Applebee

Gewicht 27,5" 13,0 kg | 29" 13,2 kg
Frame Aluminium 6061 TB
Kleur(en) Hot Pepper Red | Velvet Black
Maten 27,5" - 16" | 29" - 18", 20", 22"

Prijzen

Adviesprijs
1 019,00 €

Klaar voor dikke fun.

De pret begint gelijk bij het opstappen dankzij de ontspannen trailgeometrie van de Applebee - ook al omdat de wielmaat afgestemd is op de framemaat. En de pret blijft de hele rit duren omdat de fiets onberispelijk afgemonteerd is, met bv. de bewezen 2x10-speed aandrijving en hydraulische schijfremmen, beide van Shimano, en Schwalbes veelzijdige Rocket Ron-banden

  • Trail- en toer-hardtail met geoptimaliseerd gewicht en prima laterale stijfheid
  • SR Suntour Raidon-vork met luchtvering/oliedemping
  • Snelle, trailwaardige bandencombinatie
  • Betrouwbare Shimano Deore 2x10-speed aandrijving plus hydraulische schijfremmen
  • 4 framematen met maatspecifieke wielmaten

Uitrusting

Details

Chassis

Frame
Aluminium 6061 TB
  • Vorkafstand: 135 mm
  • Rem: IS schijf
  • BB: BSA 73 mm
  • Bevestiging voorderailleur: direct mount (hoog)
  • Kabelgeleiding: intern (versnelling)/extern (rem)
  • Bevestigingen voor bagagedrager
Voorvork
SR Suntour Raidon XC RL-R Air
  • Veerweg: 100 mm
  • Luchtvering
  • Remote lockout
  • Tapse stuurbuis 1 1/8" - 1 1/2”
  • Vorkafstand: 100 mm
  • Rem: Postmount schijf 6"
Balhoofd
STEVENS MTB Taper 1 1/8"-1 1/2"
  • Bovenste lagercup: ZS44/28.6
  • Onderste lagercup: ZS55/40
Remmen
Shimano BR-MT410
  • Hydraulische schijfrem
  • Rotor: SM-RT54
  • Rotormaat: 180/160 mm
  • Centerlock

Aandrijflijn

Crankstel
Shimano FC-M4100-2
  • 36-26 T
  • BB-type: BSA 73 mm / 2-delig
Voorderailleur
Shimano Deore
  • FD-M4100-D
Achterderailleur
Shimano Deore Shadow+
  • RD-M5120-SGS
  • 10-speed
  • Direct Mount
  • Totale capaciteit: 41 T
Ketting
Shimano CN-HG54
Cassette
Shimano Deore
  • CS-M4100
  • 10-speed
  • Combinatie: 11-13-15-18-21-24-28-32-37-42 T
Pedalen
MTB Alu Flatpedal
Verzet
Zoom 1.36 - 7.17 m, 2*10
Verzet
Zoom 1.43 - 7.56 m, 2*10

Wielen

Naven
Shimano M3050
  • As: QR9x100/10x135 mm
Velgen
Oxygen RM-M19
  • ETRTO: 19 x 584 | 19 x 622
Banden
Schwalbe Rocket Ron Performance
  • Bandmaat: 57-584 | 622
  • Vouwbaar
  • Addix-compound

Cockpit

Stuur
Oxygen Driver
  • Breedte: 700 mm
  • Backsweep: 9°
  • Rise: 25 mm
  • Klem: 31,8 mm
Stuurpen
Oxygen Driver
  • Stuurklem: 31,8 mm
  • Hoek: 6°
Zadel
Oxygen Havoc
Zadelpen
Oxygen Driver
  • Lengte: 350 mm | 400 mm
  • Diameter: 27,2 mm
  • Insteekdiepte: min. 100 mm
Versnellingshendel
Shimano Deore
  • SL-M4100/SL-M5100
  • 10-speed
Remhendel
Shimano BL-MT401
  • 2-finger
  • Aluminium hendel

Gegevens

Gewicht
27,5" 13,0 kg | 29" 13,2 kg
Toegest. totaalgewicht
115 kg
  • Fiets inclusief fietser, kleding en bagage
Kleur(en)
Hot Pepper Red | Velvet Black
Maten
27,5" - 16" | 29" - 18", 20", 22"
 

Technologie

Hydraulic Disc Brakes (Trekking)

There is no brake system more reliable than hydraulic disc brakes - that is why we strongly advice everyone, who is riding their bike (nearly) 12 months a year to choose one of our models with a disc brake. Brake power is easy to modulate and does not fade a bit in the wet. Also the brakes are almost maintenance-free. And your local STEVENS dealer will gladly explain to you what you need to take care of when removing and re-installing a wheel.

Hydroforming

Using water pressure aluminium tubes are transformed from their original round shape into their ideal shape determined by STEVENS engineers and designers.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

Fork shaft (or steerer tube) and head tube are tapered, meaning their diameter increases from top to bottom resulting in a conical shape. The diameter needs to be bigger at the bottom since this is where higher stress is applied - especially when the bike has a higher total weight due to luggage or an e-drive and battery. Also tapered steerers feature a smoother force transfer (like forces caused by hard braking) to the downtube than forks with a continuous 1 1/8" diameter.

Triple Butted, Double Butted

Meaning a frame tube has three or two different wall thicknesses along its length. Triple butted (TB) is the usual technology with STEVENS high-quality frames.
Tubes with different wall thicknesses are optimally adjusted to certain ways of manufacturing or to withstand specific loads. Where the highest loads occur or where tubes are welded, walls are the thickest. Butted tubes allow frame weight to be lower by several hundred grams.

Geometrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Framemaat (")   16 18 20 22 Meetmethode
Wielmaat (") 27,5 29 29 29  
Zitbuislengte A1 584 632 642 657 Nominaal
Zitbuislengte A2 406 457 508 558 Hart trapas tot bovenkant zitbuis
Zitbuislengte A3 366 397 446 495 Hart trapas tot bovenkant bovenbuis
Bovenbuislengte B 550 576 591 611  
Bovenbuis horizontaal C 565 595 615 635 Tot snijpunt zadelpen
Hoek van de balhoofdbuis (°) D 69 70 70 70  
Zitbuishoek (°) E 74,5 73,5 73,5 73,5  
Wielbasis F 1083 1104 1124 1146  
Lengte van de liggende achtervork G 435 450 450 450  
Lengte van de balhoofdbuis H 95 100 110 125  
Trapasverlaging I 50 70 70 70 Afstand tot naafhoogte*
Trapashoogte K 301 301 301 301 Afstand tot grond*
Vorksprong L 42 46 46 46  
Sloping M 206 222 184 151 Hoogteverschil bovenbuis voor/achter
Wieldiameter N 351 371 371 371 Incl. banden
Standoverhoogte O 721 763 789 828 Bovenkant bovenbuis tot grond**
Inbouwhoogte van de voorvork P 467 486 486 486 Incl. de onderste balhoofdcup*
Afstand voorwiel tot trapas Q 653 663 683 705  
Reach R 410 414 431 450 Horizontaal van trapas tot balhoofdbuis
Stack S 563 608 617 632 Verticaal van trapas tot balhoofdbuis
Stack/reach (1:x)   1,37 1,47 1,43 1,40 Verhouding stack tot reach
Diameter van de zadelpen   27,2 27,2 27,2 27,2  
Stuurpenlengte   60 70 80 90 Hart op hart
Stuurpenhoek (°)   6 6 6 6  
Stuurklem   31,8 31,8 31,8 31,8  
Gemonteerde spacers   12,4 + 10 + 5 + 5 + 5  
Stuurbreedte   700 700 700 700  
Cranklengte   170 175 175 175  
    16 18 20 22  

* Incl. berijder en met iets ingeveerde verende voorvork (standaard fietshouding)

** 1/3 van de zitbuis verwijderd, voorvork en achterdemper niet ingeveerd

// NEVER STOP