Monarch Trail

Peso 13,1 kg
Tallas  29" - 16", 18", 20", 22"
Tubería del cuadro Aluminium 6061 TB
Color(es) Fire Orange

Precios

Precio Venta Sugerido
2 399.00 Fr.

Sencillamente. Solo. Diversión.

Esto es todo lo que le preocupa a nuestra nueva rígida de aluminio. La Monarch Trail supone todo lo contrario a la tendencia de hacer bicis de doble suspensión muy detalladas y con muchísimos y finos ajustes. «Sencilla» significa mucho confort con el la amortiguación de la horquilla Marzocchi Bomber Z2 de 140 mm de recorrido, pero sección trasera sin suspensión. «Sencilla» significa también la transmisión SRAM Eagle 1x12. Y «sencillo» es también el manejo en trail, gracias a la tija Vario y a los frenos de disco de 4 pistones.

  • Rígida ligera pero robusta con geometría orientada al trail y a la diversión
  • Horquilla Marzocchi Bomber Z2 y tija Vario
  • Transmisión Sram XO1/X1 Eagle 1x12v
  • Mordaces frenos de disco de 4 pistones Shimano Deore
  • Bujes DT Swiss, anchas llantas Sun Ringlé 29" y cubiertas con buen agarre Scwalbe Magic Mary / Hans Dampf

Technology

Hidroformado

Los tubos de aluminio pierden su forma redondeada mediante presión de agua y adquieren la forma considerada como óptima por los ingenieros de STEVENS.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas. El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Tija ajustable (Dropper Post)

Posición de sentado ideal para la eficiencia de transmisión. Pulsar. Se inclina el sillín para recorridos técnicos. Pulsar... así podríamos seguir durante horas y es que en algunos trails técnicos, el pulsador de la tija se acciona más que la maneta de cambios. Los expertos en diversión y seguridad de la bici están convencidos: pocas veces una innovación ha traído consigo tantas ventajas y tan pocas desventajas (peso, precio) como las tijas con altura de sillín ajustable.

4-piston disc brakes

4-piston disc brakes

The demanding riders of high-end MTBs and touring e-bikes - with or without "E" support - are satisfied with nothing less than the most powerful hydraulic disc brakes in terms of braking performance and riding safety. They have 4 pistons per caliper instead of 2, and their larger brake pads can withstand much more heat, making them almost immune to fading (less friction due to heating).

Horquilla con estándar Boost

Si es importante atrás, más lo es en la rueda delantera para mayor precisión de dirección. Es esta razón la que hace que STEVENS equipe esta bici con horquillas de suspensión y bujes delanteros con un ancho de conexión de 110 mm y estándares llamados «Boost» o «Plus» que aportan más rigidez y dejan sitio para las cubiertas de tacos más voluminosas.

Sección trasera con estándar Boost

A partir de la colección de 2016, todos los modelos de doble suspensión de STEVENS cuentan con una sección trasera equipada con el nuevo «Boost» o con medidas de eje «Plus» con ancho de anclaje de 148 mm, por buenas razones: la rigidez lateral de la rueda trasera aumenta en un 20 %, lo que beneficia sobre todo a las ruedas de 29”. Además, deja sitio para ruedas de tacos voluminosas que destacan por su rendimiento en trail y proporcionan una mayor diversión.

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

Eje pasante delantero QR15

El número 15 indica el diámetro del eje; las letras «QR», «quick release», cierre rápido. Juntos son el método más funcional de sujetar la rueda delantera a la horquilla (rígida o de suspensión). Las ventajas son impresionantes: rigidez extrema, posición precisa de los discos de freno y fácil manejo. Por eso casi todos los modelos de montaña de STEVENS e incluso los modelos de mayor calidad de las bicis de paseo, híbridas y las pedelec están dotados de este cierre. Sobre todo en las bicis de montaña de 29” se aumenta el ancho de anclaje de 100 a 110 mm, para aportar más rigidez.

E-thru Rear Axle

E-thru Rear Axle at E-Cayolle

This abbreviation stands for Shimano's thru-axle standard for rear stays that integrates a thread into the dropout. As a result, the 12mm thru axle provides outstanding rear triangle stiffness and utmost precision in brake disc alignement to prevent annoying brake rub.

Equipamiento

Detalles

Chasis

Tubería del cuadro
Aluminium 6061 TB
  • O.L.D.: 148 mm
  • Brake: postmount disc 6"
  • BB: Pressfit 92
  • Cable routing: internal (shifting)/external (brake)
  • Max. tire size: 60x622
  • ISCG-05 mounting
Horquilla
Marzocchi Bomber Z2
  • Travel: 140 mm
  • Air suspension
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/2"
  • O.L.D.: 110 mm
  • Brake: postmount disc 6"
Dirección
STEVENS MTB Taper 1 1/8"-1 1/2"
  • Upper bearing cup: ZS44/28.6
  • Lower bearing cup: ZS55/40
Frenos
Shimano BR-MT520
  • Hydraulic disc brake
  • Rotor: SM-RT66
  • Rotor size: 203/180 mm
  • IS / 6-bolt

Transmisión

Juego de bielas
Sram X1 1000 Eagle B DUB
  • 32 T
  • BB type: Press Fit MTB 89/92 mm / 29 mm
  • Boost chain line
Desviador trasero
Sram X01 Eagle
  • 12-speed
  • Type-3 Roller Bearing Clutch™
  • Cage Lock™
  • Total capacity: 40 T
Cadena
Sram GX Eagle
Cassette
Sram XG 1275 Eagle
  • 12-speed
  • Combination: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50 T
Ratio de marchas
Zoom 1.50 - 7.49 m, 1*12

Juego de Ruedas

Bujes
DT Swiss 370
  • Axle: QR15x110/12x148 mm
Llantas
Sun Ringlé Düroc TR35
  • ETRTO: 31 x 622
Neumáticos
Schwalbe Magic Mary Evolution | Hans Dampf Evolution
  • Tire size: 60-622
  • Foldable
  • Addix soft compound
  • SnakeSkin
  • Tubeless Easy

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen Scorpo
  • Width: 780 mm
  • Backsweep: 9°
  • Rise: 25 mm
  • Clamp: 31.8 mm
Potencia
Oxygen Scorpo MTB
  • Handlebar clamp: 31.8 mm
  • Angle: 5°
Sillín
Oxygen Roccia
Tija
Kind Shock RAGE I
  • Travel: 125 mm | 150 mm
  • Remote Lockout
  • Length: 400 mm | 450 mm
  • Diameter: 30.9 mm
  • Insertion depth: min. 100 mm (125 + 150)
Maneta de cambios
Sram X01 Eagle Trigger
  • 12-speed
Maneta de frenos
Shimano BL-MT501
  • 2 finger

Información

Peso
13,1 kg
Tallas
29" - 16", 18", 20", 22"
Color(es)
Fire Orange
Peso total permitido
115 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage
 

Noticias de tests

Logo Famoser Abfahrer

Famoser Abfahrer

12/2019

Ein Trail Hardtail fürs Grobe, ausgestattet mit erlesenen Parts. Die Geometrie vermittelt viel Sicherheit und die Sitzposition fällt moderat aus.

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (") 16 18 20 22 Toma de mediciones
Tamaños de rueda (") 29 29 29 29  
Longitud del tubo del sillín A1 628 633 643 652 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 365 420 460 500 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 317 371 389 392 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 582 601 626 646  
Tubo superior horizontal C 582 613,5 641 663 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 66 66 66 66  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 75 75 75 75  
Distancia entre ejes F 1143 1175 1204 1228  
Longitud de la vaina de la cadena G 425 425 425 425  
Longitud del tubo de la dirección H 105 110 120 130  
Rebajamiento del eje de pedalier I 55 55 55 55 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 322 322 322 322 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 51 51 51 51  
Inclinación M 292 245 238 233 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 377 377 377 377 con neumáticos
Altura de entrepierna O 733 767 779 788 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 519 519 519 519 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 724 756 785 809  
Reach R 420 450 475 495 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 607 612 621 630 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1,45 1,36 1,31 1,27 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   30,9 30,9 30,9 30,9  
Longitud de la potencia   50 50 50 50 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   5 5 5 5  
Fijación del manillar   31,8 31,8 31,8 31,8  
Elemento espaciador   7,3 + 10 + 5 + 5 + 5  
Ancho de manillar   780 780 780 780  
Longitud de la biela   170 175 175 175  
    16 18 20 22  

* 1/3 alejado del tubo del sillín

// NEVER STOP