This page is from a former STEVENS Bikes model year (2019). These pages are meant as a service in case you have questions about equipment and geometry of older STEVENS bikes. You can pick other model years at Service – Product Years.

E-Maverick+

Peso	23.4 kg
Tubería del cuadro	Aluminium 6061 DB
Tallas	16", 18", 20"
Color(es)	Velvet Black

Precios

Precio Venta Sugerido: 3 599.00 €

Potencia y control en el trail.

A ver, sí, es verdad que es usted el que tiene que darles a los pedales y buscar la ruta más bonita. Pero es que después, la nueva STEVENS Maverick toma las riendas para proporcionarle mucha potencia y comodidad. La primera está garantizada por la flamante transmisión Performance CX de Bosch; la segunda, viene dada por su geometría, que permite una posición erguida, y los precisos elementos de suspensión de SR Suntour.

Nueva E-Fully para excursiones con potente transmisión Bosch Performance Line CX y cómoda posición de sentado para trail
Suspensión SR Suntour All-Mountain: horquilla de suspensión Aion35, amortiguador DUAir, ambos con recorrido de 140 mm
Fiables componentes de cambio Shimano Deore XT/SLX
Nuevos frenos de disco Shimano BR-MT400 (180/180 mm)
Garantía de diversión en trail: neumáticos Schwalbe Maguc Mary/Hans Dampf 27,5" plus

Technology

Horquilla con estándar Boost

Si es importante atrás, más lo es en la rueda delantera para mayor precisión de dirección.

Sección trasera con estándar Boost

A partir de la colección de 2016, todos los modelos de doble suspensión de STEVENS cuentan con una sección trasera equipada con el nuevo «Boost».

Rearshock Development

Amortiguación trasera individual adaptada al tipo de bicicleta para aumentar el rendimiento.

Batería 500Wh

STEVENS equipa las pedelecs de alta gama con baterías de increíbles 500 vatios/hora, que tienen un alcance de hasta 215 kilómetros.

Cubiertas 27,5” Plus

Incluso la tecnología más avanzada de chasis necesita unas buenas ruedas.

Hidroformado

Un extra en precisión de dirección y durabilidad.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso.

Triple Butted, Double Butted

Para cuadros ligeros y robustos: tubería más fina en la parte del medio y reforzada en los bordes.

Eje pasante delantero QR15

El método más funcional de sujetar la rueda delantera a la horquilla (rígida o de suspensión).

Horquilla con estándar Boost

Si es importante atrás, más lo es en la rueda delantera para mayor precisión de dirección. Es esta razón la que hace que STEVENS equipe a todas las bicis de doble suspensión, a la Whaka+ ES y a la máquina de trail Sonora SL con horquillas de suspensión y bujes delanteros con un ancho de conexión de 110 mm y estándares llamados «Boost» o «Plus» que aportan más rigidez y dejan sitio para las cubiertas de tacos más voluminosas.

Sección trasera con estándar Boost

A partir de la colección de 2016, todos los modelos de doble suspensión de STEVENS cuentan con una sección trasera equipada con el nuevo «Boost» o con medidas de eje «Plus» con ancho de anclaje de 148 mm, por buenas razones: la rigidez lateral de la rueda trasera aumenta en un 20 %, lo que beneficia sobre todo a las ruedas de 29”. Además, deja sitio para ruedas de tacos voluminosas que destacan por su rendimiento en trail y proporcionan una mayor diversión.

Rearshock Development

Cada terreno precisa de unas características de conducción diferentes. Por eso ajustamos cada sección trasera de las bicicletas STEVENS de montaña dobles con una amortiguación individual, adaptada a las exigencias del uso correspondiente para lograr el mayor rendimiento de cada modelo. Para maratón, tensa y con mucha tracción; para distancias largas de características lineares, con confort para ahorrar energía; para «all-mountain», sensible y con mucha tracción pero con reservas para los peores trazados.

Batería 500Wh

Aquí es donde se mide el éxito de la movilidad eléctrica. STEVENS equipa las pedelecs de alta gama con baterías de increíbles 500 vatios/hora, que tienen un alcance de hasta 215 kilómetros (según indicaciones del fabricante, por favor, consulte la calculadora de asistencia de Bosch). Además, sin mayores desventajas de peso: La Bosch PowerPack 500, por ejemplo, es solo 100 g más pesada que la PowerPack 400. Es por esta razón por la que también les aconsejamos a los pilotos de pedelecs que no temen los recorridos de carácter montañoso el uso de este «depósito» más grande.

Cubiertas 27,5” Plus

Incluso la tecnología más avanzada de chasis necesita unas buenas ruedas, ya que estas son las que experimentan la primera toma de contacto con las rocas, las raíces o la gravilla. Con el nuevo formato 27,5+ de un ancho hasta 75 mm y con una presión baja el contacto es casi íntimo, es decir, los tacos se adaptan fácilmente a cualquier esquina por pequeña que sea garantizando así un agarre máximo en las curvas y la mejor tracción. Bueno para frenar, girar y rodar y ya el nuevo estándar para las bicis All-Mountain-E-MTB de STEVENS.

Hidroformado

Los tubos de aluminio pierden su forma redondeada mediante presión de aceite o agua y adquieren la forma considerada como óptima por los ingenieros de STEVENS, adaptada 100 % a la carga y sin excesos de peso. Esto supone en pista un extra en precisión de dirección y durabilidad.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas. El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

Eje pasante delantero QR15

El número 15 indica el diámetro del eje; las letras «QR», «quick release», cierre rápido. Juntos son el método más funcional de sujetar la rueda delantera a la horquilla (rígida o de suspensión). Las ventajas son impresionantes: rigidez extrema, posición precisa de los discos de freno y fácil manejo. Por eso casi todos los modelos de montaña de STEVENS e incluso los modelos de mayor calidad de las bicis de paseo, híbridas y las pedelec están dotados de este cierre. Sobre todo en las bicis de montaña de 29” se aumenta el ancho de anclaje de 100 a 110 mm, para aportar más rigidez.

Equipamiento

einfach
erweitert

Chasis

Tubería del cuadro

Aluminium 6061 DB

Axle: QR12x148
Brake: postmount disc 7"
BB: Bosch
Cable routing: internal

Horquilla

SR Suntour Aion35 RC PCS

Travel: 140 mm
Air suspension
Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/2"
Axle: QR15x110
Brake: postmount disc 7"

Dirección

STEVENS MTB Taper 1 1/8"-1 1/2"

Upper bearing cup: ZS44/28.6
Lower bearing cup: ZS55/40

Amortiguadores

SR Suntour DUAir LOR

Travel: 140 mm
Air suspension
Length: 200 mm
Shock travel: 57 mm
Mounting width: 22.0x8 mm/22.0x8 mm

Frenos

Shimano BR-MT400

Hydraulic disc brake
Rotor: SM-RT54
Rotor size: 180/180 mm
Center-Lock

Transmisión

Motor

Bosch Performance Line CX

Continuous rated power: 250 W
Max. torque: 75 Nm

Acumulador

Bosch PowerPack 500

Capacity: 500 Wh/13.4 Ah
Voltage: 36 V
Technology: Li-Ion

Regulación de la velocidad a: 25 km/h (15.5 mph)

Alcance

See BOSCH Range Assistant

Since the range of a pedelec depends on many factors, we recommend the BOSCH Range Assistant. For more information on pedelecs and their ranges see our FAQ, the frequently asked questions.

Cantidad de muescas de marcha: 4 drive modes with support levels 50-300 % plus walk assistance

Juego de bielas

Oxygen E-Scorpo

BB type: ISIS
Boost chain line
Chainguard

Motorritzel

STEVENS E-MTB Z16 Boost

16 T
Narrow Wide
Boost chain line

Desviador trasero

Shimano Deore XT Shadow+

RD-M8000-GS
11-speed
Direct Mount
Total capacity: 39 T

Cadena: Shimano CN-HG601

Cassette

Shimano SLX

CS-M7000
11-speed
Combination: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-46 T

Pedales: MTB Alu Flatpedal Reflex

Ratio de marchas: 1.97 - 8.25 m, 1*11

Juego de Ruedas

Bujes

Shimano Deore

HB-M6010-B | FH-M6010-B

Llantas

Sun Ringlé Duroc TR40

ETRTO: 36 x 584

Neumáticos

Schwalbe Magic Mary Evolution | Hans Dampf Evolution

Tire size: 70-584
Foldable
Front: Addix Soft compound
Rear: Addix Speedgrip compound
Apex reinforced sidewall
Tubeless Easy

Componentes de Pilotaje

Manillar

Oxygen E-Scorpo

Width: 760 mm
Backsweep: 9°
Rise: 25 mm
Clamp: 31.8 mm

Potencia

Oxygen E-Scorpo

Handlebar clamp: 31.8 mm
Angle: 6°

Sillín: Oxygen Roccia

Tija

Oxygen E-Scorpo

Length: 400 mm
Diameter: 30,9 mm
Insertion depth: min. 100 mm

Maneta de cambios

Shimano SLX

SL-M7000-11-IR I-Spec II
11-speed

Maneta de frenos

Shimano BL-MT400

2 finger

Display: Bosch Purion

Información

Peso: 23.4 kg

Tallas: 16", 18", 20"

Color(es): Velvet Black

Peso total permitido

140 kg

Bike incl. rider, clothing and luggage

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (")		16	18	20	Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín	A1	637	646	657	nominal
Longitud del tubo del sillín	A2	406	457	508	centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín	A3	369	429	481	centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior	B	539	564	583
Tubo superior horizontal	C	576	600	621	hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°)	D	67	67	67
Ángulo del tubo del sillín (°)	E	74	74	74
Distancia entre ejes	F	1194	1220	1242
Longitud de la vaina de la cadena	G	485	485	485
Longitud del tubo de la dirección	H	110	120	130
Rebajamiento del eje de pedalier	I	15	15	15	distancia respecto a altura de buje*
Altura del eje de pedalier	K	351	351	351	distancia respecto al suelo*
Curvatura previa de la horquilla	L	51	51	51
Inclinación	M	252	200	161	diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda	N	366	366	366	con neumáticos
Altura de entrepierna	O	805	802	811	borde superior tubo superior hasta suelo**
Altura de la horquilla	P	563	563	563	incl. la cazoleta inferior de la dirección*
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier	Q	709	735	757
Reach	R	400	421	440	horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack	S	613	622	631	vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)		1.53	1.48	1.43	proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø		30.9	30.9	30.9
Longitud de la potencia		50	50	50	centro-centro
Ángulo de la potencia (°)		6	6	6
Fijación del manillar		31.8	31.8	31.8
Elemento espaciador		5 + 5 + 5 + 10
Ancho de manillar		760	760	760
Longitud de la biela		170	175	175
		16	18	20

* con ciclista a bordo y horquilla de suspensión con poca compresión de resorte (posición de marcha estándar)

** 1/3 alejado del tubo del sillín, rueda con suspensión sin comprimir

Bike-Category 5 E

E-cross-country, E-marathon and E-touring mountain bikes

This category describes STEVENS E-cross-country, E-marathon and E-touring mountain bikes and is typically represented by STEVENS E-mountain bike hardtails and full suspension STEVENS E-bikes with short suspension travel. STEVENS E-Scope, E-Agnello, E-Juke, E-Cayolle, E-Wave, E-Stoke and E-Pordoi.

Instructions on intended use

The permissible overall weight (pedelec incl. luggage and rider) should not exceed 140 kg (308.6 lbs). Under certain circumstances the permissible maximum weight can be further limited by the component manufacturers’ recommendations for use.
For full suspension STEVENS E-mountain bikes and carbon bikes trailers are not permitted.
STEVENS E-cross-country, E-marathon and E-touring mountain bikes are suitable for off-road use, but not for blocked terrain, tricks, stair riding etc. as well as training and competitive use in the categories freeride, dirt, downhill. STEVENS bikes of this category can be used on surfaces permitted for bikes of the categories 1 and 3 and are in addition suitable for rough and unpaved terrains. Sporadic jumps are also included in the field of use of these STEVENS bikes. But particularly inexperienced riders doing jumps may land inappropriately, thus increasing the acting forces significantly which may result in damage and injuries. We recommend that you train your skills in a riding technique course. If necessary, ask your STEVENS dealer to inspect your STEVENS bike at shorter intervals than according to the service and maintenance schedule.
Due to their design and fittings, STEVENS E-mountain bikes of the category 5 E are not always suitable for being used on public roads. If you want to use them on public roads, these bikes must be fitted with the prescribed equipment. Observe the traffic rules when riding on public roads. For more information read chapter “Legal Requirements for Riding on Public Roads” in your comprehensive STEVENS user manual on the enclosed CD-ROM.

Danger:

STEVENS bikes of the category 5 E are not suitable for use on blocked terrain, for high and long jumps, slides, stair riding, stoppies, wheelies, tricks etc.!

E-Maverick+

Recommended Frame Size

Precios

Potencia y control en el trail.

Technology

Horquilla con estándar Boost

Sección trasera con estándar Boost

Rearshock Development

Batería 500Wh

Cubiertas 27,5” Plus

Hidroformado

Tapered Steerer / Tapered Headtube

Triple Butted, Double Butted

Eje pasante delantero QR15

Horquilla con estándar Boost

Sección trasera con estándar Boost

Rearshock Development

Batería 500Wh

Cubiertas 27,5” Plus

Hidroformado

Tapered Steerer / Tapered Headtube

Triple Butted, Double Butted

Eje pasante delantero QR15

Equipamiento

Chasis

Transmisión

Juego de Ruedas

Componentes de Pilotaje

Información

Geometría