E-Cayolle

Gewicht	21,8 kg
Rahmen	Aluminium 6061 DB
Farbe(n)	Stone Blue
Größen	27,5" - 14" \| 29" - 16", 18", 20", 22"

Preise

UVP: 23 799,00 kr.

Leichtes Spaßmobil.

Auf dem E-Cayolle genießen Sie vom ersten Pedaltritt an die tatkräftige Unterstützung des überarbeiteten Bosch-Topmodells Performance Line CX mit bis zu 85 Newtonmeter Drehmoment, gefüttert vom ins Rahmenunterrohr semi-integrierten 500Wh-PowerPack-Akku. Pedal- und Motorkraft schieben mächtig voran und die bewährte Ausstattung sorgt jederzeit für volle Kontrolle auf dem Trail. Und: mit weniger als 22 kg ist das E-Cayolle das Leichtgewicht unter den E-Hardtails von STEVENS.

Solides E-Hardtail mit Komfort-Geometrie & abgestimmten Laufradgrößen (27,5" / 29")
Bosch G4 Performance Line CX Cruise-Antrieb mit semi-integriertem 500 Wh-Akku
SR Suntour 120 mm-Luftfedergabel
Präzise Shimano Deore 11fach-Schaltung
Trail-gerechte Schwalbe Nobby Nic-Reifen

Galerie

Chassis

Rahmen

Aluminium 6061 DB

O.L.D.: 148 mm
Bremse: Postmount-Disc 180
Tretlager: Bosch
Zugverlegung: intern

Gabel

SR Suntour XCR34 Air LOR

Federweg: 120 mm
Luftfederung
Lockout
Konischer Gabelschaft 1 1/8" - 1 1/2"
O.L.D.: 110 mm
Bremse: Postmount-Disc 180

Steuersatz

STEVENS MTB Taper 1 1/8"-1 1/2"

Obere Lagerschale: ZS44/28,6
Untere Lagerschale: ZS55/40

Bremsen

Shimano BR-MT420 | 410

Hydraulische Scheibenbremse
4/2 Kolben
Scheibe: SM-RT54
Scheibendurchmesser: 180/180 mm
Center-Lock

Antrieb

Kurbelsatz

Oxygen E-Scorpo

Tretlager: Bosch / ISIS
Boost-Kettenlinie

Motorritzel

e*thirteen e*spec

34 Z.
Narrow Wide
Boost-Kettenlinie

Schaltung h

Shimano Deore Shadow+

RD-M5100-SGS
11fach
Gesamtkapazität: 40 Z.

Kette: Shimano CN-HG601

Kassette

Shimano Deore XT

CS-M8000
11fach
Abstufung: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-46 Z.

Pedale: MTB Alu Flatpedal Reflex

Entfaltung: 1.68 - 7.02 m, 1*11

Entfaltung: 1.74 - 7.29 m, 1*11

E-System

Motor

Bosch G4 Performance Line CX Cruise

Nenndauerleistung: 250 W
Max. Drehmoment: 85 Nm

Akku

Bosch PowerPack 500

Kapazität: 500 Wh/13,4 Ah
Spannung: 36 V
Technologie: Li-Ion

Abregelung bei: 25 km/h (zulassungsfrei)

Reichweite

Siehe BOSCH-Reichweiten-Assistent

Da die Reichweite eines Pedelecs von vielen Faktoren abhängt, empfehlen wir den BOSCH-Reichweiten-Assistenten. Weitere Informationen zu Pedelecs und ihren Reichweiten finden Sie bei unseren FAQ, den häufig gestellten Fragen.

Anzahl Fahrstufen: 4 Fahrmodi mit Unterstützungslevel 60-340 % plus Schiebehilfe

Laufräder

Naben

Shimano MT400-B

Achsen: QR15x110/12x148 mm

Felgen

Sun Ringlé Düroc TR35

ETRTO: 31 x 584 | 31 x 622

Reifen

Schwalbe Nobby Nic Performance

Reifengröße: 70-584 | 65-622
Faltbar
Addix Compound

Cockpit

Lenker

Oxygen E-Scorpo

Breite: 740 mm
Kröpfung: 9°
Rise: 25 mm
Klemmung: 31,8 mm

Vorbau

Oxygen E-Scorpo

Lenkerklemmung: 31,8 mm
Winkel: 5°

Sattel: Oxygen Havoc

Sattelstütze

Oxygen E-Scorpo DPR-E

Absenkung: 125 mm | 150 mm | 170 mm
Remote Lockout
Länge: 390 mm | 440 mm | 480 mm
Durchmesser: 30,9 mm
Einstecktiefe: 100 mm

Schalthebel

Shimano Deore

SL-M5100-R
11fach

Bremshebel

Shimano BL-MT401

2-Finger
Aluminium-Hebel

Display: Bosch Purion

Daten

Gewicht: 21,8 kg

Zul. Gesamtgewicht

140 kg

Fahrrad inkl. Fahrer, Bekleidung und Gepäck

Farbe(n): Stone Blue

Größen: 27,5" - 14" | 29" - 16", 18", 20", 22"

Technologie

500Wh Akku

STEVENS setzt bei seinen Top-Pedelecs Akkus mit satten 500 Wattstunden Energiegehalt für bis zu 215 Kilometer Reichweite ein.

Boost-Standard an der Gabel

Was hinten gilt, stimmt am Vorderrad erst recht – denn hier geht es um Lenkpräzision.

Boost-Standard am Hinterbau

Seit dem Modelljahr 2016 entsprechen die Hinterbauten aller STEVENS-Fullys dem neuen „Boost“.

eShift (Pedelec)

Per eShift-Schnittstelle funktionieren Bosch-Antrieb und Shimano Di2-Schaltung wie von Geisterhand gesteuert.

Konisches Sitzrohr (MTB)

Erhöht den Fahrkomfort und sorgt für Steifigkeit und Antriebs-Effizienz.

Speed-Sensor im Ausfallende integriert

Hinten links, gut versteckt …

Smooth Welded – Glatte Schweißnähte

Verringern die Kerbwirkung und machen Rahmen noch haltbarer.

Semi-integrierter Akku

So sieht gelungene Integration aus.

Tapered Steerer / Tapered Headtube (MTB)

Der Fahrer profitiert durch spürbar höhere Lenkpräzision, fast ohne Mehrgewicht.

Triple Butted, Double Butted

Für leichte und stabile Rahmen: In der Mitte verjüngte und an den Enden verstärkte Rohrsätze.

QR15-Steckachse vorn (MTB + ATB + Pedelec)

Die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern.

E-thru Steckachse hinten

Steckachs-Standard von Shimano für Hinterbau-Steifigkeit und präzise Positionierung der Bremsscheibe.

Hydroforming (MTB)

Ein Plus an Lenkpräzision und Langlebigkeit.

Abdeckung Ladebuchse

Einfache Handhabung und maximaler Schutz für die sensible Ladebuchse.

500Wh Akku

Hier wird über Erfolg oder Misserfolg der E-Mobilität entschieden. Also setzt STEVENS bei seinen Top-Modellen Akkus mit satten 500 Wattstunden Energiegehalt für bis zu 215 Kilometer Reichweite (laut Herstellerinfo; bitte beachten Sie den Bosch-Reichweiten-Rechner) ein. Das geht sogar ohne großen Gewichtsnachteil: Das Bosch PowerPack 500 zum Beispiel ist gegenüber dem PowerPack 400 nur um 100 Gramm schwerer – darum ist der große „Tank“ unser Top-Tipp für Pedelec-Piloten, die auch vor bergigen Strecken nicht zurückschrecken.

Boost-Standard an der Gabel

Was hinten gilt, stimmt am Vorderrad erst recht – denn hier geht es um Lenkpräzision. Also stattet STEVENS dieses Rad mit Federgabeln und Vorderradnaben aus, deren 110 mm Klemmbreite auf die Bezeichnung „Boost“ oder „Plus“ hören und die zugleich für ein sattes Steifigkeits-Plus sowie Platz für richtig voluminöse Stollenreifen bieten.

Boost-Standard am Hinterbau

Der Hinterbau dieses Rades entspricht dem „Boost“-Achsmaß mit 148 mm Einbaubreite – und das hat gute Gründe: Die Seitensteifigkeit des Hinterrades erhöht sich um ca. 20%, wovon vor allem die großen 29er-Laufräder profitieren. Und es wird Platz geschaffen für voluminöse Stollenreifen, die auf dem Trail mit besserer Performance und mehr Fahrspaß punkten.

eShift (Pedelec)

Hier haben sich zwei Weltfirmen zusammen getan, um Pedelec-Fahrerinnen und -Fahrern zu noch mehr Fahrvergnügen zu verhelfen: Per eShift-Schnittstelle funktionieren Bosch-Antrieb und Shimano Di2-Schaltung wie von Geisterhand gesteuert. Statt auf Schaltbefehle zu warten, legen sie die jeweils optimale Gangübersetzung geschmeidig und blitzschnell ein – stets so, dass die vorab gewünschte Trittfrequenz möglichst eingehalten wird. Und bei einem Ampelstopp wird automatisch ein vordefinierter Anfahrgang eingelegt.

Konisches Sitzrohr (MTB)

Oben nimmt so ein Sitzrohr eine vergleichsweise dünne Sattelstütze auf, die auf holprigem Untergrund spürbar federn und somit den Fahrkomfort erhöhen kann. Und unten sorgt der größere Rohrquerschnitt für eine optimale Anbindung an Unterrohr und Tretlagergehäuse – und damit für die gewünschte Steifigkeit und Antriebs-Effizienz.

Speed-Sensor im Ausfallende integriert

Diesen Einblick gibt es nur bei ausgebautem Hinterrad - ansonsten ist der Sensor, der dem E-Bike-Antrieb die entscheidende Information über die aktuell anliegene Fahrgeschwindigkeit gibt, im hinteren linken Ausfallende perfekt integriert und bestens geschützt untergebracht. Der gar nicht so seltene Fehler, dass der nicht mehr korrekt positionierte Speichenmagnet die Motorunterstützung ausbremst, wird somit höchst wirkungsvoll bekämpft.

Smooth Welded – Glatte Schweißnähte

Extra-Fertigungsschritt beim Schweißen. Über eine erste, für Aluminium typisch geschuppte Schweißnaht kommt in einem zweiten Schweißvorgang eine Schicht mit glatt verlaufenden Schuppen. Neben dem gewünschten optischen Effekt verringern glatte Schweißnähte die Kerbwirkung an der Stelle. Dadurch werden die Rahmen noch haltbarer.

Semi-integrierter Akku

So sieht gelungene Integration aus: Unter dieser mattschwarzen, harmonisch an die Rahmenform angepassten Abdeckung verbirgt sich ein Bosch PowerPack-Akku – bestens vor Witterung und Kälte geschützt, also sauber und trocken, dass er selbst nach Regenfahrten einfach in Büro oder Wohnung nachgeladen werden kann.

Tapered Steerer / Tapered Headtube (MTB)

Der Durchmesser von Gabelschaft (engl. Steerer) und Steuerrohr („Headtube“) wird nach unten hin konisch („tapered“) größer. Unten ist der Durchmesser größer als oben, weil am unteren Ende des Steuerrohres die Belastungen höher ausfallen. Der Fahrer profitiert durch spürbar höhere Lenkpräzision, fast ohne Mehrgewicht. Zudem erfolgt die Krafteinleitung ins Unterrohr (z.B. bei heftigem Bremsen) günstiger als bei Rahmen mit durchgehendem 1 1/8“-Gabelschaft/Steuerrohr.

Triple Butted, Double Butted

Englische Bezeichnung für einen Rahmenrohrverlauf mit insgesamt drei bzw. zwei Wandstärken. Triple Butted (TB) ist die übliche Rahmentechnologie bei den hochwertigen STEVENS Rahmen.
Die Rohre mit unterschiedlichen Wandstärken sind optimal auf die jeweilige Belastung und Verarbeitung abgestimmt. Die Wandstärke ist dort am größten, wo die Belastung am größten ist oder die Rohre verschweißt werden. Das ermöglicht am Rahmen eine bedeutende Gewichtsersparnis von mehreren Hundert Gramm.

QR15-Steckachse vorn (MTB + ATB + Pedelec)

Die „15“ steht für den Achsdurchmesser, das „QR“ für „Quick Release“, also Schnellspanner – und zusammen für die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern. Die Vorteile sind bestechend: hohe Steifigkeit, präzise Bremsscheiben-Positionierung und kinderleichte Bedienung. Also stattet STEVENS fast alle Mountainbikes und sogar die hochwertigsten Trekking-, Crossbikes und Pedelecs damit aus. Vor allem bei den 29“-MTBs wird sogar noch die Einbaubreite erhöht – von 100 auf 110 mm, das ist noch steifer.

E-thru Steckachse hinten

Dieses Kürzel steht für den Steckachs-Standard von Shimano für Hinterbauten, bei dem die Gewindemutter gleich ins Ausfallende integriert ist. So sorgt die 12-mm-Achse für herausragende Hinterbau-Steifigkeit und eine absolut präzise Positionierung der Bremsscheibe – das vermeidet ärgerliche Schleifgeräusche.

Hydroforming (MTB)

Per Wasserdruck werden Aluminiumrohre von ihrer ursprünglich runden Bauform in genau die Form gebracht, die die STEVENS Ingenieure und Designer als optimal ermittelt haben.

Abdeckung Ladebuchse

Die Abdeckung der Ladebuchse ist perfekt in den Bike-Rahmen integriert. Die Hochwertigkeit sorgt für eine cleane, aufgeräumte Optik auf der einen Seite und eine einfache Handhabung auf der anderen. Besonders im sensiblen Bereich der Ladebuchse ist es wichtig, dass diese optimal vor Dreck und anderen äußeren Einflüssen geschützt ist.

Testberichte

Testsieg in My Bike!

06/2018

Das Stevens begeistert mit hoher Fahrsicherheit und unkomplizierten Fahreigenschaften, auch in anspruchsvollerem Gelände.

Komforttipp fürs E-Cayolle+

01/2018

Dank Plus-Bereifung und langer Geometrie bietet da E-Cayolle die größte Sicherheit und das beste Kletterkönnen im Test.

Geometrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Rahmengröße (")		14	16	18	20	22	Messweise
Laufradgröße (")		27,5	29	29	29	29
Sitzrohrlänge	A1	654	675	679	689	707	nominell
Sitzrohrlänge	A2	356	406	457	508	559	Tretlagermitte bis Oberk. Sitzrohr
Sitzrohrlänge	A3	324	366	392	418	443	Tretlagermitte bis Oberk. Oberrohr
Oberrohrlänge	B	567	579	592	612	631
Oberrohr horizontal	C	560	580	600	625	650	bis Schnittpunkt Sattelstütze
Steuerrohrwinkel (°)	D	68	68	68	68	68,5
Sitzrohrwinkel (°)	E	74,5	74,5	74,5	74,5	74
Radstand	F	1119	1149	1169	1196	1210
Kettenstrebenlänge	G	450	465	465	465	465
Steuerrohrlänge	H	115	120	125	135	150
Tretlagerabsenkung	I	55	70	70	70	70	Abstand zur Nabenhöhe*
Tretlagerhöhe	K	309	308	308	308	308	Abstand zum Erdboden*
Gabelvorbiegung	L	51	51	51	51	51
Sloping	M	314	287	272	257	250	Oberrohr Levelunterschied v/h
Radius Laufrad	N	364	378	378	378	378	bereift
Überstandshöhe	O	719	754	772	793	814	Oberkante Oberrohr bis Erdboden**
Gabelbauhöhe	P	523	523	523	523	523	Incl. der unteren Steuersatzschale*
Distanz Vorderrad-Tretlager	Q	675	692	713	739	753
Reach	R	385	400	419	441	454	horiz. von Tretlager bis Steuerrohr
Stack	S	630	650	655	664	680	vertikal von Tretlager bis Steuerrohr
Stack/Reach (1:x)		1,64	1,63	1,56	1,51	1,50	Verhältnis aus Stack zu Reach
Sattelstütze Ø		30,9	30,9	30,9	30,9	30,9
Vorbaulänge		60	60	70	80	90	Mitte-Mitte
Vorbauwinkel (°)		6	6	6	6	6
Lenkerklemmung		31,8	31,8	31,8	31,8	31,8
Spacerbestückung		5 + 5 + 5 + 5 + 5
Lenkerbreite		740	740	740	740	740
Kurbellänge		170	170	170	170	170
		14	16	18	20	22

* Mit Fahrer an Bord und leicht eingefederter Federgabel (Standard-Fahrposition)

** 1/3 vom Sitzrohr entfernt, Rad nicht eingefedert

Bike-Kategorie 5 E

E-Crosscountry-, E-Marathon- und E-Touren-Mountainbikes

Diese Kategorie beschreibt STEVENS E-Crosscountry-, E-Marathon- und E-Touren-Mountainbikes. STEVENS E-MTB Hardtails und vollgefederte STEVENS E-MTB mit kurzem Federweg sind typisch für diese Kategorie. STEVENS E-Scope, E-Agnello, E-Juke, E-Cayolle, E-Wave, E-Stoke und E-Pordoi

Hinweise zum bestimmungsgemäßen Gebrauch

Das zulässige Gesamtgewicht (Pedelec inkl. Gepäck und Fahrer) sollte 140 kg nicht überschreiten. Das zulässige Maximalgewicht kann unter Umständen durch die Nutzungsempfehlung der Komponentenhersteller weiter eingeschränkt werden.
Bei vollgefederten STEVENS E-Mountainbikes und Carbon-Rädern sind Anhänger nicht zugelassen.
STEVENS E-Crosscountry-, E-Marathon- und E-Touren-Mountainbikes sind für den Offroad-Einsatz geeignet, nicht jedoch für verblocktes Gelände, Tricks, Treppen- fahrten etc. sowie für Training und Wettkämpfe der Kategorien Freeride, Dirt, Downhill. STEVENS Bikes dieser Kategorie können auf den Untergründen der Fahrräder aus den Kategorien 1 und 3 gefahren werden und sind darüber hinaus für rauere und unbefestigte Terrains geeignet. Auch sporadische Sprünge gehören zum Nutzungsbereich dieser STEVENS Bikes. Gerade bei Sprüngen kann es bei ungeübten Fahrern jedoch zu unsauberen Landungen kommen, wodurch sich die einwirkenden Kräfte signifikant erhöhen und zu Beschädigungen und Verletzungen führen können. Wir empfehlen die Teilnahme an einem Fahrtechnikkurs. Lassen Sie Ihr STEVENS Fahrrad ggf. öfters als gemäß dem Wartungszeitplan von Ihrem STEVENS Fachhändler überprüfen.
STEVENS E-Mountainbikes der Kategorie 5 E sind aufgrund ihrer Konzeption und Ausstattung nicht immer dazu bestimmt, auf öffentlichen Straßen eingesetzt zu werden. Vor der Nutzung auf öffentlichen Straßen müssen die hierfür vorgeschriebenen Einrichtungen vorhanden sein. Beachten Sie im öffentlichen Straßenverkehr die Verkehrsregeln. Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Gesetzliche Anforderungen für die Teilnahme am Straßenverkehr“ in Ihrem umfassenden STEVENS Fahrrad-Handbuch auf der beiliegenden CD-ROM.

Gefahr:

STEVENS Fahrräder der Kategorie 5 E sind nicht für verblocktes Gelände, hohe und weite Sprünge, Slides, Treppenfahrten, Stoppies, Wheelies, Tricks etc. geeignet!

	Stone Blue
14"	821014163
16"	821014165
18"	821014167
20"	821014169
22"	821014171