Váz Aluminium SL 7005 TB
Szín(ek) Stealth Black
Méretek 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64 cm

Ár

Ár
Kérésre
Egyénileg összeállítható kerékpár
STEVENS kerékpár összeállítás

Perfect Base for Aluminium Enthusiasts.

The lightweight Aspin frame makes everything possible. A size 50 racer for young talents? A true high-end bike with size 64 frame? A clear case for this custom frame and its many options. We developed it for racing bike fans, with an understanding for the balance between reason and beautiful details. Smooth welded seams, improved cable guides ... but any STEVENS dealer can explain all this better than us.

  • Lightweight frame made of triple butted aluminium 7005
  • Lightweight full carbon fork with tapered steerer
  • Internal cable routing
  • Stiffness and comfort due to tapered seat tube and pressfit bottom bracket
  • 8 finely graduated frame sizes

Felszereltség

Részletek

Váz

Váz
Aluminium SL 7005 TB
  • O.L.D.: 130 mm
  • Brake: rim
  • BB: Pressfit BB86
  • Front derailleur mount: clamp
  • Cable routing: internal
Első villa
STEVENS Full Carbon SL
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/4"
  • O.L.D.: 100 mm
  • Brake: rim
Kormánycsapágy
STEVENS Race Taper 1 1/8"-1 1/4"
  • Upper bearing cup: IS42/28.6
  • Lower bearing cup: IS47/33

Adatok

Megengedett összsúly
115 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage
Szín(ek)
Stealth Black
Váz súlya
1,330 g
Villa súlya
375 g
Méretek
50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64 cm

Egyedi kerékpár példa 1

Szín
Stealth Black
Súly
7.5 kg
Csoport
Shimano 105
Kerék
DT PR 1600 Spline 23
Kormány
Oxygen Scorpo Aero
Nyereg
Selle Italia Flite
Konfiguráció
syNNDm
 
 
 

Technológia

Full Carbon Fork

The most intelligent way of lightweight design for STEVENS engineers is to use carbon forks with 100% carbon fibers that run all way though from dropout to steerer tube in one single piece. This results in an amazing riding experience on and off-road: Lightweight, knife-sharp steering precision effortless climbing and maximum lateral stiffness even when combined with disc brakes.

Tapered Seat Tube

The seat tube tapers from top to bottom. At the top it fits a slim seatpost that offers some flex and therefore increases comfort especially when riding over rough ground. At the bottom the large diameter nicley flows into the bottom bracket shell and downtube to provide great stiffness and drivetrain efficiency.

Comfort Carbon Seatpost

Who wants to be fast does not need to suffer – especially not when their STEVENS Carbon road bike is equipped with a Scorpo Carbon SL Comfort Seatpost which filters annoying road buzz. Its diameter of 27.2mm only and dedicated fibre orientation enable better flex without adding weight or loosing stability. By the way: the post can also be retrofitted.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

Fork shaft (or steerer tube) and head tube are tapered, meaning their diameter increases from top to bottom resulting in a conical shape. The diameter needs to be bigger at the bottom since this is where higher stress is applied. Riders will benefit from a noticeable higher steering precision almost without weight penalty. Also tapered steerers feature a smoother force transfer (like forces caused by hard braking) to the downtube than forks with a continuous 1 1/8" diameter.

Smooth Welded

Additional step in welding. The first, rippled weld, typical for aluminium, is covered with a second smoother weld. This not only improves looks but also lowers the risk of notches in this spot, which makes the frames more durable.

Triple Butted, Double Butted

Meaning a frame tube has three or two different wall thicknesses along its length. Triple butted (TB) is the usual technology with STEVENS high-quality frames.
Tubes with different wall thicknesses are optimally adjusted to certain ways of manufacturing or to withstand specific loads. Where the highest loads occur or where tubes are welded, walls are the thickest. Butted tubes allow frame weight to be lower by several hundred grams.

Teszt eredmények

Logo Souveräner Spaßmacher

Souveräner Spaßmacher

05/2019

Mit seinem klassischen und sehr leichten Alurahmen überzeugt das Rad mit Ausgewogenheit und Fahrstabilität. Preis, Ausstattung und Gewicht sind auf einem sehr guten Niveau.

Geometria

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Vázméret (cm)   50 52 54 56 58 60 62 64 Mérési mód
Nyeregvázcső hossz A1 549 564 571 583 607 627 647 662 névleges
Nyeregvázcső hossz A2 500 520 540 550 580 600 620 640 középrésztől a nyeregvázcső tetejéig
Nyeregvázcső hossz A3 461 481 504 510 540 560 580 601 középrésztől a felső cső tetejéig
Felső cső hossz B 504 524 533 548 561 569 579 592  
Felső cső horizontális C 516 537 544 560 572 580 590 602 fejcső közepétől a nyeregcső / nyeregvázcső közepéig
Fejcső szöge (°) D 71,5 72,5 73 73,5 73,5 73,5 73,5 73,5  
Nyeregcső szög (°) E 74,5 74 74 74 74 74 74 74  
Tengelytávolság F 974 981 984 996 1008 1015 1026 1038  
Lánctartó hossz G 410 410 410 410 410 410 410 410  
Felső cső hossz H 130 140 145 155 180 200 220 235  
Középcsapágy ejtés I 70 70 70 70 70 70 70 70 távolság a középrésztől az agy szintjéig
Középcsapágy magasság K 265 265 265 265 265 265 265 265 távolság a talajtól
Villa előre ugrás L 45 45 45 45 45 45 45 45  
Felső cső ejtés M 64 59 47 49 44 44 44 39 távolság a felső cső szintjének eleje és vége között
Kerék átmérő N 335 335 335 335 335 335 335 335 beleértve gumiabroncsokat
Átlépési magasság O 716 751 766 776 803 823 842 859 a felső cső tetejétől a földig *
Villa beépítési magasság P 371 371 371 371 371 371 371 371 beleértve kormánycsapágy alsó csészék
Távolság az első keréktengelytől a középcsapágyig Q 575 583 584 596 608 616 626 638  
Előre nyúlás R 369 382 387 400 404 407 412 420 középrész közepétől fejcső közepéig, vízszintesen
Emelkedés S 529 542 549 559 584 603 622 636 középrész közepétől fejcső közepéig, függőlegesen
Emelkedés / előre nyúlás (1:x)   1,43 1,42 1,42 1,40 1,45 1,48 1,51 1,51 arány az emelkedés és az előre nyúlás között
Nyeregcső Ø   27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2  
    50 52 54 56 58 60 62 64  

* 100 mm-rel a középcsapágy előtt

// NEVER STOP