Courier Luxe

Gewicht	13,8 kg
Rahmen	Aluminium 6061 TB
Farbe(n)	Granite Grey
Größen	52, 55, 58, 61, 64 cm

Preise

UVP: 1 499,00 €

Darf's ein bisschen mehr sein?

Das STEVENS Courier Luxe macht Ihnen ein verlockendes Angebot: Statt für grelles Bling-bling entscheiden Sie sich für seine minimalistisch-elegante Erscheinung in samtigem Dunkelgrau – und erhalten dafür ein angenehm leichtes Citybike mit Nabenschaltung und dem so geräuschlosen wie wartungsarmen Riemenantrieb. Mit fein dosierbaren Shimano-Scheibenbremsen und einer hochwertigen Alltagsausstattung. Mit schnellen Faltreifen und dem bequemen Oxygen-Cockpit. Mit ... ach so, Sie sind schon längst überzeugt.

Wartungsarmes Citybike mit Top-Ausstattung
Hochwertige Shimano Nexus 8-Nabenschaltung
Innovativer Gates Carbon-Riemenantrieb plus Kurbel mit integriertem Hosenschutz
Superleichte S-Lite Aluminium-Gabel mit Tapered Steerer
Racktime-Gepäckträger mit integrierten Streben und Rücklicht

Galerie

Chassis

Rahmen

Aluminium 6061 TB

O.L.D.: 135 mm
Bremse: Postmount-Disc 160
Tretlager: BSA 68 mm
Zugverlegung: intern
Schutzblech- u. Gepäckträger-Ösen
Verstellbare Ausfallenden
Verschraubte Sitzstrebe (rechts)

Gabel

STEVENS S-Lite Aluminium

Konischer Gabelschaft 1 1/8" - 1 1/2"
O.L.D.: 100 mm
Bremse: Postmount-Disc 180
Schutzblech- u. Gepäckträger-Ösen

Steuersatz

STEVENS AH Taper 1 1/8"-1 1/2"

Obere Lagerschale: ZS44/28,6
Untere Lagerschale: ZS55/40

Bremsen

Shimano BR-MT200

Hydraulische Scheibenbremse
Scheibe: SM-RT54
Scheibendurchmesser: 180/160 mm
Center-Lock

Antrieb

Kurbelsatz

Gates S250 CDN

50 Z.
Tretlager: BSA 68 mm / 4-Kant (117,5 mm Wellenlänge)
Kettenschutz

Riemen

Gates CDN Center Track Carbon Drive Belt

Länge: 122 Z.

Schaltung h

Shimano Nexus

SG-C6001-8D
8-Gang Nabenschaltung mit Freilauf
Übersetzungsspanne: 307%

Kassette

Gates CDC Center Track-Ritzel

24 Z.

Pedale: ATB Alu Pro Reflex

Entfaltung: 2.43 - 7.44 m, 1*8

Laufräder

Naben

Shutter Precision PL-8X | Shimano Nexus

Nabendynamo (vorne) | SG-C6001-8D
Achsen: QR15x100/10x135 mm mit Gewinde

Felgen

Oxygen PRO-D A19

ETRTO: 19 x 622

Reifen

Schwalbe Marathon Racer

Reifengröße: 40-622
Faltbar
Speedgrip Compound
RaceGuard
Reflexstreifen

Cockpit

Lenker

Oxygen Scorpo

Breite: 640 mm
Kröpfung: 9°
Rise: 15 mm
Klemmung: 31,8 mm

Vorbau

Oxygen Scorpo

Lenkerklemmung: 31,8 mm
Winkel: 17°

Sattel: Selle Royal Viper

Sattelstütze

Oxygen Scorpo

Länge: 320 mm
Durchmesser: 27,2 mm
Einstecktiefe: min. 100 mm

Schalthebel

Shimano Alfine 8

SL-S503
8fach

Bremshebel

Shimano BL-MT201

3-Finger
Aluminium-Hebel

Beleuchtung

B+M Eyc T Senso+ 50 Lux | Shine Evo

Beleuchtungsstärke (vorne): 50 Lux
Nahfeldausleuchtung
Tagfahrlicht
Standrücklicht
Einschalt-Automatik

Zubehör

Racktime Shine Evo IMM Gepäckträger | SKS Schutzbleche | Pletscher Comp Ständer | Knog Oi Klingel

Ständeraufnahme: KSA 18

Daten

Gewicht: 13,8 kg

Zul. Gesamtgewicht

130 kg

Fahrrad inkl. Fahrer, Bekleidung und Gepäck

Farbe(n): Granite Grey

Größen: 52, 55, 58, 61, 64 cm

Technologie

S-Lite Aluminium Gabel

Die geraden Gabelscheiden und die Gabelkrone sind aus einem Stück geformt.

Riemenantrieb

Geräuschloser Lauf, geringer Wartungsaufwand und Gewichtsersparnis.

QR15-Steckachse vorn (MTB + ATB + Pedelec)

Die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern.

Steckachs-Sicherung von Pitlock erhältlich

Für STEVENS Räder mit K1-Starrgabeln gibt es optional von Pitlock eine Steckachssicherung mit PIT-Schlüssel.

Hydraulische Scheibenbremsen (Trekking)

Die Bremskraft lässt sich jederzeit perfekt dosieren.

Integrierte Gepäckträgerstrebe

Sorgt unsichtbar für noch mehr Stabilität und Seitensteifigkeit.

Konisches Sitzrohr (ATB+Pedelec)

Erhöht den Fahrkomfort und sorgt für Steifigkeit und Antriebs-Effizienz.

Hydroforming (ATB+Pedelec)

Optimale Rohrform per Wasserdruck.

Tapered Steerer / Tapered Headtube (ATB+Pedelec)

Konisches Steuerrohr für optimalen Kraftfluss und Lenkpräzision.

Triple Butted, Double Butted

Für leichte und stabile Rahmen: In der Mitte verjüngte und an den Enden verstärkte Rohrsätze.

S-Lite Aluminium Gabel

So sieht eine moderne Starrgabel heute aus: Die geraden Gabelscheiden und die Gabelkrone sind aus einem Stück geformt – das spart Schweißnähte und garantiert höchste Steifigkeit und Lenkpräzision. Vollwertige Schutzbleche und ein Lowrider-Gepäckträger lassen sich ebenso montieren wie ein eleganter Halter für den Frontscheinwerfer. Die Version mit QR15-Steckachse kann mit einem optionalen Pitlock-System besonders diebstahlsicher gemacht werden. Und dennoch wird die STEVENS S-Lite Aluminium-Gabel auf der Waage ihrem Namen vollauf gerecht.

Riemenantrieb

Bei einem Riemenantrieb übernimmt ein geschlossener Riemen die Übertragung des Antriebs von der Kurbel auf das Ritzel des Antriebsrads. Die nicht-teilbare Bauweise des Riemens erfordert zwar als spezielle Maßnahme einen STEVENS Rahmen mit teilbarer rechter Sitzstrebe, doch die Vorteile überzeugen: spürbare Gewichtsersparnis, geräuschloser Lauf und deutlich geringerer Wartungsaufwand.

QR15-Steckachse vorn (MTB + ATB + Pedelec)

Die „15“ steht für den Achsdurchmesser, das „QR“ für „Quick Release“, also Schnellspanner – und zusammen für die funktionellste Methode, das Vorderrad in der (Feder-)Gabel zu verankern. Die Vorteile sind bestechend: hohe Steifigkeit, präzise Bremsscheiben-Positionierung und kinderleichte Bedienung. Also stattet STEVENS fast alle Mountainbikes und sogar die hochwertigsten Trekking-, Crossbikes und Pedelecs damit aus. Vor allem bei den 29“-MTBs wird sogar noch die Einbaubreite erhöht – von 100 auf 110 mm, das ist noch steifer.

Steckachs-Sicherung von Pitlock erhältlich

Für die Steckachs-Systeme bei STEVENS Rädern mit S-Lite-Starrgabeln gibt es extra von Pitlock optional eine Steckachssicherung inklusive 15-mm-Steckachse aus Aluminium, Einsteckbuchse, PIT-Schlüssel und Codekarte. Alle weiteren Details auf www.pitlock.de – Artikel „Set 19 Steckachse 15 zu Stevens“.

Hydraulische Scheibenbremsen (Trekking)

Es gibt keine zuverlässigeren als hydraulisch betätigte Scheibenbremsen – darum raten wir jedem, der (fast) zwölf Monate im Jahr auf seinem Fahrrad unterwegs ist, zu unseren Modellen mit Scheibenbremse. Die Bremskraft lässt sich jederzeit perfekt dosieren, wird auch bei Nässe kaum schwächer, dazu ist die Bremsanlage nahezu wartungsfrei. Und die Besonderheiten, etwa beim Radaus- und -einbau, erklärt Ihnen der STEVENS Fachhändler gerne.

Integrierte Gepäckträgerstrebe

Auch wenn man die Abstützung des Gepäckträgers zu den Sitzstreben nicht sieht – sie ist da. Und zwar verläuft eine Strebe unter dem Schutzblech und sorgt – in Verbindung mit dem am Gepäckträger befestigten Schutzblech – für noch mehr Stabilität und Seitensteifigkeit.

Konisches Sitzrohr (ATB+Pedelec)

Oben nimmt so ein Sitzrohr eine vergleichsweise dünne Sattelstütze auf, die auf holprigem Untergrund spürbar federn und somit den Fahrkomfort erhöhen kann. Und unten sorgt der größere Rohrquerschnitt für eine optimale Anbindung an Unterrohr und Tretlagergehäuse – und damit für die gewünschte Steifigkeit und Antriebs-Effizienz.

Hydroforming (ATB+Pedelec)

Per Wasserdruck werden Aluminiumrohre von ihrer ursprünglich runden Bauform in genau die Form gebracht, die die STEVENS Ingenieure und Designer als optimal ermittelt haben.

Tapered Steerer / Tapered Headtube (ATB+Pedelec)

Der Durchmesser von Gabelschaft (engl. Steerer) und Steuerrohr („Headtube“) wird nach unten hin konisch („tapered“) größer. Unten ist der Durchmesser größer als oben, weil am unteren Ende des Steuerrohres die Belastungen höher ausfallen – ganz besonders bei erhöhtem Gesamtgewicht durch Gepäck oder Elektro-Antrieb und Akku. Zudem erfolgt die Krafteinleitung ins Unterrohr (z.B. bei heftigem Bremsen) günstiger als bei Rahmen mit durchgehendem 1 1/8“-Gabelschaft/Steuerrohr.

Triple Butted, Double Butted

Englische Bezeichnung für einen Rahmenrohrverlauf mit insgesamt drei bzw. zwei Wandstärken. Triple Butted (TB) ist die übliche Rahmentechnologie bei den hochwertigen STEVENS Rahmen.
Die Rohre mit unterschiedlichen Wandstärken sind optimal auf die jeweilige Belastung und Verarbeitung abgestimmt. Die Wandstärke ist dort am größten, wo die Belastung am größten ist oder die Rohre verschweißt werden. Das ermöglicht am Rahmen eine bedeutende Gewichtsersparnis von mehreren Hundert Gramm.

Testberichte

Vielseitig einsetzbar

02/2020

Das Courier Luxe punktet mit perfekt ausgewogener Sitzposition, Lenkung, Fahrleistung und der überdurchnittlichen Ausstattung.

Alleskönner

06/2018

Das Courier Luxe kann irgendwie alles: Man sitzt vortrefflich entspannt, jedoch mit sportlichem Touch. Die Sitzhaltung ist so tadellos wie sein flinkes, sicheres Fahrverhalten.

Geometrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Rahmengröße (cm)		52	55	58	61	64	Messweise
Sitzrohrlänge	A1	619	639	663	685	695	nominell
Sitzrohrlänge	A2	520	550	580	610	640	Tretlagermitte bis Oberk. Sitzrohr
Sitzrohrlänge	A3	456	486	517	547	577	Tretlagermitte bis Oberk. Oberrohr
Oberrohrlänge	B	549	565	580	593	610
Oberrohr horizontal	C	575	590	604	617	630	bis Schnittpunkt Sattelstütze
Steuerrohrwinkel (°)	D	70	70	71	71,5	71,5
Sitzrohrwinkel (°)	E	72,5	72,5	72,5	72,5	72,5
Radstand	F	1081	1088	1102	1110	1118
Kettenstrebenlänge	G	457	457	457	457	457
Steuerrohrlänge	H	160	180	200	220	230
Tretlagerabsenkung	I	70	70	70	70	70	Abstand zur Nabenhöhe
Tretlagerhöhe	K	276	276	276	276	276	Abstand zum Erdboden
Gabelvorbiegung	L	45	45	45	45	45
Sloping	M	156	146	139	131	109	Oberrohr Levelunterschied v/h
Radius Laufrad	N	346	346	346	346	346	bereift
Überstandshöhe	O	758	781	808	834	857	Oberkante Oberrohr bis Erdboden*
Gabelbauhöhe	P	410	410	410	410	410	Incl. der unteren Steuersatzschale
Distanz Vorderrad-Tretlager	Q	628	644	649	657	671
Reach	R	387	396	404	410	421	horiz. von Tretlager bis Steuerrohr
Stack	S	590	609	632	653	663	vertikal von Tretlager bis Steuerrohr
Stack/Reach (1:x)		1,52	1,54	1,56	1,59	1,57	Verhältnis aus Stack zu Reach
Sattelstütze Ø		27,2	27,2	27,2	27,2	27,2
Vorbaulänge		100	100	110	120	120	Mitte-Mitte
Vorbauwinkel (°)		17	17	17	17	17
Lenkerklemmung		31,8	31,8	31,8	31,8	31,8
Spacerbestückung		23,2 + 10 + 10 + 5 + 5
Lenkerbreite		640	640	640	640	640
Kurbellänge		170	175	175	175	175
		52	55	58	61	64

* 1/3 vom Sitzrohr entfernt

Bike-Kategorie 1

City- und Trekkingräder

Diese Kategorie beschreibt STEVENS City- und Trekkingräder. STEVENS ALLROUND Urban, City Cross, Trekking Premium, Trekking und City sowie STEVENS Junior 26 Zoll.

Hinweise zum bestimmungsgemäßen Gebrauch

Das zulässige Gesamtgewicht (Fahrer inkl. Gepäck und Fahrrad) sollte 130 kg nicht überschreiten. Dieses zulässige Gesamtgewicht kann unter Umständen durch die Nutzungsempfehlung der Komponentenhersteller weiter eingeschränkt werden.
STEVENS City- und Trekkingräder sind für eine Anhängelast von 40 kg ohne und 80 kg mit Anhänger-Bremse ausgelegt.

STEVENS City- und Trekkingräder sind für den Einsatz auf befestigtem Terrain, d.h. für geteerte Straßen und Radwege oder Feldwege mit feingeschotterter Oberfläche, vorgesehen, wobei die Räder im ständigen Kontakt mit dem Untergrund bleiben. Diese Fahrräder sind nicht für die Benutzung im Gelände und nicht für Wettkämpfe gleich welcher Art geeignet.

STEVENS City- und Trekkingräder sind aufgrund ihrer Konzeption und Ausstattung nicht immer dazu bestimmt, auf öffentlichen Straßen eingesetzt zu werden. Vor der Nutzung auf öffentlichen Straßen müssen die hierfür vorgeschriebenen Einrichtungen vorhanden sein. Beachten Sie im öffentlichen Straßenverkehr die Verkehrsregeln. Weitere Informationen finden Sie im Kapitel „Gesetzliche Anforderungen für die Teilnahme am Straßenverkehr“ in Ihrem umfassenden STEVENS-Fahrrad-Handbuch auf der beiliegenden CD-ROM.

Gefahr:

STEVENS-Fahrräder der Kategorie 1 sind nicht für Geländefahrten, Sprünge, Slides, Treppenfahrten, Stoppies, Wheelies, Tricks etc. geeignet!

	Granite Grey
52 cm	321104706
55 cm	321104709
58 cm	321104712
61 cm	321104715
64 cm	321104718