Aspin Configurar

Tubería del cuadro Aluminium SL 7005 TB
Color(es) Stealth Black
Tallas 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64 cm

Precios

Precio
Bajo petición
Individual bike configuration
STEVENS Bike Configurator

Perfect Base for Aluminium Enthusiasts.

The lightweight Aspin frame makes everything possible. A size 50 racer for young talents? A true high-end bike with size 64 frame? A clear case for this custom frame and its many options. We developed it for racing bike fans, with an understanding for the balance between reason and beautiful details. Smooth welded seams, improved cable guides ... but any STEVENS dealer can explain all this better than us.

  • Lightweight frame made of triple butted aluminium 7005
  • Lightweight full carbon fork with tapered steerer
  • Internal cable routing
  • Stiffness and comfort due to tapered seat tube and pressfit bottom bracket
  • 8 finely graduated frame sizes

Equipamiento

Detalles

Chasis

Tubería del cuadro
Aluminium SL 7005 TB
  • O.L.D.: 130 mm
  • Brake: rim
  • BB: Pressfit BB86
  • Front derailleur mount: clamp
  • Cable routing: internal
Horquilla
STEVENS Full Carbon SL
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/4"
  • O.L.D.: 100 mm
  • Brake: rim
Dirección
STEVENS Race Taper 1 1/8"-1 1/4"
  • Upper bearing cup: IS42/28.6
  • Lower bearing cup: IS47/33

Información

Peso total permitido
115 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage
Color(es)
Stealth Black
Peso del cuadro
1,330 g
Peso de la horquilla
375 g
Tallas
50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64 cm

Ejemplo Personalizado 1

Color
Stealth Black
Peso
7.5 kg
Grupo
Shimano 105
Rueda
DT PR 1600 Spline 23
Manillar
Oxygen Scorpo Aero
Sillín
Selle Italia Flite
Konfiguración
syNNDm
 
 
 

Technology

Horquilla íntegra de carbono

Horquilla íntegra de carbono

Se trata simplemente de diseño ligero inteligente lo que hacen los ingenieros de STEVENS cuando manejan fibras de carbono del 100 % para las horquillas de bicis de carretera y ciclocrós desde las punteras hasta la tija de la horquilla. El resultado en carretera y pista es espectacular: poco peso y precisión de manejo, subidas sin esfuerzo y perfecto comportamiento en las curvas. Rigidez a la torsión incluso con frenos de disco mordaces.

Tubo del sillín cónico (Race)

Tubo del sillín cónico (Race)

En la parte de arriba, estos tubos de sillín albergan una tija estrecha que amortigua las irregularidades del terreno e incrementa a su vez el confort. En la parte de abajo, la mayor sección transversal favorece la integración en la parte inferior del tubo y en la carcasa del eje de pedalier, lo que se traduce en más rigidez y eficacia de transmisión.

Tija de carbono confort

Tija de carbono confort

Quien quiera ser veloz no tiene por qué sufrir más. Por lo menos no a bordo de una STEVENS de carbono con la tija de carbono confort Scorpo Carbon SL que amortigua ya de serie los peores golpes y vibraciones del suelo. Su diámetro de solo 27,2 mm proporciona una mayor elasticidad. Además, el trazado de las fibras está diseñado de tal modo que no supone más peso ni menos estabilidad. Por cierto: la tija se puede comprar aparte.

Tapered Steerer / Tapered Headtube (Race)

Tapered Steerer / Tapered Headtube (Race)

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas. El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Smooth Welded - soldaduras planas

Smooth Welded - soldaduras planas

Un paso de producción extra en la soldadura. Sobre la primera soldadura, que en aluminio es escamada, se aplica en un segundo proceso de soldado una capa con acabado liso. Además del efecto óptico la soldadura plana disminuye la aparición de muescas y prolonga así la vida de los cuadros.

Triple Butted, Double Butted

Triple Butted, Double Butted

Término inglés para designar una tubería de cuadro con tres o dos refuerzos, respectivamente. Triple Butted (TB) es la tecnología empleada en los cuadros de alta gama STEVENS.
Los tubos que tienen diferentes refuerzos se ajustan a la carga soportada y al acabado correspondientes. El refuerzo es mayor en las partes que soportan mayor carga o en las soldaduras de los tubos, lo que supone un ahorro de peso en el cuadro significativo, de cientos de gramos.

Noticias de tests

Logo Souveräner Spaßmacher

Souveräner Spaßmacher

05/2019

Mit seinem klassischen und sehr leichten Alurahmen überzeugt das Rad mit Ausgewogenheit und Fahrstabilität. Preis, Ausstattung und Gewicht sind auf einem sehr guten Niveau.

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (cm)   50 52 54 56 58 60 62 64 Toma de mediciones
Longitud del tubo del sillín A1 549 564 571 583 607 627 647 662 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 500 520 540 550 580 600 620 640 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 461 481 504 510 540 560 580 601 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 504 524 533 548 561 569 579 592  
Tubo superior horizontal C 516 537 544 560 572 580 590 602 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 71,5 72,5 73 73,5 73,5 73,5 73,5 73,5  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 74,5 74 74 74 74 74 74 74  
Distancia entre ejes F 974 981 984 996 1008 1015 1026 1038  
Longitud de la vaina de la cadena G 410 410 410 410 410 410 410 410  
Longitud del tubo de la dirección H 130 140 145 155 180 200 220 235  
Rebajamiento del eje de pedalier I 70 70 70 70 70 70 70 70 distancia respecto a altura de buje
Altura del eje de pedalier K 265 265 265 265 265 265 265 265 distancia respecto al suelo
Curvatura previa de la horquilla L 45 45 45 45 45 45 45 45  
Inclinación M 64 59 47 49 44 44 44 39 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 335 335 335 335 335 335 335 335 con neumáticos
Altura de entrepierna O 716 751 766 776 803 823 842 859 borde superior tubo superior hasta suelo*
Altura de la horquilla P 371 371 371 371 371 371 371 371 incl. la cazoleta inferior de la dirección
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 575 583 584 596 608 616 626 638  
Reach R 369 382 387 400 404 407 412 420 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 529 542 549 559 584 603 622 636 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1,43 1,42 1,42 1,40 1,45 1,48 1,51 1,51 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2  
    50 52 54 56 58 60 62 64  

* measured 100 mm ahead of bottom bracket

// NEVER STOP