E-Cayolle

Peso 21,2 kg
Tallas  27,5" - 14" | 29" - 16", 18", 20", 22"
Tubería del cuadro Aluminium 6061 DB
Color(es) Hot Pepper Red

Precios

Precio Venta Sugerido
3 099.00 €

Máquina de diversión impulsiva.

Sobre la nueva E-Cayolle disfrutará desde la primera pedalada de la potente asistencia del nuevo modelo tope de gama de Bosch, el Performance Line CX con par de giro de hasta 75 Nm, alimentado por la batería PowerPack de 500 Wh, semintegrada en el tubo inferior del cuadro. La potencia del pedaleo y el motor empujan con fuerza hacia delante y su equipamiento de gran calidad le proporciona control continuo sobre la pista de montaña. Además, con escasos 21 kg, la E-Cayolle es el peso pluma de las pedelecs rígidas de STEVENS.

  • Robusta E-Hardtail con geometría cómoda y tamaños de rueda ajustados (27,5" / 29")
  • Nuevo motor Bosch G4 Performance Line CX Cruise con batería semiintegrada de 500 Wh
  • Horquilla neumática SR Suntour de 120 mm
  • Sistema de cambio preciso Shimano Deore de 10 velocidades
  • Cubiertas Schwalbe Nobby Nic 27,5"-Plus o Smart Sam 29"

Equipamiento

Detalles

Chasis

Tubería del cuadro
Aluminium 6061 DB
  • O.L.D.: 148 mm
  • Brake: postmount disc 7"
  • BB: Bosch
  • Cable routing: internal
Horquilla
SR Suntour XCR34 RL-R Air
  • Travel: 120 mm
  • Air suspension
  • Remote Lockout
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/2"
  • O.L.D.: 110 mm
  • Brake: postmount disc 7"
Dirección
STEVENS MTB Taper 1 1/8"-1 1/2"
  • Upper bearing cup: ZS44/28.6
  • Lower bearing cup: ZS55/40
Frenos
Shimano BR-MT400
  • Hydraulic disc brake
  • Rotor: SM-RT54
  • Rotor size: 180/180 mm
  • Center-Lock

Transmisión

Juego de bielas
Oxygen E-Scorpo
  • BB type: Bosch / ISIS
  • Boost chain line
Motorritzel
e*thirteen e*spec
  • 34 T
  • Narrow Wide
  • Boost chain line
Desviador trasero
Shimano Deore Shadow+
  • RD-M6000-DSGS
  • 10-speed
  • Direct Mount
  • Total capacity: 43 T
Cadena
Shimano CN-HG54
Cassette
Shimano CS-HG500
  • 10-speed
  • Combination: 11-13-15-18-21-24-28-32-37-42 T
Pedales
MTB Alu Flatpedal Reflex
Ratio de marchas
Zoom 1.84 - 7.02 m, 1*10
Ratio de marchas
Zoom 1.91 - 7.29 m, 1*10

E-System

Motor
Bosch G4 Performance Line CX Cruise
  • Continuous rated power: 250 W
  • Max. torque: 75 Nm
Acumulador
Bosch PowerPack 500
  • Capacity: 500 Wh/13.4 Ah
  • Voltage: 36 V
  • Technology: Li-Ion
Regulación de la velocidad a
25 km/h (sin necesidad de permiso)
Alcance
Ver asistente de autonomía de BOSCH
Cantidad de muescas de marcha
4 modos de pilotaje con nivel de apoyo 60-340 % más ayuda de empuje adicional

Juego de Ruedas

Bujes
Shimano MT400
  • Axle: QR15x110/12x148 mm
Llantas
Sun Ringlé Duroc TR35
  • ETRTO: 35 x 584 | 35 x 662
Neumáticos
Schwalbe Nobby Nic Performance (27.5") | Smart Sam Performance (29")
  • Tire size: 70-584 | 65-622
  • Foldable
  • Addix compound

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen E-Scorpo
  • Width: 740 mm
  • Backsweep: 9°
  • Rise: 25 mm
  • Clamp: 31.8 mm
Potencia
Oxygen E-Scorpo
  • Handlebar clamp: 31.8 mm
  • Angle: 6°
Sillín
Oxygen Havoc
Tija
Oxygen E-Scorpo
  • Length: 350 mm | 400 mm
  • Diameter: 30.9 mm
  • Insertion depth: min. 100 mm
Maneta de cambios
Shimano Deore
  • SL-M6000-RA
  • 10-speed
Maneta de frenos
Shimano BL-MT400
  • 2 finger
Display
Bosch Purion

Información

Peso
21,2 kg
Tallas
27,5" - 14" | 29" - 16", 18", 20", 22"
Color(es)
Hot Pepper Red
Peso total permitido
140 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage

Technology

Batería 500Wh

STEVENS equipa las pedelecs de alta gama con baterías de increíbles 500 vatios/hora, que tienen un alcance de hasta 215 kilómetros.

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Horquilla con estándar Boost

Si es importante atrás, más lo es en la rueda delantera para mayor precisión de dirección.

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Sección trasera con estándar Boost

A partir de la colección de 2016, todos los modelos de doble suspensión de STEVENS cuentan con una sección trasera equipada con el nuevo «Boost».

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Bosch/Shimano eShift

Gracias a la interfaz eShift, los motores Bosch y el cambio Shimano Di2 funcionan como por arte de magia.

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Tubo del sillín cónico

Aumenta la comodidad al mismo tiempo que proporciona más rigidez y eficacia de la transmisión.

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Speed sensor integrated in the dropout

Rear left, well hidden …

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Semi-integrated battery

This is what successful integration looks like.

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Tapered Steerer

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso.

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Triple Butted, Double Butted

Para cuadros ligeros y robustos: tubería más fina en la parte del medio y reforzada en los bordes.

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Eje pasante delantero QR15

El método más funcional de sujetar la rueda delantera a la horquilla (rígida o de suspensión).

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E-thru Rear Axle

Thru-axle standard from Shimano for extra stiff rear triangles and precision in brake disc alignement.

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Hidroformado

Un extra en precisión de dirección y durabilidad.

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Batería 500Wh

Aquí es donde se mide el éxito de la movilidad eléctrica. STEVENS equipa las pedelecs de alta gama con baterías de increíbles 500 vatios/hora, que tienen un alcance de hasta 215 kilómetros (según indicaciones del fabricante, por favor, consulte la calculadora de asistencia de Bosch). Además, sin mayores desventajas de peso: La Bosch PowerPack 500, por ejemplo, es solo 100 g más pesada que la PowerPack 400. Es por esta razón por la que también les aconsejamos a los pilotos de pedelecs que no temen los recorridos de carácter montañoso el uso de este «depósito» más grande.

Horquilla con estándar Boost

Si es importante atrás, más lo es en la rueda delantera para mayor precisión de dirección. Es esta razón la que hace que STEVENS equipe esta bici con horquillas de suspensión y bujes delanteros con un ancho de conexión de 110 mm y estándares llamados «Boost» o «Plus» que aportan más rigidez y dejan sitio para las cubiertas de tacos más voluminosas.

Sección trasera con estándar Boost

A partir de la colección de 2016, todos los modelos de doble suspensión de STEVENS cuentan con una sección trasera equipada con el nuevo «Boost» o con medidas de eje «Plus» con ancho de anclaje de 148 mm, por buenas razones: la rigidez lateral de la rueda trasera aumenta en un 20 %, lo que beneficia sobre todo a las ruedas de 29”. Además, deja sitio para ruedas de tacos voluminosas que destacan por su rendimiento en trail y proporcionan una mayor diversión.

Bosch/Shimano eShift

Se trata de la unión de dos empresas multinacionales para ayudarles a las ciclistas y a los ciclistas a pasarlo mejor sobre dos ruedas. Gracias a la interfaz eShift, los motores Bosch y el cambio Shimano Di2 funcionan como por arte de magia. En lugar de esperar las indicaciones de cambio, se ocupan de encontrar la mejor transmisión de forma suave y veloz, siempre tratando de mantener la frecuencia de pedaleo indicada al inicio. Y al parar en un semáforo, se cambia automáticamente a una velocidad predefinida para el arranque.

Tubo del sillín cónico

En la parte de arriba, estos tubos de sillín albergan una tija estrecha que amortigua las irregularidades del terreno e incrementa a su vez el confort. En la parte de abajo, la mayor sección transversal favorece la integración en la parte inferior del tubo y en la carcasa del eje de pedalier, lo que se traduce en más rigidez y eficacia de transmisión.

Speed sensor integrated in the dropout

Speed sensor integrated in the dropout

This view is only available when the rear wheel is removed - otherwise the sensor, which gives the e-bike drive system the decisive information about the current speed, is perfectly integrated and well protected in the rear left dropout. The not so rare error that the incorrectly positioned spoke magnet slows down the motor support is thus combated very effectively.

Semi-integrated battery

Semi-integrated battery

This is what successful integration looks like: A Bosch PowerPack battery is concealed under this matt black cover, which is harmoniously adapted to the shape of the frame - optimally protected from the weather and cold, so it is clean and dry and can be easily recharged in the office or home, even after riding in the rain.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas. El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

Eje pasante delantero QR15

El número 15 indica el diámetro del eje; las letras «QR», «quick release», cierre rápido. Juntos son el método más funcional de sujetar la rueda delantera a la horquilla (rígida o de suspensión). Las ventajas son impresionantes: rigidez extrema, posición precisa de los discos de freno y fácil manejo. Por eso casi todos los modelos de montaña de STEVENS e incluso los modelos de mayor calidad de las bicis de paseo, híbridas y las pedelec están dotados de este cierre. Sobre todo en las bicis de montaña de 29” se aumenta el ancho de anclaje de 100 a 110 mm, para aportar más rigidez.

E-thru Rear Axle

E-thru Rear Axle at E-Cayolle

This abbreviation stands for Shimano's thru-axle standard for rear stays that integrates a thread into the dropout. As a result, the 12mm thru axle provides outstanding rear triangle stiffness and utmost precision in brake disc alignement to prevent annoying brake rub.

Hidroformado

Los tubos de aluminio pierden su forma redondeada mediante presión de agua y adquieren la forma considerada como óptima por los ingenieros de STEVENS.

Noticias de tests

Logo Testsieg in My Bike!

Testsieg in My Bike!

06/2018

La Stevens impresiona por su alta seguridad de conducción y sus características de manejo sin complicaciones, incluso en terrenos exigentes.
Logo Komforttipp fürs E-Cayolle+

Komforttipp fürs E-Cayolle+

01/2018

Gracias a sus neumáticos extraanchos y a su geometría larga, la E-Cayolle es la más segura y la que mejor hace las subidas del test.

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (") 14 16 18 20 22 Toma de mediciones
Tamaños de rueda (") 27,5 29 29 29 29  
Longitud del tubo del sillín A1 654 675 679 689 707 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 356 406 457 508 559 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 324 366 392 418 443 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 567 579 592 612 631  
Tubo superior horizontal C 560 580 600 625 650 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 68 68 68 68 68,5  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 74,5 74,5 74,5 74,5 74  
Distancia entre ejes F 1119 1149 1169 1196 1210  
Longitud de la vaina de la cadena G 450 465 465 465 465  
Longitud del tubo de la dirección H 115 120 125 135 150  
Rebajamiento del eje de pedalier I 55 70 70 70 70 distancia respecto a altura de buje*
Altura del eje de pedalier K 309 308 308 308 308 distancia respecto al suelo*
Curvatura previa de la horquilla L 51 51 51 51 51  
Inclinación M 314 287 272 257 250 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 364 378 378 378 378 con neumáticos
Altura de entrepierna O 719 754 772 793 814 borde superior tubo superior hasta suelo**
Altura de la horquilla P 523 523 523 523 523 incl. la cazoleta inferior de la dirección*
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 675 692 713 739 753  
Reach R 385 400 419 441 454 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 630 650 655 664 680 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1,64 1,63 1,56 1,51 1,50 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   30,9 30,9 30,9 30,9 30,9  
Longitud de la potencia   60 60 70 80 90 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   6 6 6 6 6  
Fijación del manillar   31,8 31,8 31,8 31,8 31,8  
Elemento espaciador   5 + 5 + 5 + 5 + 5  
Ancho de manillar   740 740 740 740 740  
Longitud de la biela   170 170 170 170 170  
    14 16 18 20 22  

* con ciclista a bordo y horquilla de suspensión con poca compresión de resorte (posición de marcha estándar)

** 1/3 alejado del tubo del sillín, rueda con suspensión sin comprimir

// NEVER STOP