Courier Luxe

Peso 13,7 kg
Tallas  48, 52, 55, 58, 61, 64 cm
Tubería del cuadro Aluminium 6061 TB
Color(es) Granite Grey

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Bajo petición

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La STEVENS Courier Luxe le hace una oferta tentadora. En vez de destellos y brillos elija una apariencia minimista y elegante en un tono gris oscuro suave y obtenga nuestra bici urbana agradable y ligera con buje de cambio y accionamiento de correa, silencioso y sin mantenimiento. Con los frenos de disco de dosificación precisa Shimano y un equipamiento de gran calidad para todos los días. Con ruedas plegables raudas y cómodos elementos de pilotaje Oxigenen. Con... ah, ¿que ya se ha convencido?

  • Citybike con mantenimiento muy sencillo y equipamiento excepcional
  • Buje de cambio de gran calidad Shimano Nexus de 8 velocidades
  • Horquilla de aluminio S-Lite superligera con pipa cónica
  • Innovador accionamiento de correa de carbono Gates con biela y protector de pantalones integrado
  • Portabultos Racktime con luz trasera y barras integradas

Technology

Horquilla de aluminio S-Lite STEVENS

Horquilla de aluminio S-Lite STEVENS

Así son las horquillas rígidas modernas: las barras y la corona de la horquilla están hechas de una pieza, lo cual ahorra soldaduras y garantiza mayor rigidez y precisión de dirección. Además, se pueden montar tanto guardabarros completos o portabultos lowrider como un elegante portalámparas para la iluminación delantera. La versión con eje pasante QR15 tiene la opción de asegurarse con un sistema Pitlock para evitar robos. Pero eso no significa que la horquilla de aluminio STEVENS S-Lite no haga gala de su nombre.

Accionamiento de correa

En el accionamiento de correa, una correa cerrada se ocupa de la transmisión de la potencia de la biela al piñón de la rueda de accionamiento. La naturaleza de la construcción de la correa hace indispensable que el cuadro de STEVENS esté diseñado con la vaina derecha del sillín partida. Esto aporta varias ventajas: reducción notable de peso, marcha silenciosa y una durabilidad magnífica sin necesidad de mantenimiento.

Eje pasante delantero QR15

El número 15 indica el diámetro del eje; las letras «QR», «quick release», cierre rápido. Juntos son el método más funcional de sujetar la rueda delantera a la horquilla (rígida o de suspensión). Las ventajas son impresionantes: rigidez extrema, posición precisa de los discos de freno y fácil manejo. Por eso casi todos los modelos de montaña de STEVENS e incluso los modelos de mayor calidad de las bicis de paseo, híbridas y las pedelec están dotados de este cierre. Sobre todo en las bicis de montaña de 29” se aumenta el ancho de anclaje de 100 a 110 mm, para aportar más rigidez.

Seguro de eje pasante STEVENS de Pitlock disponible

Los sistemas de eje pasante aportan más rigidez y eliminan hasta el último riesgo de que la rueda se desplace entre la horquilla y esta. Con ellos caben los discos y las pinzas de freno sin ningún tipo de roce. Para los sistemas de eje pasante de las bicicletas STEVENS con horquillas rígidas K1 se puede adquirir opcionalmente un seguro de eje pasante de Pitlock con eje pasante de 15 mm de aluminio incluido, conector, llave PIT y tarjeta con código. Para más detalles, consulte www.pitlock.de/en – Artikel «Set 19 thru axle 15mm for Stevens» (inglés).

Frenos de disco hidráulicos (Trekking)

No hay frenos más fiables para el día a día que los frenos de disco hidráulicos, por eso les aconsejamos a todos los que se suben a la bici doce meses al año, ya sea híbrida, de trekking o de ciudad, que elijan nuestros modelos que llevan en el nombre el complemento «DISC». La potencia de frenado puede dosificarse siempre perfectamente y no se reduce en firme mojado. Además, la unidad de frenado no requiere apenas mantenimiento. Su distribuidor STEVENS le explicará perfectamente las peculiaridades para montar o desmontar las ruedas.

Incluso si no se ve, existe una unión entre el portabultos y las vainas que soportan el sillín. Una vaina discurre bajo el guardabarros y proporciona más estabilidad y rigidez en combinación con la sujeción del guardabarros al portabultos.

Tubo del sillín cónico

En la parte de arriba, estos tubos de sillín albergan una tija estrecha de 27,2 mm que amortigua las irregularidades del terreno e incrementa a su vez el confort. En la parte de abajo, la mayor sección transversal favorece la integración en la parte inferior del tubo y en la carcasa del eje de pedalier, lo que se traduce en más rigidez y eficacia de transmisión.

Hidroformado

Los tubos de aluminio pierden su forma redondeada mediante presión de aceite o agua y adquieren la forma considerada como óptima por los ingenieros de STEVENS, adaptada 100 % a la carga y sin excesos de peso. Los ciclistas a bordo de una bici todoterreno o una pedelec salen ganando en cuanto a la estabilidad en carretera, para las salidas diarias o en excursiones con mucho equipaje.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas, sobre todo si el equipaje o la transmisión eléctrica y la batería incrementan el peso total. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

Punteras ajustables

En los cuadros STEVENS de alta gama dotados de un buje de cambio o de un cambio de 18 velocidades de Pinion se puede tensar la cadena o las correas de transmisión mediante punteras ajustables para conseguir la tensión adecuada. El ajuste con tornillo prisionero y llave hexagonal es el más exacto. Además, los dos tornillos de ajuste de los lados aseguran un anclaje fijo. En los modelos de cambio de piñón, el mecanismo de cambio se encarga de tensar la cadena.

Equipamiento

  • einfach
  • erweitert

Chasis

Tubería del cuadro
Aluminium 6061 TB
  • O.L.D.: 135 mm
  • Brake: postmount disc 6"
  • BB: BSA 68 mm
  • Cable routing: internal
  • Fender + rack mounts
  • Adjustable dropouts
  • Bolted seatstay (drive side)
Horquilla
STEVENS S-Lite Aluminium
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/2"
  • O.L.D.: 100 mm
  • Brake: postmount disc 7"
  • Fender + rack mounts
Dirección
STEVENS AH Taper 1 1/8"-1 1/2"
  • Upper bearing cup: ZS44/28.6
  • Lower bearing cup: ZS55/40
Frenos
Shimano BR-MT200
  • Hydraulic disc brake
  • Rotor: SM-RT54
  • Rotor size: 180/160 mm
  • Center-Lock

Transmisión

Juego de bielas
Gates S250 CDN
  • 50 T
  • BB type: BSA 68 mm / Square taper (117.5 mm axle length)
  • Chainguard
Belt
Gates CDN Center Track Carbon Drive Belt
  • Length: 122 T
Desviador trasero
Shimano Nexus
  • SG-C6001-8D
  • 8-speed gear hub with freewheel
  • Gear range: 307%
Cassette
Piñón Gates CDN Center Track
  • 24 T
Pedales
ATB Alu Pro Reflex
Ratio de marchas
Zoom 2.43 - 7.44 m, 1*8

Juego de Ruedas

Bujes
Shutter Precision PL-8X | Shimano Nexus
  • Hub dynamo (Front) | SG-C6001-8D
  • Axle: QR15x100/10x135 mm threaded
Llantas
Oxygen PRO-D A19
  • ETRTO: 19 x 622
Neumáticos
Schwalbe Marathon Racer
  • Tire size: 40-622
  • Foldable
  • Speedgrip compound
  • RaceGuard
  • Reflective stripes

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen Scorpo
  • Width: 640 mm
  • Backsweep: 9°
  • Rise: 15 mm
  • Clamp: 31.8 mm
Potencia
Oxygen Scorpo
  • Handlebar clamp: 31.8 mm
  • Angle: 17°
Sillín
Selle Royal Viper
Tija
Oxygen Scorpo
  • Length: 320 mm
  • Diameter: 27.2 mm
  • Insertion depth: min. 100 mm
Maneta de cambios
Shimano Alfine 8
  • SL-S503
  • 8-speed
Maneta de frenos
Shimano BL-MT201
  • 3 finger
  • Aluminium lever
Luces
B+M Eyc T Senso+ 50 Lux | Shine Evo
  • Illuminance (front): 50 lux
  • Close range light
  • Daylight function (front)
  • Stationary taillight
  • Automatic on/off
Accesorios
Portabultos Racktime Shine Evo IMM | Guardabarros SKS | Caballete Pletscher Comp | Timbre Knog Oi
  • Kickstand mount: KSA 18

Información

Peso
13,7 kg
Tallas
48, 52, 55, 58, 61, 64 cm
Color(es)
Granite Grey
Peso total permitido
130 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage
 

Noticias de tests

Logo Alleskönner

Alleskönner

06/2018

La Courier Luxe puede hacer prácticamente todo: te sientas perfectamente relajado, pero con un toque deportivo. La postura de sentado es tan impecable como su manejo ágil y seguro.
Logo Wie auf Wolken

Wie auf Wolken

03/2016

La Courier Luxe es una bicicleta que rueda por la ciudad como si esta fuese de algodón: una bici de ciudad clásica que engancha.

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (cm) 48 52 55 58 61 64 Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 584 619 639 663 685 695 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 480 520 550 580 610 640 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 415 456 486 517 547 577 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 537 549 565 580 593 610  
Tubo superior horizontal C 560 575 590 604 617 630 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 69.5 70 70 71 71.5 71.5  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 73.5 72.5 72.5 72.5 72.5 72.5  
Distancia entre ejes F 1080 1081 1088 1102 1110 1118  
Longitud de la vaina de la cadena G 457 457 457 457 457 457  
Longitud del tubo de la dirección H 130 160 180 200 220 230  
Rebajamiento del eje de pedalier I 70 70 70 70 70 70 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 276 276 276 276 276 276 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 45 45 45 45 45 45  
Inclinación M 162 156 146 139 131 109 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 346 346 346 346 346 346 con neumáticos
Altura de entrepierna O 723 758 781 808 834 857 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 410 410 410 410 410 410 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 627 628 644 649 657 671  
Reach R 392 387 396 404 410 421 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 560 590 609 632 653 663 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1.43 1.52 1.54 1.56 1.59 1.57 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   27.2 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2  
Longitud de la potencia   90 100 100 110 120 120 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   17 17 17 17 17 17  
Fijación del manillar   31.8 31.8 31.8 31.8 31.8 31.8  
Elemento espaciador   23.2 + 10 + 10 + 5 + 5  
Ancho de manillar   640 640 640 640 640 640  
Longitud de la biela   170 170 175 175 175 175  
    48 52 55 58 61 64  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP