Sonora

Peso 12.0 kg
Tubería del cuadro Carbon SL HMF
Color(es) Carbon Venom Green
Tallas 29" - 16", 18", 20", 22"

Precios

Precio
Bajo petición

This Is What You Get …

... when STEVENS designs a racing machine for ambitious marathon riders on big 29" wheels: A top of the line carbon monocoque frame, partnered with components that easily take the pounding of a full racing season - from Sram's reliable SX/NX Eagle 1x12-speed drivetrain to powerful Shimano BR-MT410 disc brakes and our proven Oxygen cockpit. In short: The 12.0kg racer Sonora.

  • Carbon hardtail with first-class frame details and World Cup worthy handling
  • High-value entry to marathon/cross-country racing
  • Sram NX/SX Eagle DUB 1x12-speed drivetrain
  • Powerful Shimano BR-MT410 disc brakes
  • 29" wheels throughout all 4 frame sizes

Technology

True monocoque frame

True monocoque frame: The STEVENS Sonora

True monocoque frame To make this frame, all carbon fibre mats are placed in ONE mould and then "baked" with the resin matrix to form a premium frame. Only with this one-piece design all the advantages of carbon as a frame material can be exploited: perfect design for the actual loads, optimum power flow from the head tube via the main frame and seat and chain stays to the rear wheel - and all this with minimum material requirements (= weight!). Many carbon frames on the market are instead assembled from several pieces.

Horquilla con estándar Boost

Si es importante atrás, más lo es en la rueda delantera para mayor precisión de dirección. Es esta razón la que hace que STEVENS equipe esta bici con horquillas de suspensión y bujes delanteros con un ancho de conexión de 110 mm y estándares llamados «Boost» o «Plus» que aportan más rigidez y dejan sitio para las cubiertas de tacos más voluminosas.

Sección trasera con estándar Boost

A partir de la colección de 2016, todos los modelos de doble suspensión de STEVENS cuentan con una sección trasera equipada con el nuevo «Boost» o con medidas de eje «Plus» con ancho de anclaje de 148 mm, por buenas razones: la rigidez lateral de la rueda trasera aumenta en un 20 %, lo que beneficia sobre todo a las ruedas de 29”. Además, deja sitio para ruedas de tacos voluminosas que destacan por su rendimiento en trail y proporcionan una mayor diversión.

Fibras de carbono de módulo alto

En los cuadros de carbono de gama más alta de STEVENS solo utilizamos los mejores materiales: las llamadas fibras de carbono de módulo alto. Estas fibras ofrecen la combinación perfecta entre mayor resistencia y elasticidad dirigida aportando así una rigidez extrema para la tracción sin menospreciar el confort. En otras palabras, cuadros increíblemente ligeros que, sin embargo, poseen una rigidez excepcional.

Guiacables flexible

Para que pueda rodar con su bici como quiera, hemos colocado guías de cables flexibles en nuestras bicis. En el bastidor hay unos puertos de cable anchos y, por lo tanto, de fácil acceso para insertar manguitos de cambio o de freno, cables Di2 o incluso ningún manguito - existen los tapones de cierre adecuados para todo esto.

4-piston disc brakes

4-piston disc brakes

The demanding riders of high-end MTBs and touring e-bikes - with or without "E" support - are satisfied with nothing less than the most powerful hydraulic disc brakes in terms of braking performance and riding safety. They have 4 pistons per caliper instead of 2, and their larger brake pads can withstand much more heat, making them almost immune to fading (less friction due to heating).

Di2-ready

Los cambios electrónicos de las bicis de carretera y de montaña están asentados en el mercado desde hace tiempo junto a los cambios mecánicos clásicos. El cambio electrónico es ultrarrápido y requiere poco mantenimiento, por eso no solo vale la pena en el tour de Francia, en la copa del mundo de ciclocrós o en las pistas de la copa del mundo de cross country. Esta es la razón por la que equipamos tantos cuadros de carretera y montaña de STEVENS con características «Di2-ready», es decir, para poder integrar baterías y cables eléctricos en lugar de cables tradicionales sin ningún tipo de problema. Y es más, también el elegante buje de cambio Alfine tiene una versión electrónica de Shimano.

Tapered Steerer / Tapered Headtube

El diámetro de la tija de la horquilla (en inglés, steerer) y del tubo de dirección (headtube) es cónico hacia abajo (tapered). En la parte de abajo el diámetro es mayor que arriba, puesto que es esta parte del tubo de dirección la que soporta mayores cargas. El ciclista se beneficia de una precisión de dirección mucho mayor casi sin aumentar el peso. Esto facilita además la aplicación de fuerza en la parte inferior del tubo (en frenadas bruscas, por ejemplo) que es mayor que en los cuadros que tienen una tija de la horquilla y un tubo de dirección homogéneos de 1 1/8“.

Eje pasante delantero QR15

El número 15 indica el diámetro del eje; las letras «QR», «quick release», cierre rápido. Juntos son el método más funcional de sujetar la rueda delantera a la horquilla (rígida o de suspensión). Las ventajas son impresionantes: rigidez extrema, posición precisa de los discos de freno y fácil manejo. Por eso casi todos los modelos de montaña de STEVENS e incluso los modelos de mayor calidad de las bicis de paseo, híbridas y las pedelec están dotados de este cierre. Sobre todo en las bicis de montaña de 29” se aumenta el ancho de anclaje de 100 a 110 mm, para aportar más rigidez.

E-thru Rear Axle

E-thru Rear Axle at E-Cayolle

This abbreviation stands for Shimano's thru-axle standard for rear stays that integrates a thread into the dropout. As a result, the 12mm thru axle provides outstanding rear triangle stiffness and utmost precision in brake disc alignement to prevent annoying brake rub.

Equipamiento

Detalles

Chasis

Tubería del cuadro
Carbon SL HMF
  • Double Chamber Technology
  • O.L.D.: 148 mm
  • Brake: postmount disc 6"
  • BB: Pressfit 92
  • Front derailleur mount: direct mount (high)
  • Cable routing: internal
Horquilla
Rock Shox Recon Silver RL R Air
  • Travel: 100 mm
  • Air suspension
  • Remote Lockout
  • Tapered Steerer 1 1/8" - 1 1/2"
  • O.L.D.: 110 mm
  • Brake: postmount disc 6"
Dirección
STEVENS Race Taper 1 1/8"-1 1/2"
  • Upper bearing cup: IS42/28.6
  • Lower bearing cup: IS52/40
Frenos
Shimano BR-MT410
  • Hydraulic disc brake
  • Rotor: SM-RT54
  • Rotor size: 180/160 mm
  • Center-Lock

Transmisión

Juego de bielas
Sram SX Eagle B DUB
  • 34 T
  • BB type: Press Fit MTB 89/92 mm / 24 mm
  • Boost chain line
Desviador trasero
Sram NX Eagle
  • 12-speed
  • Type-3 Roller Bearing Clutch™
  • Cage Lock™
  • Total capacity: 40 T
Cadena
Sram SX Eagle
Cassette
Sram PG 1210 Eagle
  • 12-speed
  • Combination: 11-13-15-17-19-22-25-28-32-36-42-50 T
Ratio de marchas
Zoom 1.58 - 7.17 m, 1*12

Juego de Ruedas

Bujes
Shimano MT400-B
  • Axle: QR15x110/12x148 mm
Llantas
Oxygen PRO-D X23
  • ETRTO: 23 x 622
Neumáticos
Schwalbe Rocket Ron Performance
  • Tire size: 57-622
  • Foldable
  • Addix compound
  • LiteSkin

Componentes de Pilotaje

Manillar
Oxygen Scorpo MTB
  • Width: 700 mm
  • Backsweep: 7°
  • Rise: 11 mm
  • Clamp: 31.8 mm
Potencia
Oxygen Scorpo MTB
  • Handlebar clamp: 31.8 mm
  • Angle: 5°
Sillín
Oxygen Roccia
Tija
Oxygen Scorpo MTB
  • Length: 380 mm
  • Diameter: 30.9 mm
  • Insertion depth: min. 100 mm
Maneta de cambios
Sram NX Eagle Trigger
  • 12-speed
Maneta de frenos
Shimano BL-MT401
  • 2 finger
  • Aluminium lever

Información

Peso
12.0 kg
Peso total permitido
115 kg
  • Bike incl. rider, clothing and luggage
Color(es)
Carbon Venom Green
Tallas
29" - 16", 18", 20", 22"
 

Geometría

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Tamaño de cuadro (")   16 18 20 22 Toma de mediciones
Tamaños de rueda (") 29 29 29 29  
Longitud del tubo del sillín A1 624 629 644 661 nominal
Longitud del tubo del sillín A2 396 420 480 520 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo del sillín
Longitud del tubo del sillín A3 337 386 423 470 centro del eje de pedalier hasta borde superior del tubo superior
Longitud del tubo superior B 552 574 596 619  
Tubo superior horizontal C 573 598 623 648 hasta punto de corte de la tija
Ángulo del tubo de la dirección (°) D 70 70 70 70  
Ángulo del tubo del sillín (°) E 74,5 74,5 74,5 74,5  
Distancia entre ejes F 1075 1100 1127 1152  
Longitud de la vaina de la cadena G 435 435 435 435  
Longitud del tubo de la dirección H 95 100 115 125  
Rebajamiento del eje de pedalier I 65 65 65 65 distancia respecto a altura de buje*
Altura del eje de pedalier K 306 306 306 306 distancia respecto al suelo*
Curvatura previa de la horquilla L 44 44 44 44  
Inclinación M 259 219 194 167 diferencia nivel tubo superior delante/detrás
Radio de la rueda N 371 371 371 371 con neumáticos
Altura de entrepierna O 734 766 795 826 borde superior tubo superior hasta suelo**
Altura de la horquilla P 490 490 490 490 incl. la cazoleta inferior de la dirección*
Distancia entre rueda delantera y eje de pedalier Q 648 674 700 725  
Reach R 405 428 449 472 horiz. desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack S 601 606 620 629 vertical desde eje de pedalier hasta tubo de dirección
Stack/Reach (1:x)   1,48 1,40 1,38 1,35 proporción de stack y reach (alcance del cuadro y altura)
Tija Ø   30,9 30,9 30,9 30,9  
Longitud de la potencia   70 80 90 100 centro-centro
Ángulo de la potencia (°)   5 5 5 5  
Fijación del manillar   31,8 31,8 31,8 31,8  
Elemento espaciador   8.3 + 5 + 5 + 5 + 10  
Ancho de manillar   700,0 700,0 700,0 700,0  
Longitud de la biela   170 175 175 175  
    16 18 20 22  

* con ciclista a bordo y horquilla de suspensión con poca compresión de resorte (posición de marcha estándar)

** 1/3 alejado del tubo del sillín, rueda con suspensión sin comprimir

// NEVER STOP