Stelvio

Gewicht 8,5 kg
Rahmen Aluminium SL 6061 TB
Farbe(n) Stealth Black
Größen 44, 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm

Preise

UVP
1 299,00 €

Bereit für höchste Aufgaben.

Wer von Süden kommt, sagt „Stelvio“, von Norden ist es das Stilfser Joch. Mit fast 2000 Metern Höhendifferenz verwehrt der Pass demjenigen die Durchfahrt, der zu wenige Gänge mitbringt. Doch das STEVENS Stelvio kommt locker rüber: Unsere verfeinerte Race-Geometrie und Shimanos komplette 105er-Gruppe mit Compact-Kurbelsatz sichern den Aufstieg. Die steife Carbongabel und die zuverlässigen Bremsen machen jedes Abfahrtstempo beherrschbar – und das für noch mehr Rennrad-Liebhaber(-innen) als je zuvor, dank 9 fein abgestufter Rahmengrößen.

  • Gewichtsoptimierter triple butted Aluminiumrahmen mit STEVENS Race-Geometrie (9 Rahmengrößen!)
  • Steifigkeit und Komfort dank konischen Sitzrohrs
  • Carbongabel mit Tapered Steerer
  • Komplette Shimano 105 11fach-Compact-Gruppe
  • Fulcrum Racing 900-Laufradsatz mit Continental-Faltreifen

Technologie

Vollcarbon-Gabel

Vollcarbon-Gabel

Leichtgewicht plus Lenkpräzision, müheloses Klettern und messerscharfe Kurvenperformance.

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Konisches Sitzrohr (Race)

Konisches Sitzrohr (Race)

Erhöht den Fahrkomfort und sorgt für Steifigkeit und Antriebs-Effizienz.

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Tapered Steerer / Tapered Headtube (Race)

Tapered Steerer / Tapered Headtube (Race)

Der Fahrer profitiert durch spürbar höhere Lenkpräzision, fast ohne Mehrgewicht.

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Smooth Welded – Glatte Schweißnähte

Smooth Welded – Glatte Schweißnähte

Verringern die Kerbwirkung und machen Rahmen noch haltbarer.

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Triple Butted, Double Butted

Triple Butted, Double Butted

Für leichte und stabile Rahmen: In der Mitte verjüngte und an den Enden verstärkte Rohrsätze.

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Vollcarbon-Gabel

Vollcarbon-Gabel

Es ist schlichtweg intelligenter Leichtbau, wenn die STEVENS Ingenieure für die Gabeln von Straßenrennern und Cross-Maschinen von den Ausfallenden bis hinauf zum Gabelschaft auf 100% Carbonfasern zurückgreifen. Das resultierende Fahrerlebnis auf der Straße und im Gelände ist bestechend: Leichtgewicht plus Lenkpräzision, müheloses Klettern und messerscharfe Kurvenperformance. Maximale Verwindungssteifigkeit auch dann, wenn bissige Scheibenbremsen am Start sind.

Konisches Sitzrohr (Race)

Konisches Sitzrohr (Race)

Oben nimmt so ein Sitzrohr eine vergleichsweise dünne Sattelstütze auf, die auf holprigem Untergrund spürbar federn und somit den Fahrkomfort erhöhen kann. Und unten sorgt der größere Rohrquerschnitt für eine optimale Anbindung an Unterrohr und Tretlagergehäuse – und damit für die gewünschte Steifigkeit und Antriebs-Effizienz.

Tapered Steerer / Tapered Headtube (Race)

Tapered Steerer / Tapered Headtube (Race)

Der Durchmesser von Gabelschaft (engl. Steerer) und Steuerrohr („Headtube“) wird nach unten hin konisch („tapered“) größer. Unten ist der Durchmesser größer als oben, weil am unteren Ende des Steuerrohres die Belastungen höher ausfallen. Der Fahrer profitiert durch spürbar höhere Lenkpräzision, fast ohne Mehrgewicht. Zudem erfolgt die Krafteinleitung ins Unterrohr (z.B. bei heftigem Bremsen) günstiger als bei Rahmen mit durchgehendem 1 1/8“-Gabelschaft/Steuerrohr.

Smooth Welded – Glatte Schweißnähte

Smooth Welded – Glatte Schweißnähte

Extra-Fertigungsschritt beim Schweißen. Über eine erste, für Aluminium typisch geschuppte Schweißnaht kommt in einem zweiten Schweißvorgang eine Schicht mit glatt verlaufenden Schuppen. Neben dem gewünschten optischen Effekt verringern glatte Schweißnähte die Kerbwirkung an der Stelle. Dadurch werden die Rahmen noch haltbarer.

Triple Butted, Double Butted

Triple Butted, Double Butted

Englische Bezeichnung für einen Rahmenrohrverlauf mit insgesamt drei bzw. zwei Wandstärken. Triple Butted (TB) ist die übliche Rahmentechnologie bei den hochwertigen STEVENS Rahmen.
Die Rohre mit unterschiedlichen Wandstärken sind optimal auf die jeweilige Belastung und Verarbeitung abgestimmt. Die Wandstärke ist dort am größten, wo die Belastung am größten ist oder die Rohre verschweißt werden. Das ermöglicht am Rahmen eine bedeutende Gewichtsersparnis von mehreren Hundert Gramm.

Ausstattung

Details

Chassis

Rahmen
Aluminium SL 6061 TB
  • O.L.D.: 130 mm
  • Bremse: Felge
  • Tretlager: Pressfit BB86
  • Umwerfer-Aufnahme: Schelle
  • Zugverlegung: intern
Gabel
STEVENS Full Carbon SL
  • Konischer Gabelschaft 1 1/8" - 1 1/4"
  • O.L.D.: 100 mm
  • Bremse: Felge
Steuersatz
STEVENS Race Taper 1 1/8"-1 1/4"
  • Obere Lagerschale: IS42/28,6
  • Untere Lagerschale: IS47/33
Bremsen
Shimano 105
  • BR-R7000

Antrieb

Kurbelsatz
Shimano 105
  • FC-R7000
  • 50-34 Z.
  • Tretlager: Pressfit BB86
Umwerfer v
Shimano 105
  • FD-R7000-BL
Schaltung h
Shimano 105
  • RD-R7000-GS
  • 11fach
  • Gesamtkapazität: 39 Z.
Kette
Shimano CN-HG601
Kassette
Shimano 105
  • CS-R7000
  • 11fach
  • Abstufung: 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32 Z.
Entfaltung
Zoom 2.24 - 9.59 m, 2*11

Laufräder

Systemlaufräder
Fulcrum Racing 900
  • Achse: QR9x100/10x130 mm
Reifen
Continental Grand Sport Race SL
  • Reifengröße: 25-622
  • Faltbar
  • Pure-Grip Compound
  • NyTech Breaker

Cockpit

Lenker
Oxygen Scorpo Aero
  • Drop: 130 mm
  • Reach: 80 mm
  • Klemmung: 31,8 mm
Vorbau
Oxygen Scorpo Road
  • Lenkerklemmung: 31,8 mm
  • Winkel: -6°
Sattel
Oxygen Cyrius
Sattelstütze
Oxygen Scorpo Road
  • Länge: 320 mm
  • Durchmesser: 27,2 mm
  • Einstecktiefe: min. 80 mm
Schalt-Bremshebel
Shimano 105
  • ST-R7000
  • 11fach

Daten

Gewicht
8,5 kg
Zul. Gesamtgewicht
115 kg
  • Fahrrad inkl. Fahrer, Bekleidung und Gepäck
Farbe(n)
Stealth Black
Größen
44, 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm
 

Testberichte

Logo Race-Tipp

Race-Tipp

03/2020

Das STEVENS Stelvio ist ein sportiver Allrounder ohne echte Schwächen. Das Rad punktet mit einer soliden Ausstattung und ausgewogenem Fahrverhalten.
Logo Testsieger!

Testsieger!

07/2018

Das Stevens überzeugt als makelloser Alleskönner ohne Schwächen: wendig, sicher, vielseitig. Testsieg unter den Fachhandelsmarken.

Geometrie

schematische Skizze eines Fahrrades mit eingezeichneten Geometrie-Messpunkten

Rahmengröße (cm)   44 47 50 52 54 56 58 60 62 Messweise
Sitzrohrlänge A1 517 534 549 564 571 583 607 627 647 nominell
Sitzrohrlänge A2 440 470 500 520 540 550 580 600 620 Tretlagermitte bis Oberk. Sitzrohr
Sitzrohrlänge A3 402 432 461 481 504 510 540 560 580 Tretlagermitte bis Oberk. Oberrohr
Oberrohrlänge B 483 493 504 524 533 548 561 569 579  
Oberrohr horizontal C 494 505 516 537 544 560 572 580 590 bis Schnittpunkt Sattelstütze
Steuerrohrwinkel (°) D 70,5 70,5 71,5 72,5 73 73,5 73,5 73,5 73,5  
Sitzrohrwinkel (°) E 76 75 74,5 74 74 74 74 74 74  
Radstand F 973 976 974 981 984 996 1008 1015 1026  
Kettenstrebenlänge G 410 410 410 410 410 410 410 410 410  
Steuerrohrlänge H 105 120 130 140 145 155 180 200 220  
Tretlagerabsenkung I 70 70 70 70 70 70 70 70 70 Abstand zur Nabenhöhe
Tretlagerhöhe K 265 265 265 265 265 265 265 265 265 Abstand zum Erdboden
Gabelvorbiegung L 45 45 45 45 45 45 45 45 45  
Sloping M 91 78 64 59 47 49 44 44 44 Oberrohr Levelunterschied v/h
Radius Laufrad N 335 335 335 335 335 335 335 335 335 bereift
Überstandshöhe O 690 712 716 751 766 776 803 823 842 Oberkante Oberrohr bis Erdboden*
Gabelbauhöhe P 371 371 371 371 371 371 371 371 371 Incl. der unteren Steuersatzschale
Distanz Vorderrad-Tretlager Q 574 577 575 583 584 596 608 616 626  
Reach R 369 367 369 382 387 400 404 407 412 horiz. von Tretlager bis Steuerrohr
Stack S 502 516 529 542 549 559 584 603 622 vertikal von Tretlager bis Steuerrohr
Stack/Reach (1:x)   1,36 1,41 1,43 1,42 1,42 1,40 1,45 1,48 1,51 Verhältnis aus Stack zu Reach
Sattelstütze Ø   27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2 27,2  
Vorbaulänge   70 80 80 90 100 100 110 120 120 Mitte-Mitte
Vorbauwinkel (°)   -6 -6 -6 -6 -6 -6 -6 -6 -6  
Lenkerklemmung   31,8 31,8 31,8 31,8 31,8 31,8 31,8 31,8 31,8  
Spacerbestückung   23,2 + 10 + 5 + 5  
Lenkerbreite   380 400 400 400 420 420 440 440 440 Rennlenker Mitte-Mitte
Kurbellänge   170 170 170 170 172,5 172,5 175 175 175  
    44 47 50 52 54 56 58 60 62  

* 100 mm vor dem Tretlager

// NEVER STOP