mm
  • Insertion depth: min. 100 mm
Maneta de cambios
Shimano Deore XT
  • SL-M8000 I-Spec II
  • 11-speed
Maneta de frenos
Shimano Deore XT
  • BL-M8000
  • 2 finger

Información

Peso
11.4 kg | 11.8 kg
Tallas
27,5" - 16" | 29" - 18", 20", 22", 24"
Color(es)
Foggy Grey
Peso total permitido
115 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage
 

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (") 16 18 20 22 24 Toma de mediciones
Tamaños de rueda (") 27.5 29 29 29 29  
Longitud del tubo del sillín A1 583 630 645 655 679 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 406 457 508 540 609 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 375 423 473 504 571 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 578 582 602 623 640  
Tubo superior horizontal C 595 600 620 640 650 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 69 70 70 70 70  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 74.5 74.5 74.5 74.5 74.5  
Distancia entre ejes F 1103 1107 1128 1149 1161  
Longitud de la vaina de la cadena G 425 440 440 440 440  
Longitud del tubo de la dirección H 95 95 110 120 145  
Rebajamiento del eje de pedalier I 50 70 70 70 70 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 303 301 301 301 301 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 42 43 43 43 43  
Inclinación M 197 195 162 141 100 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 353 371 371 371 371 con neumáticos
Altura de entrepierna O 727 772 809 832 884 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 467 490 490 490 490 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 683 677 697 718 730  
Reach R 439 432 448 465 469 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 562 607 621 630 654 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.28 1.41 1.39 1.35 1.39 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   27.2 27.2 27.2 27.2 27.2  
Longitud de la potencia   60 70 80 90 90 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   6 6 6 6 6  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   7.3 + 5 + 5 + 5 + 5  
Ancho de manillar   700 700 700 700 700  
Longitud de la biela   170 175 175 175 175  
    16 18 20 22 24  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP